保安措施(文件)
【正文】 （操作時間控制在兩分鐘內，可以現(xiàn)場手動分閘），并將 10kV 進線柜由運行轉檢修； 配電室現(xiàn)場負責人在接到指令后，應迅速到達指定位置，先將各機房進線柜進行檢查并投入至試驗位置； 現(xiàn)場總負責人在接到配電室保安電源具備投送的信息后，應立即通知柴油發(fā)電機起動人員起動柴油發(fā)電機組。 （二）、柴油發(fā)電機停運流程 當接到 10KV 變電所具備恢復正常供電的通知后，配電室負責人應到指定位置，等待現(xiàn)場總負責人下達停運保安電源的指令； 現(xiàn)場總負責人在接到配電室人員就位，現(xiàn)場設備及 10KV 變電所具備送電條件的前提下，開始下達切斷保安電源、投送正常生產用電的 第 2 頁 指令； 柴油發(fā)電機看護人員接到切斷保安電源的指令后，按照柴油發(fā)電機組操作規(guī)程停止發(fā)電機，將柴油發(fā)電機上的進線、出線電源空開分閘并懸掛“禁止合閘”警示牌； 保安電源確認退出后，配電室人員應將變壓柜及低壓進線柜投運至試驗位置，然后 10KV 變電所合閘送電； 10KV 變電所合閘送電后，配電室操作人員應按照操作步驟依次逐項進行操作，先恢復對通風機、主排水泵、提升機、瓦斯監(jiān)控等重要用電設備的送電；然后恢復全礦井的送電； 完成以上操作后保安電源投退及正常生產用電投送工作結束，配電室操作人員應隨時巡視配電設備的運行情況，并做好記錄。 （ 7）失電事故發(fā)生時， 10KV 變電所值班人員要保持與姜家河 35KV變電站的密切聯(lián)系，并詢問失電原因及恢復送電時間。 (二 )小區(qū)住宿人員多、來源雜，素質參差不齊。 現(xiàn)有的南門口 留有人員、非機動車出入匝道兩條，機動車出入道兩條，原有的人員、非機動車出入匝道進入小區(qū)后與機動車道并道，在并道的匝道口與機動車交叉口有臺階，造成人員及機動車變道不方便，出大門以后與南三環(huán)輔道交接部分更加明顯。 、剖析，在鄭飛安保部王部長的指導下盡快完善人員出入管理方案、車輛出入管理方案、車輛疏導方案、特殊情況處理原則、突發(fā)事件的各種預案等，并形成文字。 加長人車分離隔離欄，增加明顯標識，增強人們的交通安全意識，使人員、非機動車盡早進入匝道，做到各行其道 (三 )升級車輛管理系統(tǒng)，實現(xiàn)機器管人的管理方式，避免沖突、口角的發(fā)生。 。如果升級系統(tǒng)，車輛沒有卡就無法抬起升降桿，增強了安保人員對車輛管理的針對性，大大提高安保人員的效率，也免去了許多口舌之爭。 、長期性的 原則，建立行之有效的機制，保證培訓工作落到實處。 沒有明顯的人車分離標識，人們出入沒有各行其道的意識 (四 )車輛出入管理系統(tǒng)需要升級 (或正常使用 ) 筆者在現(xiàn)場看到，每一車輛的出入全靠安保人員開門，造 成有證車輛、無證車輛、領導車輛均需人工管理，這就為發(fā)生口角埋下了隱患，如能實現(xiàn)有證車輛和領導車輛利用遠距離讀卡器，升降桿自動抬升、降落，無證車輛自動攔下，就真正實現(xiàn)了機器管人，也會有效降低發(fā)生糾紛口角的概率 ! 目前人車沒有分離，造成機動車進出時非機動車、行人乘機搶道，起落桿由人力操縱容易出問題，給安全造成隱患。 小區(qū)內商場、超市、銀行、攤販、郵政等多種業(yè)態(tài)并存，造成出入人員復雜，給安全造成隱患。 姜家河煤礦機電科二〇一四年一月 第 4 頁 第五篇：小區(qū)保安整改措施 一、 xx 生活小區(qū)目前的現(xiàn)狀分析 (一 )保安公司目前面臨的問題： 時值秋收季節(jié)，由于公司保安多來自農村，人員請假較多，調動時捉襟見肘。 10KV 雙回線路失電后的應急操作（ 1）復歸音響報警信號 。 10KV 變電所負責人在接到投送指令后，按照操作步驟依次逐項進行操作，恢復對通風機、主排水泵、提升機、瓦斯監(jiān)控等重要用電設備的送電。 當系統(tǒng)正常供電后，及時與分管領導和礦調度室聯(lián)系，接礦調度室允許后進行恢復正常供電的操作。 一、應急預案啟動的要求 當雙回線路失電后，電氣操作人應立即向
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1