【正文】 展。 在物聯(lián)網(wǎng)應用服務業(yè)領域，整體上我國物聯(lián)網(wǎng)應用服務業(yè)尚未成形，已有物聯(lián)網(wǎng)應用大多是各行業(yè)或企業(yè)的內(nèi)部化服務，未形成社會化、商業(yè)化的服務業(yè)，外部化的物聯(lián)網(wǎng)應用服 務業(yè)還需一個較長時期的市場培育，并需突破成本、安全、行業(yè)壁壘等一系列制約。 在物聯(lián)網(wǎng)相關信息處理與數(shù)據(jù)服務業(yè)領域，信息處理與數(shù)據(jù)分析的關鍵技術主要是數(shù)據(jù)庫與商業(yè)智能 。國內(nèi)云 計算商業(yè)服務尚在起步， SaaS 已形成一定規(guī)模，而真正具有云計算意義的 IaaS 和 PaaS 商業(yè)服務還未開展。國內(nèi)通信模塊廠商發(fā)展較為成熟，正依托現(xiàn)有優(yōu)勢向物聯(lián)網(wǎng)領域擴展。我國形成了 RFID 低頻和高頻的完整產(chǎn)業(yè)鏈以及以京、滬、粵為主的空間布局， 2021 年市場規(guī)模達到 85 億元并成為全球第 3 大市場。” 有人預測，如果物聯(lián)網(wǎng)全部構(gòu)成，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大 30 倍！物聯(lián)網(wǎng)將會成為下一個萬億元級的通信業(yè)務。 當時的市場上正沉浸于次新股的巨大魔力中，這條來自科技界的消息并沒有得到足夠的重視，或者說，根本沒有機會出現(xiàn)在各大媒體的首頁或頭條，以引領信息產(chǎn)業(yè)新浪潮的王者姿態(tài)接受股民膜拜。多種傳感手段組成一個協(xié)同系統(tǒng)后，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。電視、洗衣機、空調(diào)甚至自行車、門鎖和血壓計上都能使用?！? 物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，可運 用于城市公共安全、工業(yè)安全生產(chǎn)、環(huán)境監(jiān)控、智能交通、智能家居、公共衛(wèi)生、健康監(jiān)測等多個領域，讓人們享受到更加安全輕松的生活。南京郵電大學校長、博士生導師楊震教授說，世界上的萬事萬物，小到手表、鑰匙，大到汽車、樓房，只要嵌入一個微型感應芯片，把它變得智能化，這個物體就可以“自動開口說話”。 學位論文檢索 在“萬方”學位論文數(shù)據(jù)庫中查找“項貽強”指導的學位論文有幾篇？將其中的博士論文以“參考文獻”格式導出題錄。智能交通作為智慧城市發(fā)展重要的一塊，如果發(fā)展得成熟，將會在最大程度軟化城市的交通命脈，為促進城市發(fā)展，起到至關重要的基礎。 因為智能交通還沒有現(xiàn)行的盈利模式，智能交通價值尚未得到有效認可根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗它的模式無非是 BOT（建設 /經(jīng)營 /移交）， ROT(修復擴建 /運營 /移交 )， OT(運營 /移交 )， BOO(建設 /擁有 /經(jīng)營 )， BOOT（建設 /擁有 /經(jīng)營 /轉(zhuǎn)讓）等方式。不過，當前的智能交通物聯(lián)網(wǎng)臉處于創(chuàng)新探索的初級階段，相當于分散的、小規(guī)模的局部物聯(lián)網(wǎng)形 式，還遠未形成規(guī)模。使我們交通科學化，現(xiàn)代化目標得以實現(xiàn)。使得汽車尾氣的排放大大減少，可以改善空氣質(zhì)量。是構(gòu)建智能交通網(wǎng)網(wǎng)絡的靈魂。同時利用 GPS 全球定位技術。 FWD 視頻檢測系統(tǒng)（如自動車牌號碼識別）和其他感知技術相比優(yōu)勢更加明顯，他不需要在路面和路基中部署任何設備因此也被稱為“非植入式 ”交通監(jiān)控。 RFID 技術具有車輛通信、自動識別、定位和遠距離監(jiān)控等功能，是物聯(lián)網(wǎng)的基本感知和 識別技術之一，在移動車輛的識別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應用。目前還沒有一 致認可的商業(yè)模式來支持這種基礎設施的建設和維護。應用于智能交通的物聯(lián)網(wǎng)技術主要有： （一）無線通訊技術 UHF 和 VHF 頻段上的無線調(diào)制解調(diào)器通信被廣泛的用于智能交通系統(tǒng)中的短距離和長距離通信。 旅行信息系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)、智能抓拍違章車輛等系統(tǒng)在此處就不在分析其功能特色了。該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、高度管理中心計算機與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。