福特汽車把產(chǎn)業(yè)革命進行到底(文件)
【正文】 互連網(wǎng) 將會取代銷售商的現(xiàn)場展示， 成為更有效的市場營銷手段和溝通客戶的媒介 。 就目前而言，福特電子商務的推行對降低成本，提高業(yè)務效率、加快對市場的反應速度、提升服務水平和擴大服務覆蓋面方面已經(jīng)初見效果。 在互聯(lián)網(wǎng)的狂熱過去以后，福特與其經(jīng)銷商大約花了一年時間來了解互聯(lián)網(wǎng)工具所能帶來的效果， 最終達成了連接客戶、經(jīng)銷商以及福特自身的一個多贏的合作 。 福特經(jīng)銷商聯(lián)合會的一些成員甚至承擔起了網(wǎng)站的策劃和創(chuàng)意。 假如消費者登錄該網(wǎng)站想查詢購買一輛帶真皮內(nèi)飾、四輪 驅動和側充氣氣囊的福特探索者的話， FordDirect 就會列出距離該消費者最近，并且有這種車型的特許經(jīng)銷商的名單。 我國汽車工業(yè)信息化現(xiàn)狀 伴隨著中國加入 WTO，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)鏈條上不可分割的一部分，借助互聯(lián)網(wǎng)和新興的 管理技術，我國汽車業(yè)也在進行積極的內(nèi)部改革。除了極少數(shù)企業(yè)應用了 EDI 系統(tǒng)，更多的則還是以傳真加電話的方 式進行聯(lián)系和溝通，數(shù)據(jù)交換、商業(yè)合同等多以書面或其他介質(zhì)為主，輔以 Email 進行。平臺戰(zhàn)略是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的措施，電子商務則是徹底解決廠家與供應商及客戶之間溝通問題的鑰匙。在實施方法上，我國汽車企業(yè)也借鑒了國外汽車企業(yè)的做法，比如聘請專業(yè)咨詢公司，廣泛開展合作等。尚沒有一個公共信息交換平臺，沒有研究機構對中國汽車工業(yè)企業(yè)信息化的推進模式、管理模式、具體思路及方法等共性技術和相關環(huán)節(jié)進行研究。 1. 福特為什么要實行 E 化計劃？其主要內(nèi)容是什么？ 2. 福特實施網(wǎng)上采購遇到什么阻力？如何解決？ 3. 簡介福特網(wǎng)上采購的服務體系和流程。隨著信息化和電子商務的高速發(fā)展，還會有更多的工作將通過信息交換平臺進行，因此我們必須考慮與國際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標準規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，這些都需要專門的機構進行研究。 缺乏相應標準、規(guī)范和咨詢體系 的有效支持 目前在幫助汽車企業(yè)推進企業(yè)信息化及電子商務方面，一些大的跨國 IT公司及咨詢公司起了至關重要的作用。 世界汽車巨頭紛紛拓展電子商務，中國汽車工業(yè)正在追趕世界汽車業(yè)的步伐，在電子商務領域開始了積極探索 。 電子商務勢在必行 面對不斷變化的消費者需求，一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的大批量低成本生產(chǎn)方式無法適應消費者的多樣化需求；另一方面，汽車廠家也不愿為突出產(chǎn)品的個性化設計而冒高成本的風險。 在本次采訪過程中，我們得到了中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院研究部的大力支持，該部劉經(jīng)賢先生從宏觀方面為我們描述了 我國汽車工業(yè)信息化的整體現(xiàn)狀 。消費者可以在網(wǎng)站上完成購車的全過程。 當然，不能指望 FordDirect 能像戴爾電腦那樣可以進行客戶定制。 在經(jīng)歷了數(shù)次失敗之后，福特終于知道了應該把注意力集中在什么地方。 平衡與經(jīng)銷商的利益關系 采訪中我們感覺到，福特人員認為 電子商務最大的阻力來自于經(jīng)銷商 ，低估經(jīng)銷商對新技術體系的阻撓是福特電子商務尤其困難的原因。 福特對于“ 電子商務模式將瓦解汽車傳統(tǒng)銷售業(yè)務組合，改變用戶傳統(tǒng)購車經(jīng)驗，改變傳統(tǒng)汽車市場的固有格局， 從而使汽車企業(yè)不得不重新構建新的流通
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