建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)cjjt(文件)
【正文】 的評(píng)價(jià)年限除應(yīng)符合第 條的規(guī)定外，還應(yīng)評(píng)價(jià)各分期投入正常使用的初年。 ，各種交通方式的交通設(shè)施、交通管理與交通運(yùn)行情況、交通運(yùn)行狀況調(diào)查時(shí)段應(yīng)包括建設(shè)項(xiàng)目新生成交通和背景交通的高峰時(shí)段，各時(shí)段的連續(xù)調(diào)查時(shí)間不應(yīng)少于 2h。 應(yīng)綜合考慮 同一項(xiàng)目 不同使用功能之間的內(nèi)部交通出行對(duì)交通需求的影響。 表 機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項(xiàng)目 新生成交通加入后的服務(wù)水平 A D、 E、 F B C D E、 F E F F F 2 除無信號(hào)環(huán)形交叉口以外的無信號(hào)交叉口，其機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 的規(guī)定； 表 無信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車交通顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn) 背景交通服務(wù)水平 項(xiàng)目新生成交通加入后的服務(wù)水平 一級(jí) 二級(jí)、三級(jí) 二級(jí) 三級(jí) 3 背景交通服務(wù)水平為三級(jí)的無信號(hào)交叉口，應(yīng)首先進(jìn)行信號(hào)燈設(shè)計(jì)，并按照信號(hào)交叉口交通影響判定標(biāo)準(zhǔn)重新計(jì)算后判定； 4 無信號(hào)多環(huán)道交叉口，應(yīng)根據(jù)環(huán)道交織區(qū)服務(wù)水平 變化判斷其機(jī)動(dòng)車交通影響，顯著影響判定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 。 200m~500m之間取值，對(duì)于城市中區(qū)等公共交通覆蓋率較高的區(qū)域，宜步取行范圍的下限；對(duì)于城市外圍區(qū)，宜取步行范圍的上限。 位于歷史文化保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等 特殊地區(qū)以及評(píng)價(jià)年限內(nèi)交通設(shè)施和交通政策有重大改變地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目， 以及重大項(xiàng)目選址階段的交通影響評(píng)價(jià)， 其交通影響程度評(píng)價(jià)指標(biāo)可由管理部門另行規(guī)定。 當(dāng) 提出的交通改善措施應(yīng)可行且評(píng)價(jià)范圍內(nèi)改善后的交通 系統(tǒng) 運(yùn)行指標(biāo)均符合下列規(guī)定，應(yīng)判定建設(shè)項(xiàng)目交通影響為可接受 。當(dāng)背景交通剩余載客總?cè)萘渴秦?fù)數(shù)時(shí)，改善后剩余載客總?cè)萘坎唤档汀? 交通影響程度為不可接受的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)其選址、建設(shè) 項(xiàng)目 報(bào)審方案 提出調(diào)整建議。 評(píng)價(jià)范圍與年限應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第 6章的規(guī)定確定。 應(yīng)對(duì)各評(píng)價(jià)年限、各評(píng)價(jià) 時(shí)段的背景交通和項(xiàng)目新生成交通進(jìn)行預(yù)測(cè) ，分析評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)的交通量分布和運(yùn)行特征 。 與評(píng)價(jià)應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 改善出人口布局與組織， 優(yōu)化建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通 設(shè)施： 1）根據(jù)出入口與外部交通銜接的狀況，提出出入口數(shù)量、大小、位置以及交通組織的改善建議。 3） 出入口或交叉口的渠化和信號(hào)控制改善。 結(jié)論及建議 應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1 交通影響評(píng)價(jià)的結(jié)論及建議應(yīng)包括：評(píng)價(jià)結(jié)論、必要性措施和建議性措施。 附錄 B 機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平分級(jí) 信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 信號(hào)交叉口的機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平確定，應(yīng)符合表 。 無信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平 ，應(yīng) 根據(jù)是否需增設(shè)標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈分為三個(gè)等級(jí)，并應(yīng)按照表 。 2 對(duì)無信號(hào)交叉口增設(shè)行人過街標(biāo)線，應(yīng)按表 的規(guī)定確定。 表 多環(huán)道環(huán)形交叉口交織服務(wù)水平 服務(wù)水平 多 環(huán)道環(huán)形交叉口交織區(qū)飽和度 S 一級(jí) S≤ 二級(jí) ＜ S≤ 三級(jí) ＜ S≤ 四級(jí) ＜ S 各類長(zhǎng)路段機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平應(yīng)按照表 的規(guī)定確定。 表 匝道與主線連接處的機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平 服務(wù)水平 匯合交通量（ pcu/h） 分離交通量（ pcu/h） 以下為計(jì)算行車速度（ km/h）的主線單向交通量（ pcu/h） 120 100 80 60 一級(jí) ≤ 1000 ≤ 1050 4 車道 6 車道 4 車道 6 車道 4 車道 6 車道 4 車道 6 車道 ≤2200 ≤3300 ≤2020 ≤3000 —— —— —— —— 二級(jí) ≤ 1450 ≤ 1500 ≤3200 ≤4600 ≤2600 ≤4200 ≤2600 ≤3900 ≤2300 ≤3450 三級(jí) ≤ 1750 ≤ 1800 ≤3800 ≤5700 ≤3400 ≤5100 ≤3200 ≤4800 ≤2900 ≤4350 四級(jí) ≤ 2020 ≤ 2020 ≤4000 ≤6000 ≤4000 ≤6000 ≤3800 ≤5700 ≤3600 ≤5400 。 車道 )〕 延誤率（ %） 一級(jí) ≤ 7 ≤ 7 ≤ 30 二級(jí) ≤ 18 ≤ 15 ≤ 60 三級(jí) ≤ 25 ≤ 20 ≤ 80 四級(jí) ≤ 45 ≤ 40 ＜ 100 ＞ 45 ＞ 40 高速公路交織區(qū)的機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平，應(yīng)按照表 的規(guī)定確定。 表 需增設(shè)信號(hào)燈的 無信號(hào)燈交叉口車道高峰小時(shí)流量 主要道路單向車道數(shù)（條） 次要道路單向車道數(shù)（條） 主要道路雙向高峰小時(shí)流量（ pcu/h） 流量較大次要道路單向高峰小時(shí)流量（ pcu/h） 1 1 750 300 900 230 1200 140 1 ≥ 2 750 400 900 340 1200 220 ≥ 2 1 900 340 1050 280 1400 160 ≥ 2 ≥ 2 900 420 1050 350 1400 200 無信號(hào) 環(huán)形交叉口的機(jī)動(dòng)車服務(wù)水平，應(yīng)按照飽和度進(jìn)行分級(jí)。 二級(jí) 符合表 三級(jí) 符合表 1 對(duì)無信號(hào)交叉口增設(shè)停車控制標(biāo)志，應(yīng)按表 的規(guī)定確定
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