【正文】 具 YC25A 4 3KW 16 張拉機具 YC60A 4 3KW 17 壓漿機具 2 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 28 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 29 第六章 工期計劃 安亭北高架站站 臺 簡支梁 施工 工期 計劃 以 相應(yīng)站線梁施工完畢后起算 ， 受約于架梁機通過時間及站線梁施工工期， 站臺梁 A、 B 線 兩側(cè)同時開工， 從北 11墩 ~北 26墩 雙線共計 30 片現(xiàn)澆簡支梁。拆下的材料，應(yīng)向下傳遞用繩吊下，禁止往下投扔。 圖 支架拆除順序一 拆除大小鋼管、條形基礎(chǔ) ，恢復(fù) 原 地貌。其強度與梁體同標號，或不低于設(shè)計要求。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 26 6） 端頭錨具封端 澆筑封端混凝土?xí)r，細心插搗使混凝土密實，以免形成裂縫。 壓漿在灰漿流動性下降前進行。 冬季壓漿采取可靠保溫措施，或摻入不具腐蝕性的防凍劑。 灰漿進入灌漿泵之前通過 的篩網(wǎng)進行過濾，以防止堵管。壓漿最大壓力不超過 ，當孔道較長或采用一次壓漿時，最大壓力不超過 。 待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排 氣閥。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 25 攪拌水泥漿，使其水灰比、流動度、泌水性達到技術(shù)指標要求。見“圖 工設(shè)備連接”： ⑦⑩③⑨⑧⑥③③⑤⑦⑥③⑤④③②①混凝土構(gòu)件 圖 真空輔助壓漿系統(tǒng)示意圖 圖中：①攪拌機 ②壓漿機 ③閥門 ④普通壓力表 ⑤廢漿 ⑥排氣管 ⑦密封蓋 ⑧負壓器 ⑨真空壓力表 ⑩抽真空機 根據(jù)真空輔助系統(tǒng)圖將壓漿 設(shè)備安裝到位。 2） 水泥漿的拌和 采用攪拌速度大于 700r/min 的 高速 攪拌設(shè)備，在使用前和壓注過程中連續(xù)對漿體進行攪拌。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 24 切割錨外多余鋼絞線：使用砂輪機切割，余留長度不低于 3cm。水泥采用強度等級不低于 級的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。 孔道壓漿是將水泥漿填滿孔道內(nèi)空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固地粘結(jié)為整體，并防止預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。具體采用何種方式，與設(shè)計單位商定。這不能與鋼絞線同時內(nèi)縮 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 23 滑絲判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。在有壓情況下不擰動油泵或千斤頂接頭。在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進行糾正。 9） 張拉注意事項： 千斤頂加載和卸載時做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。 5）在整個張拉及頂錨過程中，需專人填寫張拉記錄表，以備查核。每片梁的斷絲 、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 %，且一束內(nèi)斷絲不超過 1 絲，也不得在同一側(cè)。當確認張拉力（以油壓表為準）、伸長量符合要求且達到持荷時間后，千斤頂回油錨固。將鋼絞線按 編制 順序分別穿入工具錨的錨孔內(nèi)，不得交錯。在張拉過程中，錨具位置不得偏離錨墊板止口范圍，確保管道與錨具同心。 通過孔道的任何物件如鋼絲繩、鋼絞線、鐵球、卡子、接頭等，都必須圓順，以免引起管道的損傷和堵塞。經(jīng)檢查連接可靠后，開動卷 揚機，進行穿束作業(yè)。 4） 鋼絞線穿束 對 30m 左右的鋼絞線束采用人工穿束，對 30m 以上的采用 3t卷揚機穿束。 