【正文】 1/175 80 1/200 1/150 60 1/175 1/125 40 1/150 1/100 30 1/125 1/75 20 1/100 1/50 裝 訂 線 27 根據(jù)上式計(jì)算得超高緩和段長度，應(yīng)湊成 5m 的整倍數(shù)，并不小于 10m長度。 。通過特殊地質(zhì)、水文條件地帶的路基，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。對(duì)于高填方路堤 ，深挖方路塹等特殊地段需要進(jìn)行個(gè)別論證和驗(yàn)算。由于原地面沿橫斷面方向往往是傾斜的，因此在路基寬度范圍內(nèi)，兩側(cè)的高差會(huì)有差別，路基高度有中心高度和邊坡高度之分。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高是綜合考慮路線縱坡要求、路基穩(wěn)定性要求和工程經(jīng)濟(jì)要求等因素確定的。 沿河及受水浸淹的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。路基邊坡坡度可用邊坡高度 H 與邊坡寬度b 之比值表示，通常用 1:n（路塹） 1:m（路堤）表示其邊坡坡率。 填方路基邊坡坡度 表 44 填料種類 邊 坡 高 度（ m） 邊 坡 坡 度 全部 高度 上部 高度 下部 高度 全部 坡度 上部 坡度 下部 坡度 粘質(zhì)土 粉質(zhì)土 砂類土 20 8 12 － 1： 1： 礫石土 粗砂 中砂 12 － － 1： － － 漂石土 卵石土 礫類土 碎石土 20 12 8 1： 1： 不宜分 化的石塊 20 8 12 1： 1： 填方邊坡高時(shí)，可在邊坡中部每隔 8～ 10m 設(shè)邊坡平臺(tái)一道，裝 訂 線 30 平臺(tái)寬度 1～ 3 m，用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)。 ② 填石路堤邊坡 填石路堤邊坡坡度，可根據(jù)石料的大小、邊坡的高度以及方法，參照表 45 選用。在遇到工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件不良的地層時(shí)，應(yīng)盡量使路線避繞它。巖石的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化程度及邊坡的高度等，是決定坡率的主要因素，設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)這些因素參照表 47 選用。 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)能滿足行車荷載和自然因素對(duì)路基共同作用的要求。 緯地道路橫斷面設(shè)計(jì) 緯地設(shè)計(jì)向?qū)? ，打開緯地 ―項(xiàng)目 ‖―設(shè)計(jì)向?qū)?‖，程序自動(dòng)從項(xiàng)目中提取 ―項(xiàng)目名稱 ‖、 ―平面線形文件 ‖以及 ―項(xiàng)目路徑 ‖等數(shù)據(jù)，選擇項(xiàng)目類型為 ―公路主線 ‖，指定設(shè)計(jì)起終點(diǎn)樁號(hào)，單擊下裝 訂 線 33 一步按鈕； ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第一步） ‖對(duì)話框，單擊下一步； ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第二步） ‖對(duì)話框，設(shè)計(jì)向?qū)崾緦?duì)應(yīng)的典型路基橫斷面型式和具體尺寸組成，設(shè)置左右行車道為 ，路拱橫坡度為 %，土路肩寬為 ,坡度 3%，檢查路幅寬度正確單擊下一步； ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第三步） ‖對(duì)話框，程序引導(dǎo)完成項(xiàng)目典型填方邊 坡的控制參數(shù)，設(shè)置為一級(jí)臺(tái)階，填方坡率為 1:，單擊下一步；打開 ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第四步） ‖對(duì)話框，程序引導(dǎo)完成項(xiàng)目典型挖方邊坡的控制參數(shù)，設(shè)置為一級(jí)臺(tái)階，挖方坡率為 1:，單擊下一步； ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第五步） ‖對(duì)話框，引導(dǎo)路基兩側(cè)邊溝型式及典型尺寸設(shè)置，設(shè)置為梯形邊溝，溝底寬度及深度為 ,單擊下一步，打開打開 ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第六步） ‖對(duì)話框，引導(dǎo)路基兩側(cè)排水溝型式及典型尺寸設(shè)置，設(shè)置為梯形排水溝，溝底寬度及深度為 ,單擊下一步； ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)В?分段 1 第七步） ‖對(duì)話框，確定該項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)所采用的超高和加寬類型、超高旋轉(zhuǎn)、超高漸變方式及外側(cè)土路肩超高方式，本次設(shè)計(jì)平曲線半徑都大于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高、加寬的最小半徑，故選擇不超高、不加寬按鈕，單擊下一步； ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)Вǚ侄?1 第八步） ‖對(duì)話框，點(diǎn)擊 ―自動(dòng)計(jì)算超高加寬 ‖按鈕，系統(tǒng)將根據(jù)前面所有項(xiàng)目的設(shè)置結(jié)合項(xiàng)目的平面線形文件自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)交點(diǎn)曲線的超高和加寬過渡段，單擊下一步按鈕， ―緯地設(shè)計(jì)向?qū)ЫY(jié)束對(duì)話框 ‖，可設(shè)定逐樁樁號(hào)間距（如裝 訂 線 34 20m），程序?qū)⒁源碎g距自動(dòng)生成樁號(hào)序列文件，并增加 所有曲線要素樁。 