上海國力講壇之中國物流的艱難使命050217王之泰(文件)
【正文】 “北京青年報(bào)”上載文所提供的數(shù)據(jù)，現(xiàn)今我國僅不“流”的貨 ─庫存已逾３萬億，也即中國老百姓每人平均分擔(dān)兩千五百元的社會(huì)庫存 三、中國物流的巨大潛力 中國物流的艱難使命 國力講壇 四、中國物流的艱難使命 中國物流的艱難使命 國力講壇 中國物流所肩負(fù)的歷史使命： ? 把物流成本降下來 ? 把中國物流聚寶盆開發(fā)出來 ? 把物流從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素變成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)因素 ? 把物流消耗的因素變成增值的因素 ? 把物流從粗放的因素變成提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平和運(yùn)行質(zhì)量的因素 四、中國物流的艱難使命 中國物流的艱難使命 國力講壇 社會(huì)各界對物流的期望 ? 吳敬鏈先生在 20xx年提出，交易成本的問題，他指出，物流成本在交易成本中的比重過大，是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，提出降低交易成本中物流成本比重 ? 厲以寧教授在北大的一次講話中特別提出，物流應(yīng)當(dāng)在解決中國當(dāng)前面臨的兩個(gè)大問題 —— 農(nóng)業(yè)問題和就業(yè)問題發(fā)揮作用 四、中國物流的艱難使命 中國物流的艱難使命 國力講壇 ? 當(dāng)前的 生產(chǎn)力 優(yōu)勢表現(xiàn)在以低成本支持的產(chǎn)品優(yōu)勢 ? 這一優(yōu)勢取得的原因 : 低資源成本 內(nèi)需支持的大量生產(chǎn) ? 未來低資源成本優(yōu)勢漸逝 ,信息和物流將起決定作用 新的競爭格局分析 四、中國物流的艱難使命 降低成本提高競爭力 中國物流的艱難使命 國力講壇 未來的企業(yè)競爭，是供應(yīng)鏈的競爭 案例 愛立信 供應(yīng)鏈中斷， 全面退出 移動(dòng)電話領(lǐng)域 孤立企業(yè)的競爭 產(chǎn)品競爭 價(jià)格競爭 服務(wù)競爭 供 應(yīng) 鏈 競 爭 轉(zhuǎn)化 上升 四、中國物流的艱難使命 建立供應(yīng)鏈 中國物流的艱難使命 國力講壇 物流基礎(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)造 ? 物流運(yùn)行 物流線路 網(wǎng)絡(luò) ? 物流信息網(wǎng)絡(luò) 鐵路 公路 水運(yùn)線路 空運(yùn)線路 管道 物流結(jié)點(diǎn) 四、中國物流的艱難使命 構(gòu)筑中國的物流平臺(tái) 關(guān)鍵在于突破體制分割的一體化結(jié)點(diǎn) 中國物流的艱難使命 國力講壇 １９１３年，福特汽車公司采用了傳送帶裝置，將生產(chǎn)過程組成了流水作業(yè)線 生產(chǎn)方式改變成連續(xù)不斷的在傳送帶不同部位同時(shí)進(jìn)行全部作業(yè)活動(dòng)的生產(chǎn)方式 所有工人，都按照傳送帶的節(jié)奏，在指定的位置，按指定的要求，按同樣的速率去進(jìn)行指定的工作 福特公司的 T型汽車生產(chǎn)能力大大提高，生產(chǎn)成本大幅下降，汽車的裝配時(shí)間減到原來的十分之一 物流對生產(chǎn)流程優(yōu)化和再造 四、中國物流的艱難使命 全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和在生長的時(shí)間以外，全部都是物流過程的時(shí)間。所以，有些人對這個(gè)數(shù)據(jù)作出一定的修正，認(rèn)為這個(gè)比例在 20％ 中國物流的艱難使命 國力講壇 ? 中國的生產(chǎn)企業(yè)，物流業(yè)務(wù)不是和美國一樣采取外包方式，因此，所取得的社會(huì)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理
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