3） 鋼絞線編束和做束頭 將穿束端鋼絞線用 2～ 3 道粗鐵絲捆綁后調(diào)整各根端頭之間的相對位置，使端頭形成圓錐形后擰緊鐵絲；根據(jù)連續(xù)箱梁鋼絞線束長短不一的特點，結(jié)合既有經(jīng)驗，鋼絞線穿束的束頭根據(jù)鋼絞線束長短分別采用物理處理束頭和化學(xué)焊接束頭：對 35m 以下的鋼絞線束采用鋼管套筒加楔形粗鋼筋的物理鋼絞線束頭，從而每束鋼絞線均可以節(jié)省半米左右的束頭鋼絞線；焊接過程中，將電焊機地線捆在束頭 內(nèi)即張拉范圍以外 ，以免電焊機打火損傷鋼絞線。 下料按先長后短的原則進行，以節(jié)約材料。下料用砂輪鋸，不使用電氣焊切割。進場后做好防雨、防潮、防銹工作。 預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力 值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力伸長量進行校核，實測伸長量與計算伸長量應(yīng)控制在 6%～ 6%的誤差范圍內(nèi)，預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。 2． 預(yù)應(yīng)力張拉 1） 預(yù)應(yīng)力鋼束均一次張拉完成。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境的溫差不宜超過 15℃。并設(shè)專人養(yǎng)護專人管理。 混凝土養(yǎng)護：在常溫狀態(tài)下，梁體上表面采用土工布覆蓋、人工灑水養(yǎng)護，梁體地面及側(cè)面采用噴涂養(yǎng) 護劑進行養(yǎng)護；同時在不同季節(jié)采取必要的保溫措施。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 18 ②泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不小于 15m。當灌筑到標高時必須立即進行收漿抹面，在混凝土初凝前進行二次收漿抹面，保證箱梁外觀平整光潔，抹面時嚴禁灑水。對梁端鋼筋密集處，由于鋼筋凈距小，且鋼筋層數(shù)多，振動棒插不下去，混凝土的密實度不易保證，因此，在綁扎鋼筋時，有意移開某些鋼筋從上至下留 23個通道，保證混凝土容易振搗，或者在混凝土澆筑前采用∠ 60 角鐵插入鋼筋比較密集部位，用以引導(dǎo)振搗棒抽拔。每孔箱梁的澆筑時間控制在 10h內(nèi)，不超過混凝土的初凝時間 10h。應(yīng)避免模板和新澆筑混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋 的溫度以及附近的局部氣溫均不超過 40℃。 兩側(cè) 腹板混凝土澆筑完畢后直接澆筑頂板，澆筑過程中保證對稱進行防止支架承受不平衡彎矩?！?45176。 ④灌筑 混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 16 六 、混凝土 灌筑 與養(yǎng)護 混凝土由拌合站統(tǒng)一拌制，混凝土罐車沿線路便道直接運輸?shù)浆F(xiàn)場使用汽車泵車澆灌。 6． 所有縱向預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置橡膠內(nèi)襯軟管后再澆筑混凝土。其位置偏差符合《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》的要求。對密封性達不到要求的不使用。所有定位鋼筋均采用“井”字形，以保證定位可靠?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋由工地集中加工制作，運至現(xiàn)場由汽車吊吊裝、現(xiàn)場綁扎成型。安裝模板時注意模板接縫的平整度≤ 3mm。模板接縫處采用止?jié){條止?jié){ ， 相鄰側(cè)模板錯臺小于 1mm。 活動支座在 施工前，縱向進行臨時鎖定， 待梁體 施工完成后，進行解鎖。 二、 支座安裝 支架搭設(shè)預(yù)壓完成后，首先安裝墩頂支座，安裝完成后采用位能灌漿法施工 。加載 120%后持壓并每天對其進行沉降觀測，直到所測數(shù)據(jù) 24小時支架沉降量小于 （不含測量誤差）時，表明地基及支架已基本沉降到位，可進行卸載， 卸載 時 按加載級別 進行 ，并分別測出每級 卸載后 各測點的高程值。 支架搭設(shè)完成后需對支架進行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形 值 和測量支架滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 12 的彈性 變形值 ， 為模板安裝提供立模依據(jù)， 達到 良好控制連續(xù)梁 線形 的目的 。