建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)cjjt(文件)
【正文】 的評價年限除應(yīng)符合第 條的規(guī)定外，還應(yīng)評價各分期投入正常使用的初年。 ，各種交通方式的交通設(shè)施、交通管理與交通運(yùn)行情況、交通運(yùn)行狀況調(diào)查時段應(yīng)包括建設(shè)項目新生成交通和背景交通的高峰時段，各時段的連續(xù)調(diào)查時間不應(yīng)少于 2h。 應(yīng)綜合考慮 同一項目 不同使用功能之間的內(nèi)部交通出行對交通需求的影響。 表 機(jī)動車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項目 新生成交通加入后的服務(wù)水平 A D、 E、 F B C D E、 F E F F F 2 除無信號環(huán)形交叉口以外的無信號交叉口，其機(jī)動車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 的規(guī)定； 表 無信號交叉口機(jī)動車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項目新生成交通加入后的服務(wù)水平 一級 二級、三級 二級 三級 3 背景交通服務(wù)水平為三級的無信號交叉口，應(yīng)首先進(jìn)行信號燈設(shè)計，并按照信號交叉口交通影響判定標(biāo)準(zhǔn)重新計算后判定； 4 無信號多環(huán)道交叉口，應(yīng)根據(jù)環(huán)道交織區(qū)服務(wù)水平 變化判斷其機(jī)動車交通影響，顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 。 200m~500m之間取值，對于城市中區(qū)等公共交通覆蓋率較高的區(qū)域，宜步取行范圍的下限；對于城市外圍區(qū)，宜取步行范圍的上限。 位于歷史文化保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等 特殊地區(qū)以及評價年限內(nèi)交通設(shè)施和交通政策有重大改變地區(qū)的建設(shè)項目， 以及重大項目選址階段的交通影響評價， 其交通影響程度評價指標(biāo)可由管理部門另行規(guī)定。 當(dāng) 提出的交通改善措施應(yīng)可行且評價范圍內(nèi)改善后的交通 系統(tǒng) 運(yùn)行指標(biāo)均符合下列規(guī)定，應(yīng)判定建設(shè)項目交通影響為可接受 。當(dāng)背景交通剩余載客總?cè)萘渴秦?fù)數(shù)時，改善后剩余載客總?cè)萘坎唤档汀? 交通影響程度為不可接受的建設(shè)項目，應(yīng)對其選址、建設(shè) 項目 報審方案 提出調(diào)整建議。 評價范圍與年限應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第 6章的規(guī)定確定。 應(yīng)對各評價年限、各評價 時段的背景交通和項目新生成交通進(jìn)行預(yù)測 ，分析評價范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的交通量分布和運(yùn)行特征 。 與評價應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 改善出人口布局與組織， 優(yōu)化建設(shè)項目內(nèi)部交通 設(shè)施： 1）根據(jù)出入口與外部交通銜接的狀況，提出出入口數(shù)量、大小、位置以及交通組織的改善建議。 3） 出入口或交叉口的渠化和信號控制改善。 結(jié)論及建議 應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 交通影響評價的結(jié)論及建議應(yīng)包括：評價結(jié)論、必要性措施和建議性措施。 附錄 B 機(jī)動車服務(wù)水平分級 信號交叉口機(jī)動車服務(wù)水平應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 信號交叉口的機(jī)動車服務(wù)水平確定，應(yīng)符合表 。 無信號交叉口機(jī)動車服務(wù)水平 ，應(yīng) 根據(jù)是否需增設(shè)標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈分為三個等級，并應(yīng)按照表 。 2 對無信號交叉口增設(shè)行人過街標(biāo)線，應(yīng)按表 的規(guī)定確定。 表 多環(huán)道環(huán)形交叉口交織服務(wù)水平 服務(wù)水平 多 環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)飽和度 S 一級 S≤ 二級 ＜ S≤ 三級 ＜ S≤ 四級 ＜ S 各類長路段機(jī)動車服務(wù)水平應(yīng)按照表 的規(guī)定確定。 表 匝道與主線連接處的機(jī)動車服務(wù)水平 服務(wù)水平 匯合交通量（ pcu/h） 分離交通量（ pcu/h） 以下為計算行車速度（ km/h）的主線單向交通量（ pcu/h） 120 100 80 60 一級 ≤ 1000 ≤ 1050 4 車道 6 車道 4 車道 6 車道 4 車道 6 車道 4 車道 6 車道 ≤2200 ≤3300 ≤2020 ≤3000 —— —— —— —— 二級 ≤ 1450 ≤ 1500 ≤3200 ≤4600 ≤2600 ≤4200 ≤2600 ≤3900 ≤2300 ≤3450 三級 ≤ 1750 ≤ 1800 ≤3800 ≤5700 ≤3400 ≤5100 ≤3200 ≤4800 ≤2900 ≤4350 四級 ≤ 2020 ≤ 2020 ≤4000 ≤6000 ≤4000 ≤6000 ≤3800 ≤5700 ≤3600 ≤5400 。 車道 )〕 延誤率（ %） 一級 ≤ 7 ≤ 7 ≤ 30 二級 ≤ 18 ≤ 15 ≤ 60 三級 ≤ 25 ≤ 20 ≤ 80 四級 ≤ 45 ≤ 40 ＜ 100 ＞ 45 ＞ 40 高速公路交織區(qū)的機(jī)動車服務(wù)水平，應(yīng)按照表 的規(guī)定確定。 表 需增設(shè)信號燈的 無信號燈交叉口車道高峰小時流量 主要道路單向車道數(shù)（條） 次要道路單向車道數(shù)（條） 主要道路雙向高峰小時流量（ pcu/h） 流量較大次要道路單向高峰小時流量（ pcu/h） 1 1 750 300 900 230 1200 140 1 ≥ 2 750 400 900 340 1200 220 ≥ 2 1 900 340 1050 280 1400 160 ≥ 2 ≥ 2 900 420 1050 350 1400 200 無信號 環(huán)形交叉口的機(jī)動車服務(wù)水平，應(yīng)按照飽和度進(jìn)行分級。 二級 符合表 三級 符合表 1 對無信號交叉口增設(shè)停車控制標(biāo)志，應(yīng)按表 的規(guī)定確定
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