哪里交通擁 擠，哪條路最為暢通，該系統(tǒng)會以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達或紅外探測儀，可以準確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。 移動支付盈利模式： 有客戶進行相關平臺的建設，并自行組裝設備租賃， 通信運營商網(wǎng)絡。 服務類盈利模式： 這種盈利模式以終端用戶為消費群體，通過物聯(lián)網(wǎng)服務所延伸的增值業(yè)務來獲取利潤。智能交的盈利模式我們可以試著從以下方面進行分析： 廣告式盈利模式： 這一模式是繼承了互聯(lián)網(wǎng)的模式的物聯(lián)網(wǎng)模式，廣告作為付費對象，用戶免費使用內(nèi)容或服務，只需向網(wǎng)絡服務提供商支付一定的費用。 基于動態(tài)信息的智能管理及開發(fā)機制尚不成熟。 智能交通 業(yè)發(fā)展存在的問題：機制和法制障礙，缺乏自主分配和物聯(lián)網(wǎng)標識和解析體系，技術及產(chǎn)業(yè)障礙，安全障礙，歷史積累的障礙。具體如下： 公路智能交通：公路橋梁管理信息系統(tǒng)，公路基礎設施養(yǎng)護系統(tǒng)，高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，不停車收費系統(tǒng)，部省道路運輸信息化工程系統(tǒng)及聯(lián)網(wǎng)工程，重點營運車輛動態(tài)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，公眾出行信息服務系統(tǒng)，超限超載聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)。智能交通是一 個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。以后我們要多學習、多探索，了解更多的知識。 田：這樣，我們就再也不用擔心鹽、油是不是放太多了。通過物聯(lián)網(wǎng)，人與物、物與物之間就可以進行信息交換和通信。 郝：早在 1995 年，微軟公司創(chuàng)始人比爾。當他們走近汽車時，不需要鑰匙，車輛就能自動解鎖；上車坐穩(wěn)后，導航系統(tǒng)自動規(guī)劃好路線，回家的路一點也不堵；到家了，車庫門立刻打開；走進屋子，客廳的燈就自動亮了。我是本次播音員沈倩冰， 郝：我是本次播音員郝之健。 沈：老師們、同學們早上好，快樂十分鐘紅領巾廣播與您準時相約。 郝：我先給大家講個故事：一天，小偉放學了，爸爸開車來接他。它的核心和基礎是互聯(lián)網(wǎng)，在這個基礎上，“物物”之間才能實現(xiàn)鏈接。 沈：物聯(lián)網(wǎng)利用紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等設備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，就能實現(xiàn)對物品的 .識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。 郝：告訴你啊，吃著方便：以 后你在陪媽媽逛菜市場時，可以用手機掃描一下買到的蔬菜、鮮肉等食材，把信息傳到廚房的自動調(diào)料盒，它就會根據(jù)食材種類，自動設置配料。 田：哎呀，今天我們真是探索到了物聯(lián)網(wǎng)還真是神奇啊。 在這個大的物聯(lián)網(wǎng)應用背景下智能交通業(yè)積極響應上級的號召開始了物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的革命。 國內(nèi)智能交通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 智能交通的研究和推進在我國還處于起步階段，但 ITS 作為跨世紀的經(jīng)濟增長點和交通系 統(tǒng)建設必然選擇的重要性已得到國家相關部門的高度重視，目前在城市智能交通領域，已經(jīng)取得了在公路，水路城市交通和民航領域的一系列成果。 民航智能交通：航空公司運行管理信息系統(tǒng)，航空公司運行指揮系統(tǒng)，地面服務支持系統(tǒng)，飛機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，飛機航跡模擬系統(tǒng)，電子飛行包（ EFB） ,機場防入侵系統(tǒng)，機場行李自動分揀系統(tǒng)，航班動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，中轉(zhuǎn)旅客信息服務系統(tǒng)，通信導航監(jiān)視綜合管理信息系統(tǒng)，數(shù)字化自動起飛前放行服務系統(tǒng)。 傳感器國產(chǎn)化程度較 低，成本、性能和壽命尚不能滿足交通行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息感知的需求。因此我們可以根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的模式來模擬智能交通的盈利模式。由于廣告式商業(yè)盈 利模式是源于互聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)的