【正文】 而有效的建立了一條完整的供應(yīng)鏈，為公司的不間斷生產(chǎn)， 保證供應(yīng)目標(biāo)的完成、降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率等方面奠定了良好的基礎(chǔ)和保障。 以下是西寧特鋼鐵、鋼、扎工藝流程 及物流特點(diǎn)圖（如圖 4所示） 圖 4西寧特鋼鐵、鋼、扎工藝流程 資料來(lái)源：西寧特殊鋼鐵股份有限公司內(nèi)部資料 西寧特鋼生產(chǎn)所需的鐵料，都是堆放在特定的料場(chǎng)，在料場(chǎng)就將鐵料（鐵精粉、富礦粉、高返、除塵灰等）用取料機(jī)將鐵料傳送到預(yù)配混勻機(jī)中，在料場(chǎng)就地將鐵料進(jìn)行初加工。由于西寧特鋼廠區(qū)的布局原因，料場(chǎng)與燒結(jié)車(chē)間之間的距離大約有 3公里左右，所以無(wú)法使用自動(dòng)取料機(jī)和傳送帶等工具，只能用倒運(yùn)車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，致使增加了生產(chǎn)成本，也無(wú)法提高生產(chǎn)效率。鋼鐵產(chǎn)品品種可多達(dá)上百種，不同品種對(duì)各工序的功能提出了不同要求，組成了多種不同的工藝流程或路徑； 第三、多種作業(yè)方式 .轉(zhuǎn)爐、精煉設(shè)備為間歇作業(yè)方式，連鑄機(jī)在壽命之內(nèi)為連續(xù)作業(yè)方式； 第四、多種運(yùn)輸方式。 銷(xiāo)售物流 生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)都是圍繞著生產(chǎn)制造發(fā)生的，當(dāng)前企業(yè)對(duì)物流的管理和研究也都集中在供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流上，對(duì)銷(xiāo)售物流的關(guān)注度甚少。而現(xiàn)代意義的銷(xiāo)售物流是指包括產(chǎn)品時(shí)間及空間的轉(zhuǎn)移 , 以及在此過(guò)程中的增值加工 , 涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的結(jié)合。 鋼鐵企業(yè)在鋼鐵生產(chǎn)及流通活動(dòng)中一些物資是要回收并加以利用的，如鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的不合格的產(chǎn)品和使用過(guò)的鋼材等，有的可以直接回收利用，有的要再生利用，形成回收物流?；厥瘴锪髋c可持續(xù)發(fā)展一直是鋼鐵行業(yè)的難題。自然界可提供開(kāi)采的鐵礦是有限的 ,許多國(guó)家已面臨數(shù)十年 內(nèi)資源枯竭的危險(xiǎn)。 廢棄物流 廢棄物的采集、回收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工處理、利用途徑等各環(huán)節(jié)構(gòu)成了鋼鐵生產(chǎn)廢棄物的回收系統(tǒng)。系統(tǒng)轉(zhuǎn)換是指將廢棄物變?yōu)樵偕Y源的全過(guò)程，其中廢棄物的采集回收、檢選分類(lèi)、加工處理是系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著作為再生資源的數(shù)量、質(zhì)量和價(jià)值。傳統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程是將這些廢棄物直接的丟棄，這樣做不僅會(huì)污染環(huán)境，也 是一種資源的浪費(fèi)。 西寧特鋼通過(guò)與第三方物流公司的合作，將廢棄物在工廠內(nèi)就出售給第三方物流公司，由第三方物流公司將廢棄物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、銷(xiāo)售和處理，這樣既減少了物流費(fèi)用的產(chǎn)生，也降低了風(fēng)險(xiǎn)。原材料和備品備件的這些特點(diǎn)不僅使采購(gòu)計(jì)劃更加的復(fù)雜和艱巨，同時(shí)也為鋼鐵企業(yè)對(duì)于供應(yīng)商的選擇和評(píng)價(jià)增加難度。 第二、自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化程度和物流生產(chǎn)率比較低。從西寧特鋼的生產(chǎn)物流實(shí)際出發(fā)，分析得出了西寧特鋼在生產(chǎn)物流方面存在的問(wèn)題。 第二，物流資源分散管理且物流節(jié)點(diǎn)間銜接不順暢 西寧特鋼企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多，流向復(fù)雜，整個(gè)鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程需要幾個(gè)分廠共同協(xié)調(diào)完成，但由于生產(chǎn)的連續(xù)性和特殊性，物料在流轉(zhuǎn)的過(guò)程中的銜接不合理，致使出現(xiàn)了信息不對(duì)稱(chēng)。 