【正文】 智能交通控制，由于平均車速的提高帶來了燃料消耗量的減少和排出廢氣量的減少，汽車油耗也可由此降低 15%。 智能交通的發(fā) 展將減少交通事故的發(fā)生，為我們的出行帶來更多的變宜，發(fā)展智能交通能夠帶來交通系統(tǒng)更高的安全性、更高的效率、更完善的服務(wù)、更友好的環(huán)境有效的減少交通事故，減少交通堵塞，降低環(huán)境污染，提高交通運輸 服務(wù)質(zhì)量可以全面緩解眾多交通問題。 六、智能交通系統(tǒng)分析總結(jié) 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流，是新一代科技革命的支流。聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為智能交通提供了更為透徹的感知：智能化的交通管理和調(diào)度機制能夠充分發(fā)揮道路基礎(chǔ)設(shè)施的效能，最大化交通網(wǎng)絡(luò)流量并提高安全性， 優(yōu)化人們的出行體驗。 智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。 第三篇：物聯(lián)網(wǎng) 中文數(shù)據(jù)庫使用練習(xí) 在“維普”中，查找第一作者為“董興法”的論文，并對該作者的論文被 EI 以及 SCI 收錄的情況做出檢索，請各選出 1 例，列出論文題目、發(fā)表刊物 、發(fā)表時間、中文關(guān)鍵字、中文摘要等。 第四篇：物聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng) 一、對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識 物聯(lián)網(wǎng)究竟是什么？為何能引起政府與商界的同時關(guān)注，認(rèn)同科技改變生活的人或許更能夠理解物聯(lián)網(wǎng)的意義。“如果物聯(lián)網(wǎng)再搭上互聯(lián)網(wǎng)這個橋梁，在世界任何一個地方我們都可以即時獲取萬事萬物的信息。所謂物 聯(lián)網(wǎng)，在中國也稱為傳感網(wǎng)，指的是將各種信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。 簡單一 點說，如果物聯(lián)網(wǎng)順利普及，就意味著幾乎所有的電器、家居用品、汽車制造都急需更新?lián)Q代。 產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大 30倍 與其他概念不同，物聯(lián)網(wǎng)最近開始紅火的源頭在于官方。 事實上，上個月 24 日，王建宙在訪問臺灣的途中，就曾高調(diào) 提及“物聯(lián)網(wǎng)”的概念，并表示將會邀請臺灣生產(chǎn) RFID（射頻識別裝置）、傳感器和條形碼的廠商和中國移動合作。儀器儀表、嵌入式系統(tǒng)、軟件與集成服務(wù)等產(chǎn)業(yè)雖已有較大規(guī)模，但真正與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的設(shè)備和服務(wù)尚在起步。 在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)業(yè)領(lǐng)域，我國物聯(lián)網(wǎng) M2M 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)保持高速增長勢頭，目前 M2M 終端數(shù)已超過 1000 萬，年均增長率超過 80%，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋公共安全、城市管理、能源環(huán)保、交通運輸、公共事業(yè)、農(nóng)業(yè)服務(wù)、醫(yī)療衛(wèi)生、教育文化、旅游等多個領(lǐng)域，未來幾年仍將保持快速發(fā)展，預(yù)計“十二五”期間將突破億級。盡管我國在物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)通信服務(wù)領(lǐng)域取得了不錯的進展，但應(yīng)在 M2M 通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、認(rèn)知無線電和環(huán)境感知技術(shù)、傳感器與通信集成終端、 RFID 與通信集成終端、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)等方面提升服務(wù)能力和服務(wù)水平。云安全方面，我國企業(yè)具有一定的特點和優(yōu)勢。商業(yè)智能（ BI）領(lǐng)域我國雖然技術(shù)相對落后，但已形成了一定規(guī)模，國內(nèi)現(xiàn)有 BI 廠商有近 500 家，但高端市場仍由國際廠商壟斷。我們預(yù)計，“十二五”期末我國物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到 5000 多億元規(guī)模，而真正可能形成萬億元級規(guī)模的時間節(jié)點預(yù)計在“十三五”后期。 逄詩銘認(rèn)為，目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模據(jù)他個人估計已達兩三千億，很快會上升為萬億規(guī)模，再過幾年就會到五六萬億?！睔W陽宇說?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長戴定一說。 三、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 物聯(lián)網(wǎng)以物流為基礎(chǔ) 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。據(jù)資料顯示，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到汽車物流業(yè)，比如卡車物聯(lián)網(wǎng)，中國的貨運運輸每年的產(chǎn)值是 2 萬億，非常龐大。物聯(lián)網(wǎng) —— 物流業(yè)最有可能應(yīng)用領(lǐng)域之一 在一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運用主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。 我們來看一看，物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率。在物聯(lián)網(wǎng)落地時還需要很多條件的成熟。