交直型電力機車主電路與輔助電路(文件)
【正文】 的運行。 實際應(yīng)用： SS SＳ 3機車采用集中供電；其它部分機車由部分集中供電，其中 6K機車上有一個轉(zhuǎn)向架上兩臺電機分別由兩套不同的整流器供電 ；沒有交直型車采用獨立供電 。 Ｌ f－激磁繞組。 問題： ① 為何要先調(diào)壓后弱磁？ 四、調(diào)速方式（續(xù) 2) 調(diào)壓調(diào)速： ① 有觸點調(diào)壓， SS８Ｇ機車； ② 有觸點與相控結(jié)合調(diào)壓， SS3； ③ 無觸點相控調(diào)壓， SS SS 6K、 8K等； 其中方式 ①為有級調(diào)壓，方式②和③為無級調(diào)壓 。 二者比較： 無級調(diào)速可實現(xiàn)牽引電流和牽引力的連續(xù)調(diào)節(jié)；有級調(diào)速在級間變換時有電流沖擊和機械沖擊。 習 題 １ 、 機車主電路設(shè)計時要考慮那幾方面的因數(shù)？主要涉及機及主電那些方面？ ２、畫出串激直流電機和并激直流電機牽引時的牽引力（Ｆ）與速度力（Ｖ）關(guān)系曲線，并說明其特點。 ① ０級 開關(guān) 3138全部斷開，形成不了回路， Ud=0； 一、 SS1型機車主電路（續(xù)３） 117級 TK26正向位， a1x1與 o11,a2X2與 o29反向串聯(lián)，電壓相減。 TK39合 ,TK32合， TK31分， a1x1與 o11,a2X2與 o29電壓相減。 ④ 1718級 QKT18左旋到 340186。 一、 SS1型機車主電路（續(xù)６） ３、過渡硅機組 相鄰級位轉(zhuǎn)換時先合后分，有兩個方面的作用： ① 保證調(diào)速時電流連續(xù)，不中斷主電路； ② 減少級間轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開時產(chǎn)生的電弧。），ＲＭ１的 T T2被觸發(fā)逐漸開放，ＲＭ２的 D3和 Ｄ４續(xù)流， Ud由 0~450V調(diào)節(jié)； 第二調(diào)節(jié)區(qū)：ＲＭ２滿開放（ α 1=0186。 問題： ① 直流磁化是如何影響變壓器的？ 習題 ? １ 、 試述 SS1型電力機車調(diào)壓過程； ? ２、說明并分析過渡硅機組在調(diào)壓過程中的作用； 二、６Ｇ機車主電路 U dω tω tω tω tU di Ni Nω t一 段 工 作 輸 出 電 壓 和 電 網(wǎng) 輸 入 電 流 波 形 兩 段 工 作 輸 出 電 壓 和 電 網(wǎng) 輸 出 電 流 波 形M 1 M 2 M 3U d2 5 k V5 0 0 V5 0 0 VT 1T 2D 1D 2T 3T 4D 3D 4L pC 0 C 0 6 8 0 0 k W6 G 機 車 一 個 轉(zhuǎn) 向 架 主 電 路R M 1R M 2二、６Ｇ機車主電路（續(xù)１）
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