【正文】 氣（ LNG)的特點(diǎn) （ 1）液化后體積大幅減小，可用專用車輛、輪船進(jìn)行運(yùn)輸，方便、快捷、可靠，經(jīng)濟(jì)適用； （ 2）儲(chǔ)存效率高，占地少，適應(yīng)性強(qiáng)； （ 3）可用于城市燃?xì)庳?fù)荷的調(diào)節(jié)，氣化過程釋放出的冷量可以廣泛用于冷藏、 冷凍等用途； （ 4）可以作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與傳統(tǒng)的燃油相比，具有抗爆性好、燃燒完全、排氣無污染、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長、成本低等優(yōu)點(diǎn)； （ 5）安全性高。 目前 0號(hào)柴油的 價(jià)格為 元 /L， 35 號(hào)柴油 元 /升（ 20xx 年 2月價(jià)），LNG 天然氣價(jià)格為 元 / m3。 汽車用氣量指標(biāo)與汽車種類、車型和單位時(shí)間運(yùn)營里程、累積運(yùn)營時(shí)間有關(guān)。天（百公里耗氣 30 m3，日行程里數(shù) 117Km） 其他車輛（旅游車、郵 政車）： 16Nm3/車高壓系統(tǒng)的最大運(yùn)行壓力 。若 LNG儲(chǔ)存設(shè)備保冷性能不好，將引起設(shè)備內(nèi)溫度升高，壓力上升， 排氣量增大相應(yīng)的 危險(xiǎn)性 也 增大。 設(shè)備選型 本項(xiàng)目采用的主要工藝設(shè)備為 60m3 的臥式低溫儲(chǔ)罐 2臺(tái)、低溫泵 及泵池 2套 、增壓器 1臺(tái)和 EAG 加熱器 1臺(tái)。 2）正壓堆積隔熱采用絕熱材料，夾層通氮?dú)?，絕熱層通常較厚，廣泛應(yīng)用內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 23 于大中型 LNG 儲(chǔ)罐和儲(chǔ)槽。多層纏繞是利用專門的機(jī)器對內(nèi)容器進(jìn)行旋轉(zhuǎn) , 其缺點(diǎn)是不同類型的容器需要不同的纏繞設(shè)備 , 尤其是大型容器旋轉(zhuǎn)纏繞費(fèi)時(shí)費(fèi)力。儲(chǔ)罐設(shè) ITT 液位計(jì)、差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器、壓力表各一套，以實(shí)現(xiàn)對儲(chǔ)罐內(nèi) LNG 液位、 溫度、壓力的現(xiàn)場指示及遠(yuǎn)傳控制。 (3)高壓氣化器， 2臺(tái) ,1開 1備 (4)高壓氣瓶組 選用一套三容積儲(chǔ)氣瓶組，分為高、中、低三組，最高儲(chǔ)氣壓力為 25 兆帕。它由流量計(jì)、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統(tǒng)組成。 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 25 控制系統(tǒng)：天然氣優(yōu)先順序控制盤一套，工作壓力為 25MPa。 站內(nèi)工藝系統(tǒng)設(shè)有手動(dòng)截止閥、球閥、調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)切斷閥、安全放散閥、止回閥等。 根據(jù)氣動(dòng)閥儀表風(fēng)壓力和用量，對儀表風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行選型： 空壓機(jī)： 型式 螺桿式 排氣量 排氣壓力 ~ a 冷卻方式 風(fēng)冷 儲(chǔ)氣罐： 。 （ 7）儀表風(fēng)系統(tǒng) 本設(shè)計(jì) 在需要緊急切斷或需要實(shí)現(xiàn)自控的部位均設(shè)有氣動(dòng)閥，儀表風(fēng) 系統(tǒng)就是為氣動(dòng)閥提供符合要求的控制氣源，本設(shè)計(jì)中控制氣源為壓縮空氣。 （ 6）閥門 閥門是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開閉、系統(tǒng)自動(dòng)化控制和系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。 本站選用雙槍三線型售氣機(jī)： 2 臺(tái)（每臺(tái)配雙槍） 最大流量： 480m179。 瓶組設(shè)計(jì)壓力： 瓶組工作 壓力： 瓶組設(shè)計(jì)溫度： 40～ 93℃ 瓶組水容積： 179。 根據(jù) 系統(tǒng)的工 作 壓力 ，并考慮其經(jīng)濟(jì)性， 確定儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力為 MPa（內(nèi)筒 /外筒）。 通過以上論述，本站的 LNG 儲(chǔ)存量不大，保冷性能要求較高，因此，本站選用機(jī)器多層纏繞的高真空多層纏繞絕熱型儲(chǔ)罐。