無錫作為我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要基地，對全國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展都具有一定示范作用。 二、主要特點 內(nèi)資或私營企業(yè)戶數(shù)占優(yōu)，外商投資企業(yè)規(guī)模較大。 按照省局下發(fā)六大新興行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，全市 739 戶物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)法人中，從事系統(tǒng)集成的有 558 戶，占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)的 ％，注冊資本 億元人民幣，占物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)注冊資本總額的 ％，其中有內(nèi)資或私營企業(yè) 542 戶，外資企業(yè) 16 戶。 加強銀企對接，增強銀行對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的信貸支持。 通過加大政府需求，搭建相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品供需交流機制，增進政府各部門與相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的信息對接 ，以政府采購的形式，不僅在經(jīng)濟上提供支持，更為重要的是為企業(yè)的初始研發(fā)生產(chǎn)提供應(yīng)用實踐的平臺，從而為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的起飛助跑。同時，也要鼓勵有條件的企業(yè)爭取上市，通過發(fā)行股票進行直接融資，加強企業(yè)上市工作的引導(dǎo)協(xié)調(diào)和激勵，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供更為廣闊的融資渠道。作為新興行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處于萌芽狀態(tài)，社會公眾對它還不特別了解，不容易接受，推廣應(yīng)用目前只停留在政府層面和政府項目，民營企業(yè)和居民運用還存在諸多障礙。內(nèi)資或私營物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)平均注冊資本為 420 萬元人民幣，外商投資物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)平均注冊資本為 30833 萬元人民幣，其中平均外方認(rèn)繳 28304萬元人民幣。隨后在無錫出現(xiàn)了中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、國家電網(wǎng)、廣電網(wǎng)五網(wǎng)合作全面實施；“ 530”創(chuàng)業(yè)大廈、國家軟件園、中國傳感網(wǎng)國際創(chuàng)新示范園等載體全面建設(shè)完成，中關(guān)村軟件園太湖分園、中興智能交通、天安智慧城等 30 多個產(chǎn)業(yè)化項目陸續(xù)奠基；中科院下屬 5 個研究所已經(jīng)在無錫投資設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)；北京郵電大學(xué)、南京郵電大學(xué)、南京信息工程大學(xué)等高校已經(jīng)在無錫設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)企業(yè)；??目前無錫已經(jīng)形成了“五園聯(lián)動”、“五網(wǎng)齊聚”、“六校咸集”、“三中心協(xié)同”（物 聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、國家傳感網(wǎng)質(zhì)量監(jiān)測中心）的發(fā)展優(yōu)勢。對于一個新生事務(wù)來講，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化，就如一堆散沙分散在各個區(qū)域，無法形成真正的力量。實踐證明，物流與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系密切 ,通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè) ,不但企業(yè)可以實現(xiàn)物流的順利運行 ,城市交通和市民生活也將獲得改觀。如在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽，裝卸時可自動收集貨物內(nèi)容的信息，從而縮短作業(yè)時間，并時時掌握貨物位置，提高運營效率，最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。運輸公司接到業(yè)務(wù)以后就去找司機，但是它不知道司機在哪兒，所以需要有一個系統(tǒng)告訴他司機在什么位置，這個問題可復(fù)雜可簡單，現(xiàn)在最簡單的辦法是司機是卡車開的，卡車沒 有手機，收集到城市通過漫游，中國移東就知道在他們在哪個位置，只要有這些信息， 2021 萬司機都在什么地方就知道了，就可以找到司機就可以解決貨運問題了。中國電信北京分公司公眾客戶部信息業(yè)務(wù)部經(jīng)理翁昌亮在 2021 年增值電信業(yè)務(wù)合作發(fā)展大會表示：“物聯(lián)網(wǎng)目前以交流物流和公共事業(yè)為主要發(fā)展方向，從應(yīng)用來講，在公共事業(yè)監(jiān)控以及交流物流信 息采集、定位方面取得了一定的進展。 多名專家認(rèn)為，鐵道部和交通部共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展，將有效改進目前我國線性物流運輸模式，促進鐵路、公路、水路、航空的聯(lián)網(wǎng)運輸能力，提高運輸效 率和服務(wù)水平，從而降低物流成本。 “換一個角度來看物流成本。而在物流行業(yè)中， 倉儲配送、集裝箱監(jiān)控、運輸調(diào)配等多個環(huán)節(jié)都已經(jīng)運用到了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。 物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)不管你歡不歡迎，贊不贊成，這個趨勢是阻擋不住的，就像當(dāng)年的計算機互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，再比如近幾年云計算的發(fā)