銷(xiāo)售物流方面 鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)目的就是為了銷(xiāo)售產(chǎn)品而獲取利潤(rùn)和維持企業(yè)正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這種遠(yuǎn)離銷(xiāo)售地的特性，造成了西寧特鋼的產(chǎn)品成本大大提升，降低了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)空間。 回收物流方面 廢鋼是西寧特鋼煉鋼用的原料之一，全年需廢鋼約 168萬(wàn)噸，是西寧特鋼大宗采購(gòu)物資。 但是近年來(lái)由于鋼鐵生產(chǎn)的原料價(jià)格飛速上漲和國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展原則的推行，西寧特鋼的廢青海大學(xué)本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對(duì)策分析研究 14 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 舊鋼鐵回收也出現(xiàn)了供貨緊張的局面，并且由于管理制度的不完善，導(dǎo)致廢棄鋼鐵回收物流系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題 —— 廢鋼的回收價(jià)格不斷攀升 目前，西寧特鋼的廢 鋼鐵資源主要有三個(gè)來(lái)源：企業(yè)資產(chǎn)廢鋼、采購(gòu)廢鋼和進(jìn)口廢鋼。 1987年國(guó)家放開(kāi)廢鋼鐵市場(chǎng)，取消廢鋼鐵的指令性計(jì)劃后，廢鋼價(jià)格隨鋼材價(jià)格不斷攀升，以占廢鋼發(fā)生量 50％以上的統(tǒng)料廢鋼為例（見(jiàn)下表）。 廢棄物流方面 廢鋼 是在生產(chǎn)生活工程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊 鋼鐵 ；其含碳量一般小于 %，硫、 磷 含量均不大于 %。 廢鋼再生利用，可以改善環(huán)境，減少污染，為國(guó)家節(jié)省資源和能源。 青海大學(xué)本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對(duì)策分析研究 16 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 通過(guò)上述文章的分析和研究，找到了西寧特殊鋼鐵股份有限公司在現(xiàn)行的物流管理模式中的問(wèn)題和不足，本文將有針對(duì)性的對(duì)這些問(wèn)題提出一些可行性的建議，希望能對(duì)改進(jìn)西寧特鋼物流管理模式提供有效的幫助。 第二，提高自動(dòng)化、專(zhuān)業(yè)化程度，進(jìn)而提高物流生產(chǎn)效率。 第四，選擇多樣化物流結(jié)合的經(jīng)營(yíng)方式。它能有效的提高物流管理的生產(chǎn)效率和降低物流管理的成本。減少物流流程，提高管理和生產(chǎn)效率，刪減重復(fù)性管理部門(mén)，實(shí)行統(tǒng)一化管理，從而有效的整合和協(xié)調(diào)各生產(chǎn)要素和生產(chǎn)單位，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化。既能減少和降低物流成本，又能大大提高物流的生產(chǎn)效率。應(yīng)當(dāng)在交通樞紐城市，如西安、鄭州等城市建立產(chǎn)品銷(xiāo)售集散地，擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售半徑，進(jìn)而提高企業(yè)和產(chǎn)品的知名度，為西寧特鋼增加客戶(hù)群。 無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的鋼鐵企業(yè) , 都必須保持一定量的安全庫(kù)存 , 較高的庫(kù)存量會(huì)帶來(lái)較高的資金占用。 第一、加強(qiáng)和改進(jìn)廢舊鋼鐵回收的倉(cāng)儲(chǔ)，避免二次污染的出現(xiàn) 尋找和開(kāi)辟出適合于儲(chǔ)存和堆放廢舊鋼鐵的料場(chǎng)，對(duì)回收的廢舊鋼鐵在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程 中進(jìn)行篩選和清洗，將污染程度降低到最低點(diǎn)，減少對(duì)廠區(qū)環(huán)境和周邊生活區(qū)的二次環(huán)境污染。應(yīng)該在有能力的條件下，發(fā)展鋼鐵廢棄物 循環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)，有效的利用可再生資源，大力發(fā)展鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，真正實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)一體化。