應(yīng)用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與工裝以及夾層高的獲得和保持。 （ 1） LNG 儲(chǔ)罐 LNG 儲(chǔ)罐按圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔熱方式分類，大致有以下 3 種： 1）真空粉末隔熱 隔熱方式為夾層抽真空，填充粉末 (珠光砂 )，常見于小型 LNG 儲(chǔ)罐。 （ 4） 除滿足工藝要求外，所有安全閥件 (裝置 )應(yīng)耐低溫且完好、靈敏可靠。特別是儲(chǔ)存設(shè)備應(yīng)至少滿足耐低溫 162℃ 以下，應(yīng)達(dá)到 196C。 市場 情況 根據(jù)調(diào)研 及規(guī)劃 ，烏蘭察布中心城區(qū)的汽車保有量將呈爆炸性增長， 城鎮(zhèn)人口按照 20xx 年規(guī)劃 48 萬人計(jì)算，則根據(jù) 常規(guī)的各種車輛規(guī)模指標(biāo)為 ： 公交車 1 輛 /1000 人（氣化率 100%） 出租車 3 輛 /1000 人（氣化率 3040%） 環(huán)衛(wèi)車 輛 /10000 人（氣化率 100%） 由此推算出 至 20xx 年，烏蘭察布的車輛數(shù)量為： 公交車 480 輛 出租車 1440 輛 環(huán)衛(wèi)車 72 輛 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 22 工藝流程及裝置 （只針對加氣部分） LNG 加氣站的工藝流程 LCNG 加氣站的工藝分 4 個(gè)部分： 卸車流程、 增 壓流程、 氣化流程、 加氣流程。天（百公里耗氣 35 m3，日行程里數(shù) 200Km） 出租車： 30Nm3/車重型車改裝為 LNG內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 21 汽車改裝費(fèi)用為 8 萬元，按此測算，半年節(jié)省的費(fèi)用就可收回改裝成本。 車用燃料現(xiàn)狀 現(xiàn)國內(nèi)重卡及公交主要以柴油為主要燃料。 1999 年 4 月，在國務(wù)院的高度重視 與支持下，由科技部、國家環(huán)?？偩帧矣?jì)委、經(jīng)貿(mào)委等十三個(gè)部門開始實(shí)施“空氣凈化工程 清潔汽車行動(dòng)”，啟動(dòng)了代用燃料汽車的研究開發(fā)和推廣應(yīng)用。 LNG 的廣泛用途 （ 1）用作城市管網(wǎng)供氣的調(diào)峰氣源和事故備用氣源 （ 2）用作大中城市管道供氣的主氣源 （ 3）用作 LNG 小區(qū)氣化的氣 源 ○ 撬裝氣化站 適用于小城鎮(zhèn)居民及商業(yè)用戶供氣以及中、小型工業(yè)用戶集中供氣。 （ 2）建成千萬噸規(guī)模的液化天然氣 接收站，形成年進(jìn)口 5000 萬噸（近 700億 m3）規(guī)模的接收設(shè)施。 市場分析 我國 LNG 的發(fā)展道路 目前國家正在制訂天然氣產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，加快天然氣勘探、開 發(fā)和利用。 5）站內(nèi)建、構(gòu)筑物合理布局，盡量節(jié)省用地。 3）實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。 4）經(jīng)綜合評價(jià)，提出項(xiàng)目可行與否的結(jié)論。烏蘭察布市東部與河北省接壤，東北部與內(nèi)蒙古錫林郭勒盟相鄰，南部與山西省相連，西南部與自治區(qū)首府呼和浩特毗連，西北部與包頭市相接，北 部與蒙古國交界，國境線長 100 多公里。28′，東經(jīng) 109176。最近的 CNG 氣源點(diǎn)為自治區(qū)首府呼和浩特市 ， 最近的 LNG 氣源點(diǎn)為包頭的土右旗。東繞城高速公路將使烏蘭察布形成一個(gè)高速公路環(huán)線 。探明儲(chǔ)量 億噸（其中包括相鄰錫盟一部分，與烏蘭察布為同一煤田）。這一數(shù)據(jù)充分說明了 LNG燃料汽車的技術(shù)已經(jīng)完全成熟，節(jié)能減排優(yōu)勢明顯。 續(xù)行里程長 LNG 能量密度大，一次沖液行駛里程長，可達(dá) 800—— 1200 公里，適合長途運(yùn)輸?shù)男枰? LNG 用于 長途 運(yùn)輸優(yōu)勢明顯 經(jīng)濟(jì)性 經(jīng)過理論計(jì)算和我公司在各地實(shí)際運(yùn)行證明： LNG 比汽 /柴油便宜 30~40%，作為車用燃料具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。 