橫斷面設(shè)計(jì)繪圖 完成路基設(shè)計(jì)計(jì)算后，單擊 ―設(shè)計(jì) ‖―橫斷面設(shè)計(jì)繪圖 ‖，打開―橫斷面設(shè)計(jì)繪圖 ‖對(duì)話框，在 ―設(shè)計(jì)控制 ‖、 ―土方控制 ‖、 ―繪圖控制 ‖選項(xiàng)卡上分別進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，單擊 ―設(shè)計(jì)繪圖 ‖即可得到橫斷面設(shè)計(jì)圖。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，做到填方有所 ―取 ‖,挖方有所―用 ‖，避免不必要的路外棄土或借土，以減少占用土地和公路造價(jià)。 ―移挖作填 ‖固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮借方或棄方占地，賠償青苗損失以 及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。 ，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。采取 ―調(diào) ‖還是 ―借 ‖，有個(gè)限度距離問題，這個(gè)限度距離即所謂 ―經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 ‖，其值按下式（式 51）計(jì)算： jmBLLT?? (51) 式中： B—借土單價(jià)（元 /m3）； T—遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元 /m3 平均運(yùn)距 土方調(diào)配的運(yùn)距，是指從挖 方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。 計(jì)價(jià)土石方必須通過土石方調(diào)配表來確定其數(shù)量為：計(jì)價(jià)土石方 =挖土數(shù)量 +借方數(shù)量 裝 訂 線 38 土石方調(diào)配過程 基本資料 ：一類土： ，二類土： ，三類土： . ： Lm=1000m，就近利用最大運(yùn)距 500m. ：一類土 :20%,二類土： 60%，三類土： 20%。遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)距在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距以內(nèi)的，可進(jìn)行縱向遠(yuǎn)運(yùn)，遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)距大于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí) ，可路外借方或廢方。 西和境內(nèi)最大凍土深度為 42 厘米，成縣境內(nèi)最大凍土深度為56 厘米。構(gòu)造剝蝕黃土梁峁溝壑區(qū)主要指漾水河及各支流兩岸山地，相對(duì)高差為 200～ 300米，極個(gè)別地區(qū)高差達(dá) 500米。侵蝕構(gòu)造中高山地在石峽一帶分布，相對(duì)高差 200～ 500米，山勢(shì)高亢，嶺背狹窄，陡坡削壁，溝谷縱橫，源短流急，沖溝多呈 ―V‖字形，出露巖層含炭質(zhì)灰?guī)r、晶體鈣質(zhì)千枚巖、鈣質(zhì)砂巖、石英砂巖、紅色泥巖、粘土等。 標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ— 100 各項(xiàng)參數(shù) 表 62 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ—100 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ—100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 p（ kN） 100 輪胎接地壓力 p（ MPa） 兩輪中心距 單輪當(dāng)量圓直徑 d（ cm） 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算 軸載換算結(jié)果見下表 表 63（以以下這幾種車型代表中型、大型及拖掛車） 軸載換算結(jié)果表（彎沉和層底拉應(yīng)力） 表 63 車型 Pi （ kN） C1 C2 ni (次 /d) C1C2ni(Pi/P) (次 /d) 裝 訂 線 41 東風(fēng)EQ140 前軸 1 870 后軸 1 1 870 黃河JN162 前軸 1 420 后軸 1 1 420 長征CZ361 前軸 1 110 后軸 2 1 110 C1C2ni(Pi/P)(次 /d) 量軸次計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)年限取為 8 年，雙車道車道系數(shù)是~，取為 ： ? ?? ?? ?? ?3 2 2 7 1 5 1 4 2 43 6 3 6 51181??????????? ??? NN te 結(jié)構(gòu)組合和各層材料的選取 根據(jù)公路路面設(shè)計(jì)規(guī)范知，該次路面的等級(jí)為次高級(jí)路面。