根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，對(duì)西 寧特鋼的生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)流程、銷(xiāo)售渠道、運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)管理等進(jìn)行了比較全面的研究。 致謝 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 21 致謝 本論文是在我的導(dǎo)師 乜國(guó)婉老師的 親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。感謝和我一起走過(guò)四年大學(xué)生活的同學(xué)，感謝他們?cè)趯W(xué)習(xí)、生活上對(duì)我的關(guān)心和幫助。 感謝乜國(guó)婉老師對(duì)本文從選題、構(gòu)思、資料收集到 最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心的指引和教導(dǎo)。在研究過(guò)程中，收集了大量的鋼鐵行業(yè)相關(guān)信息，查閱了許多中文文獻(xiàn)資料?？偨Y(jié) 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 19 總結(jié) 本文主要是應(yīng)用物流管理的有關(guān)理論，分析西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管的現(xiàn)狀和可能存在的問(wèn)題。 第三、在有能力的條件下，建立鋼鐵廢棄物的循環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)。西寧特鋼的銷(xiāo)售庫(kù)存應(yīng)在充分利用自有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上 , 通過(guò)租賃、合作等方式合理規(guī)劃 , 以加快資金周轉(zhuǎn)、提高銷(xiāo)售物流系統(tǒng)效率。但是由于運(yùn)輸距離和設(shè)備的原因，造成了物流成本過(guò)高和效率低下，為此，應(yīng)當(dāng)選擇與專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司進(jìn)行合作，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，提高物流效率，降低成本。因此，應(yīng)當(dāng)搭建西寧特鋼與高等院校的合作平臺(tái)，建立實(shí)訓(xùn)基地，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而真正的培養(yǎng)鋼鐵物流管理的人才，為 企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供有用的人才。大量引 進(jìn)和運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的物流設(shè)備和物流信息技術(shù)，提 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 17 高西寧特鋼物流管理的水平。 西寧特鋼應(yīng)當(dāng)將兩種物流管理模式結(jié)合運(yùn)用?？刹捎米灾鏖_(kāi)發(fā)集成化、全方位的物流模式、鋼鐵企業(yè)與物流企業(yè)共同協(xié)作的物流模式、專(zhuān)業(yè)化的第三方物流模式和相近企業(yè)共同采購(gòu)的物流模式。 第三，增強(qiáng)和培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的意識(shí)。 鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品成本有 50%到 70%都是原材料的供成本，所以原材料的采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)管 理對(duì)鋼鐵企業(yè)對(duì)總成本的控制和管理有著非常重要的意義。 由于沒(méi)有電腦和自動(dòng)化分揀設(shè)備，西寧特鋼在處理廢鋼的時(shí)候大多是以人工的方式進(jìn)行分揀和切割，為了杜絕廢鋼中的危險(xiǎn)品，用人工檢選其中的有色金屬、有害物質(zhì)、危險(xiǎn)品；用光譜儀或化學(xué)分析法鑒定混雜廢鋼，鑒定分選后按類(lèi)別存放；人工火焰切割將大型設(shè)備結(jié)構(gòu)件、廢鋼錠、廢鋼件進(jìn)行解體以及用剪切機(jī)剪切廢鋼。業(yè)內(nèi)把這種污染叫做二次污染。這與我國(guó) 加入 WTO世貿(mào)組織， 價(jià)格放開(kāi)，隨行就市有關(guān)。 