物流法案例分析——第四章(文件)
【正文】 、 船員 、 引航員或者承運人和其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失才可免除責(zé)任 ， 所謂管理船舶的過失 ， 是指船舶在航行過程中 ， 由于船長或船員對于船舶的性能和使船舶處于有效的狀態(tài)上缺乏應(yīng)有的注意 ， 而引起的貨物損失 。 ?問題： ？為什么？ ? ？ ? ？ 案例分析三參考答案 ? 。由于托運人和承運人明知貨物的數(shù)量或品質(zhì)在裝船時已有異議的情況下，承運人接受保函，并簽發(fā)清潔提單，從法 案例分析三參考答案 ? 律角度上講，應(yīng)被視為托運人和承運人之間串通合謀，承運人不能以保函對抗善意第三人。 ? 托運人將承擔(dān)承運人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。為什么？ 案例分析四參考答案 ? ：發(fā)貨人、貨代公司、船公司、收貨人。 案例分析四參考答案 ? 2）船公司應(yīng)承擔(dān) 3個集裝箱內(nèi)的貨物損害賠償。在本案中，箱子外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物已造成損害，無法確定責(zé)任方、貨損原因、貨損區(qū)段，貨代應(yīng)對這一集裝箱承擔(dān)責(zé)任。 案例分析四參考答案 ?貨代公司應(yīng)該對本案中的外表狀況良好但箱內(nèi)貨物有損害的一個集裝箱負(fù)賠償
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