C 劈裂強(qiáng)度（ MPa） 瀝青貫入式 600 _ 石灰土穩(wěn)定碎石 1000 級(jí)配 砂礫 200 _ 土基回彈模量的確定 該路段位于 Ⅴ 1 區(qū)，粘質(zhì)土，干濕狀態(tài)為干燥，根據(jù)有關(guān)的 ―土基干濕狀態(tài)的稠度建議值 ‖以及 ―二級(jí)自然區(qū)各土基回彈模量參考裝 訂 線 42 值 ‖取稠度 ?? 取 ?? 得到土基回彈模量為 34MPa。 路面設(shè)計(jì)層厚度 ： H( 2 )= 150 mm(僅考慮彎沉 ) 驗(yàn)算路面防凍厚度 ： 。 設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算：公路等級(jí)系數(shù) cA 取 （三級(jí)公路），面層類型系數(shù) sA 取 （瀝青貫入式），基層類型系數(shù) bA 取 (半剛性基層 )。 各層所選路面材料參數(shù) 見表 64。 路面設(shè)計(jì) 軸載分析 路面設(shè)計(jì)以單輪 雙輪組 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。～ 25176?！?15176。 土石方調(diào)配成果 路基土石方數(shù)量表（見圖紙 SⅢ 6） 路基 每公里 土石方數(shù)量表（見圖紙 SⅢ 7） 裝 訂 線 39 第六章 路面設(shè)計(jì) 基本資料 交通量資料 據(jù)調(diào)查，初始年交通組成及數(shù)量見表；公路等級(jí)為三級(jí)：預(yù)測(cè)年平均增長率： 5%，初定設(shè)計(jì)年限： 8 年。 縱向就近調(diào)運(yùn) 在做完各樁號(hào)間路基填挖橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量后，逐樁逐段的將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)明在縱向利用調(diào)配欄。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。在縱向調(diào)運(yùn)計(jì)算運(yùn)距時(shí)應(yīng)扣除免費(fèi)運(yùn)距 Lm。 方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查： 橫向調(diào)運(yùn) +縱向調(diào)運(yùn) +借方 =填方 橫向調(diào)運(yùn) +縱向調(diào)運(yùn) +棄方 =挖方 挖方 +借方 =填方 +棄方 以上檢查一般是逐頁進(jìn)行復(fù)核的，如有跨頁調(diào)配，須將其數(shù)量考慮在內(nèi)，通過復(fù)核可以發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計(jì)算過程有無錯(cuò)誤。 ，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。 ，妥善處理。 ，一般大溝不做跨越調(diào)運(yùn)，同時(shí)尚應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。 裝 訂 線 35 第五章 路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配 路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路測(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。點(diǎn)擊 ―完成 ‖按鈕，系統(tǒng)即自動(dòng)計(jì)算生成路幅寬度文件（ *.wid）、超高設(shè)置文件（ *.sup）、設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件（ *.ctr）和樁號(hào)序列文件（ *.sta），并自動(dòng)將這四個(gè)數(shù)據(jù)文件添加到緯地項(xiàng)目管理器中。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是以壓實(shí)度來表示的。當(dāng)挖方邊坡高度超過 20～ 30m 時(shí)，應(yīng)按深路塹另行設(shè)計(jì)。 填石路基邊坡坡度 表 45 填料規(guī)格 邊坡高度 邊坡坡度 施工方法 小于 25cm的石塊 6 1： ～ 1： 填筑 小于 25cm的石塊 6～ 20 1： 填筑 大于 25cm的石塊 20 1： 表面用較大石塊砌成規(guī)則的行列，內(nèi)部以一般石料分層填筑 填石邊坡的外層，應(yīng)選用堅(jiān)硬而未風(fēng)化 的石料填筑，采用排砌方式可以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。 受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計(jì)水位以下視填料情況可采用 1： ～ 1： ，在常水位以下部分可采用 1： ～ 1： 。 ① 填土路堤邊坡 如果路堤基底良好，邊坡坡度可參照表 44 選用。三級(jí)公路一般路基設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/25。 路堤填土的高矮和路塹挖方的深淺，按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，通常將大于 18m 的土路堤和大于 20m 的 石質(zhì)路堤市委高路堤，將大于 20m 的路塹視為深路塹。而路基兩側(cè)邊坡的高度是指填方坡腳或挖方破訂于路基邊緣的相對(duì)高差。路面寬度根據(jù)通行能力及交通量大小而定，一般每個(gè)車道寬度為 ～ ，本次設(shè)計(jì)的為三級(jí)公路，其路基寬度為雙車道 ，路肩寬度兩邊各，否則應(yīng)加寬路基。具體見標(biāo)準(zhǔn)橫