我國(guó)由于廢鋼鐵資源一直偏緊，所以廢鋼鐵價(jià)格一直不穩(wěn)定。隨著工業(yè)的發(fā)展社會(huì)上的工業(yè)廢鋼越來(lái)越多，為了有效地利用廢鋼資源，在電爐冶煉的過(guò)程中應(yīng)盡量提高廢鋼生產(chǎn)資料的占有和利用水平的綜合反映，也是國(guó)家平衡企業(yè)物資流和企業(yè)制定需求計(jì)劃的基本要求和依據(jù)。 第三，銷(xiāo)售渠道短，倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量大 鋼鐵的銷(xiāo)售物流渠道大多采用的是短渠道銷(xiāo)售的方式，一般為直銷(xiāo)或經(jīng)過(guò)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商（或鋼鐵貿(mào)易商）之后，直接進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，中間環(huán)節(jié)少。而銷(xiāo)售物流是企業(yè)面對(duì)客戶(hù)和市場(chǎng)、收集供應(yīng)鏈信息、維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要因素。 第三，技術(shù)裝備落后且作業(yè)效率低 西寧特鋼的物流裝備較為落后，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施 70%是普通平房 ，舊有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)施基本沒(méi)有，倉(cāng)庫(kù)空間利用率不足。西寧特鋼現(xiàn)為集團(tuán)有限公司，有諸多個(gè)平行生產(chǎn)分廠和生產(chǎn)基地。 第四、中度偏低，企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足。但是由于需求量巨大，迫使采購(gòu)的物流成本增加，運(yùn)輸距離遙遠(yuǎn)，如新疆哈密博倫礦業(yè)公司和內(nèi)蒙古呼倫貝爾煤炭公司。下面分別加以敘述。主要是應(yīng)用于冶金爐料、建筑原料（例如回填、筑路、水泥和混凝土生產(chǎn)原料、鋼渣磚等）也可用于生產(chǎn)農(nóng)業(yè)需要的各種復(fù)合礦物化肥等。 鋼鐵生產(chǎn)的廢棄物包括高爐爐渣 — 鐵水產(chǎn)量的 15％～ 30％；高爐灰和爐泥 — 鐵水產(chǎn)量的 1％ ～4％；頂吹氧氣轉(zhuǎn)爐渣 — 每煉 1噸鋼約 產(chǎn)生 50～ 220 kg 的爐渣，平均生成量 120 kg；頂吹氧氣轉(zhuǎn)爐爐灰和爐泥 — 每煉 1噸鋼產(chǎn)生 4～ 31 kg的爐塵，平均值約 l8 k窟；電弧爐渣 — 電爐每熔煉 1噸鋼約產(chǎn)生 116kg的鋼渣，鋼包精煉又產(chǎn)生 102kg的鋼渣；電弧爐灰 — 每煉 l噸鋼約產(chǎn)生 4～ 32 k旦的爐塵，平均產(chǎn)生量約 l8虹；軋制的鐵皮和爐泥 — 干性氧化鐵皮的生成量在 5～ 40kg，油性鐵皮在2～ 30k疊；氧化鐵 (FeO)和酸洗液。系統(tǒng)輸入就是來(lái)源于鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物。 西寧特鋼順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展原則，大力發(fā)展廢鋼回收物流，通過(guò)多方渠道回收廢棄鋼鐵和原料。有分析指出，廢鋼 8 年至30年一個(gè)輪回，可循環(huán)利用，且自然損耗很低。 2020年，國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到 ，超過(guò)世界總產(chǎn)量的三分之一。 鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售物流 銷(xiāo)售訂單管理 成品鋼材倉(cāng)儲(chǔ) 成品鋼材運(yùn)輸 深加工成品倉(cāng)儲(chǔ) 客戶(hù)服務(wù)管理 深加工成品配送 青海大學(xué)本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對(duì)策分析研究 10 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 圖 5鋼鐵企業(yè)銷(xiāo)售物流作業(yè)環(huán)節(jié) 資料來(lái)源：張浩《鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)》 西寧特鋼鑒于現(xiàn)代銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)立了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)，在網(wǎng)上建立了銷(xiāo)售信息窗口，及時(shí)有效的與客戶(hù)進(jìn)行交流和溝通，搭建了新 的銷(xiāo)售覆蓋網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了生產(chǎn)企業(yè)與客戶(hù)之間的聯(lián)系，避免了由于信息不對(duì)稱(chēng)所造成的損失，更加有利于企業(yè)的生存和發(fā)展。 