鋼管 縱向間距均為 ，腹板 實心 橫隔板 下橫橋向鋼管 間距按 ， 過人洞下 方橫向鋼管間距為 60cm， 頂板下橫橋向間距取 ；鋼管 豎向 步距為 ， 縱、橫方向每 3m 設(shè)置一排斜撐。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 9 圖 跨河簡支梁支架搭設(shè) 二 階段 完成梁體混凝土澆筑 ， 待梁體 砼 強度 及彈性模量 達到設(shè)計值的 85%以上 且混凝土齡期不小于 5 天時進行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉，采用兩端張拉時，兩端保持對稱張拉，兩個腹板的鋼束也應(yīng)對稱張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過一束，張拉完成后及時壓漿。 站 臺 簡支梁 澆筑時混凝土從 一端 向 另一端 分層連續(xù)推 進 的方式 澆筑 ， 混凝土采用混凝土罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場泵車澆筑 ，一次澆筑完成 。 跨河段簡支梁采用插打鋼管樁 +貝雷梁 +工字鋼 +方木形式； 跨便道、村道采用 系梁 +鋼管 柱 +貝雷梁 +工字鋼 +方木形式 ； 其余 采用換填基礎(chǔ) +滿堂支架形式。 技術(shù)部負責日常施工技術(shù)管理工作，對重 大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用進行技術(shù)指導(dǎo)；安全質(zhì)量環(huán)保部負責安全、質(zhì)量、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機械物資部負責工程材料、施工機械設(shè)備的采購、調(diào)配和管理工作；計合、財務(wù)部負責成本核算、計量、計劃統(tǒng)計和財會工作；綜合辦公室負責人事、行政管理和后勤保障工作；工程試驗室負責工程試驗和質(zhì)量檢測工作。 生產(chǎn) 用水采用地下水，生產(chǎn)用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)就近接駁。 3． 施工場地 和臨時房屋 布置 料場和鋼筋加工場地大小 因地制宜 ，臨時房屋建設(shè)于鋼筋加工場地附近，大小據(jù)實際情況而定。 2． 場地準備 站 臺 簡支梁 施工鋼筋場及材料堆放場地主要利用本線路之間的空余地， 在站線東西側(cè)各 設(shè)置一鋼筋 加工 場 以及原料堆放區(qū) ，場地受限時候也可考慮與 站線梁材 料堆放區(qū)共用 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 5 第 三 章 施工 總 體布置 一、施工準備 1． 臨時便道 臨時便道標準：道路寬 米，采用塊石土填筑修建，困難地段采用換填措施，路面鋪設(shè) 30cm 厚泥夾碎石層。最高溫度在 7 月， 溫度為 40℃ 左右 ，年平均氣溫為 1116℃。在十月之后受強冷空氣南下影響伴有大風(fēng)、雨雪及霜凍。沿線地下水類型有空隙潛水、基巖裂隙水。 連續(xù)梁基礎(chǔ)設(shè)計采用鉆孔灌筑樁 +承臺 +墩身， 梁體混凝土施工 采用 膺架法或小鋼管滿堂支架法施工 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站 站臺簡支梁 支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 2 第 二 章 工程概況 一 、 工程簡介 滬寧城際 鐵路為 設(shè)計 時速 250km/h 客 運專 線鐵路， 婁蘊特大橋 安亭北高架 站站線 梁邊設(shè) A、 B站臺梁作為旅客 上下車通道 。 二、 編制原則 1． 根據(jù)工程實際情況，因地制宜地制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，確保施工總目標的實現(xiàn)。 5． 施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū)安亭北高架站站 臺 簡支梁支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標段 3 工區(qū) 目 錄 第一章 編制依據(jù)、原則、范圍 .........................................................