低污染代用燃料車輛的宏觀性能比較 車別 污染性質(zhì) 儲(chǔ)能 出力 特性 行車 距離 燃料 和可利用 荷載 易于 使用 HC/CO NOX PM CO2 汽油車 中 中 中 中 中 中 中 中 中 柴油車 中 中～差 劣 良 良 差 良 中 中 液化石油氣車 中 中 中 中 中 差 差 中 中 天然氣車 中 中 中 良 中 差 劣 差 差 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 12 甲醇車 奧托式 中 中 中 中 中 良 劣 差 差 狄賽爾式 中 中 中 中 中 差 良 差 差 電動(dòng)車 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 優(yōu) 劣 劣 劣 中～差 制動(dòng)能再生 形式混合車 柴油 / 電力 中 差 差 良 良 差 良 差 中 柴油 / 液力 中 差 差 良 良 差 良 差 中 注： 以汽油車為中等級(jí)別基準(zhǔn)，等級(jí)分為：優(yōu)、良、中、差、劣。 建設(shè)的必要性 天然氣汽車是汽車工藝發(fā)展的一個(gè)重要方向。 華油天然氣作為中國 LNG加氣事業(yè)的領(lǐng)跑者，于 20xx年開始進(jìn)行 LNG加氣站的布點(diǎn)、建設(shè)工作。 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 11 項(xiàng)目 建設(shè) 背景 隨著城市居民的生活水平顯著提高，城市汽車數(shù)量的迅速增加，廢氣排放量增大。目前，華油天然氣股份有限公司天然氣業(yè)務(wù)遍布內(nèi)蒙古、陜西、河北、山西、山東、寧夏、四川、重慶、云南、貴州等地 ,為我國清潔能源的開發(fā)和利用起到了積極的推動(dòng)和帶頭作用。 1結(jié)論及建議 .......................................................................................................... 62 結(jié)論 ................................................................................................................... 62 實(shí)施建議 ........................................................................................................... 62 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司烏蘭察布 LCNG加氣站可行性研究報(bào)告 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 10 概述 項(xiàng)目名稱 本項(xiàng)目名稱為 內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 烏蘭察布 市 L— CNG加氣站工程項(xiàng)目。 收入、稅金及利潤估算 ..................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 財(cái)務(wù)分析范圍 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 LNG 加氣站工藝設(shè)備設(shè)施的選擇配置原則及依據(jù) .......................................... 22 設(shè)備選型 ............................................................................................................... 22 總圖布置 ................................................................................................................ 24 廠區(qū)總平面布置 .................................................................................................... 27 總平面布置原則 ................................................................................................. 27 總平面布置要點(diǎn) ................................................................................................. 27 道路布置 ................................................................................................................ 27 圍墻、大門、安全門設(shè)置 ................................................................................... 28 綠化