在改革開(kāi)放后，我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，銷(xiāo)售市場(chǎng)也由供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┐笥谇?，適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境是每個(gè)企業(yè)都必須面對(duì)的。主物料的承運(yùn)采用不同裝置如鐵水罐、鋼水包等等，其運(yùn)輸既有地面的倒運(yùn)車(chē)運(yùn)輸又有空間的行車(chē)運(yùn)輸以及跨間的交叉運(yùn)輸，而且既有帶流的重罐運(yùn)輸也有空罐運(yùn)輸。 西寧特鋼生產(chǎn)工藝的物流特點(diǎn)為： 第一、多工序。高爐）年產(chǎn) 萬(wàn)噸鐵水 鑄鐵（年產(chǎn)生鐵 萬(wàn)噸 轉(zhuǎn)爐煉鋼（一臺(tái) 65 萬(wàn)噸轉(zhuǎn)爐）年需鐵水 萬(wàn)噸 三煉鋼（年供 14 萬(wàn)噸） 65噸精煉爐一臺(tái) 150 150 ㎜五機(jī)五流連 鑄機(jī)一臺(tái)（年產(chǎn)合格連鑄坯 60 萬(wàn)噸） 蓄熱式推鋼加熱爐一座 十八架平立交替式連軋機(jī)組一套（年產(chǎn) 12~60 ㎜特鋼棒材 58 萬(wàn)噸） 熱裝 冷裝 財(cái)經(jīng)學(xué)院工商管理系 9 產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本。為了保證鋼鐵生產(chǎn)的正常進(jìn)行 ,必須對(duì)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)物流進(jìn)行集成管理 ,以保證整個(gè)鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性和平衡性。原料供應(yīng)的及時(shí)準(zhǔn)確是正常生產(chǎn)的前提和保證。其物流管理模式流程圖如 3所示。 西寧特鋼物流管理現(xiàn)狀 自 2020年 9月西寧特殊鋼鐵股份有限公司籌劃建立實(shí)施 ERP信息管理系統(tǒng)?？毓晒蓶| —— 西寧特鋼集團(tuán)有限責(zé)任公司持有 36967 萬(wàn)股，占公司股本總額的 %。這 3 部分構(gòu)成了物流研究的主體 , 其展開(kāi)概念如圖 2 所示 , 其中實(shí) 線(xiàn)代表實(shí)物流 , 虛線(xiàn)代表信息流。 供應(yīng)鏈管理的定義 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè) ， 通過(guò)對(duì)信息流 、 物流 、 資金流控制 ， 從采購(gòu)原材料開(kāi)始 ， 制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品 ， 由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中 ， 將供應(yīng)商 、 制造商 、 分銷(xiāo)商 、 零售商 、 直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)模式 。 以上是物流概念早期的定義 , 是相對(duì)狹義的定義。主要對(duì)我國(guó)鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)物流 模式進(jìn)行 SWOT分析，進(jìn)而提出經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我國(guó)鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)物流發(fā)展戰(zhàn)略。 王小玲（ 2020）提出鋼鐵工業(yè)是物流密集型產(chǎn)業(yè)，物流成本在企業(yè)總成本中占有較大的比例。如何采取相應(yīng)的對(duì)策加快現(xiàn)代物流的進(jìn)程．這是鋼鐵企業(yè)物流部門(mén)及鋼材流通部門(mén)所量思索和研究的重要課題。鋼鐵企業(yè)從一開(kāi)始建立就擁有自己的公路貨運(yùn)企業(yè)，其發(fā)展物流機(jī)會(huì)更大。此外，物流組織形式方面也越來(lái)越重視應(yīng)用物流共同化，即不同企業(yè)之間的運(yùn)輸合并和設(shè)施共用，以更有效地利用物流資源。 在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，一些鋼鐵物流企業(yè)是從鋼鐵公司剝離出來(lái)的，比如美國(guó)鋼鐵集團(tuán)旗下的美國(guó)鋼鐵物流公司，日本最大的鋼鐵物流公司