[農(nóng)學(xué)]公共公營(yíng)的可性性方案(文件)
【正文】 一特性決定了旅客運(yùn)輸必須實(shí)施品牌策略。實(shí)行公車公營(yíng)前， 公司收取的是掛靠車輛費(fèi)，企業(yè)的贏利能力有限，實(shí)行公車公營(yíng)，企業(yè)的贏利能力可得到質(zhì)的飛躍。 線路內(nèi)部股份制改造模式 企業(yè)客運(yùn)班線公司化經(jīng)營(yíng)改造必然涉及到方方面面利益的調(diào)整，矛盾突出，阻力較大。 整線股份制改造模式 兩家或兩家以上的企業(yè)，同時(shí)在一條客運(yùn)班線上經(jīng)營(yíng)，由最具實(shí)力的企業(yè)牽頭，成立線路股份公司。 (4)公車司乘及管理 人員由各方自行招聘，統(tǒng)一歸線路公司管理、調(diào)配。公司以股份制方式經(jīng)營(yíng)，成立聯(lián)營(yíng)公司，方案可根據(jù)： 企業(yè)全資收購(gòu)（同上略） 線路內(nèi)部股份制改造模式（同上略） 整線股份制改造模式（同上略） 循序漸進(jìn)模式（同上略） （三）、以點(diǎn)帶面，促進(jìn)企業(yè)實(shí)行公車公營(yíng) 伊運(yùn)集團(tuán)公司是目前在伊寧市轄區(qū)的客運(yùn)企業(yè)中的龍頭企業(yè)，在推行公車公營(yíng)中，其它客運(yùn)企業(yè)都在靜觀其變，所以，實(shí)行公車公營(yíng)必須從伊運(yùn)集團(tuán)公司開(kāi)始 實(shí)施。另一方面是引資注企的辦法，給志愿來(lái)伊投資者一個(gè)整合客運(yùn)企業(yè)的空間，把發(fā)達(dá)的地區(qū)先進(jìn)的管理模式和思想引進(jìn)我市，刺激和激活企業(yè)領(lǐng) 導(dǎo)公車公營(yíng)的思想意識(shí)，加速改革進(jìn)度。針對(duì)掛靠車輛股東情況復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)狀況，要甄別哪些是企業(yè)全資收購(gòu)的車輛，哪些是企業(yè)整線股份制改造的車輛。其可資借鑒的一點(diǎn)就個(gè)，企業(yè)借助地方輿論工具，例如電視、廣播、報(bào)紙和刊物，積極廣泛地宣傳國(guó)家關(guān)于公車公營(yíng)的相關(guān)政策和法規(guī)，促成地方政府加大支持企業(yè)推行公車公營(yíng)的力度，確保公車公營(yíng)工作得以順利開(kāi)展。 針對(duì)公車公營(yíng)工作，交通部公司 司下發(fā)的“關(guān)于征求《清理整頓道路客運(yùn)掛靠經(jīng)營(yíng)工作》意見(jiàn)的函”中指出從2021 年起，計(jì)劃用 3 到 5 年時(shí)間，對(duì)所有掛靠經(jīng)營(yíng)的車輛進(jìn)行全面的清理整頓，最終達(dá)到所有客運(yùn)線路掛靠車輛清理完畢，客運(yùn)車輛基本實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)。切不可一遇到困難就產(chǎn)生畏難情緒，更不能因噎廢食，裹足不前。 （四）、引資注企，刺激、激活和加速公車公營(yíng)改造進(jìn)度 面對(duì)公車公營(yíng)的改革大局，各客運(yùn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)思想觀念還沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，還停留在新增的觀念上。其中：對(duì)未提足折舊年限的車輛，在剩余折舊的
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