【正文】 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 28 簽證不施工。 施工過程質(zhì)量檢測制度 施工過程的質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級。 加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì) 量規(guī)格符合施工要求。施工 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 29 過程中及時對每批砼進行坍落度檢驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的177。 砼澆筑時保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在 30cm 以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。鋼筋保護層處采用塑料墊塊或弧形砼墊塊襯墊，確保保護層的質(zhì)量。專人負責鋼筋墊塊（保護層）的制作，要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并達到足夠的設(shè)計強度，墊塊的安放要疏密均勻，起到可靠的保護作用。 混凝土施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按照配合比執(zhí)行。 混凝土澆筑施工時，要嚴格控制分層厚度，最大層厚不得超過 30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過 2m，超過 2m 要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析。 混凝土終凝后要采取適當措施養(yǎng)護，并在澆注部位注明養(yǎng)護起止日期，以免養(yǎng)護時間不足。 安全獎罰制度 項目分 部 經(jīng)理 每月召開一次安全總結(jié)大會，兌現(xiàn)安全責任狀，對在安全生產(chǎn)中做出貢獻及防止事故有功的人員進行獎勵，對發(fā)現(xiàn)事故隱患的人員進行重獎，對造成事故的責任人進行處罰，并追究主管人員管理失職的連帶責任。 對調(diào)換工種和變動工作的職工，要重新組織學習新崗位的安全措施和操作規(guī)程。 安全技術(shù)制度 施工前，做好充分準備，及時向設(shè)備管理單位進行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程，施工中，要嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量； 各分項、 分部工程開工前，及時對操作職工進行全面的技術(shù)交底和施 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 33 工安全防范交底，明確施工程序與施工時間，找出安全隱患，制訂科學可行的施工安全防護保證措施，做到安全預(yù)控。 工地安全生產(chǎn)例會制度 項目分 部每周召開一次施工生產(chǎn)交班會， 由分部項目經(jīng)理主持 ，重點總結(jié)前一周的安全生產(chǎn)情況和安排下一周的施工安全注意事項。 保證施工、人身、設(shè)備安全等措施 安全組織與技術(shù)管理措施 認真履行施工合同，按設(shè)計標準和規(guī)范要求施工，及時規(guī)范施工中的 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 34 安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給施工安全留下的隱患。每次施工前要堅持向班組進行面對面的技術(shù)交底和準備工作檢查。腳手架高度小于等于 5m 時設(shè)登高平臺，梯外側(cè)周圍用護欄并設(shè)兩側(cè)扶手。在風季施工時特別注意高空安全，配備勞動保護，戴好防風鏡，系好安全帶。 加強特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓工作，減少盲目事故。按規(guī)定配帶安全帽、安全帶等安全防護用具，否則不準進行相關(guān)作業(yè)。 懸空高處作業(yè)人員必須系好安全帶，高處作業(yè)點的下方必須設(shè)安全網(wǎng)。嚴禁患有間發(fā)性癲癇病、高血壓、心臟病及惡性貧血者不得擔任撬 石作業(yè)、登高作業(yè)。上下傳遞料具時，禁止拋擲，大型工具應(yīng)放在穩(wěn)妥的地方，所用材料要堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。當保持安全距離有困難時，應(yīng)采取安全防護措施，以工地負責人和安檢人員認定可行 后，方可作業(yè)。 駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進行操作，駕駛員作好例保和記錄。電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。機械設(shè)備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設(shè)備。庫房、油 庫嚴禁煙火，油庫施工場。在檢修、搬遷電器設(shè)備時（包括電纜），切斷電源，并懸掛“有人作業(yè)，不準送電”的警示牌。必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。機械與輸電線路（垂直、水平方向）按規(guī)定保持距離。各技術(shù)工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證后，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 36 高處夜間作業(yè)，作業(yè)的區(qū)域內(nèi)必須有足夠的照明和夜間施工安全措施。在腳手架與墩臺身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)設(shè)臨時施工吊藍。所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺作業(yè)人員等均符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。危險地區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”或者“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。并對參加高墩施工的全體人員進行體檢，確保施工人員的身體素質(zhì)達到施工作業(yè)需要條件，實施中強化四項管理，即強化特殊工種管理，持證上崗；強化臨時用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用，強制推行漏電保護器的安裝與使用；強化施工安全防護用品的管理與使用，對使用的特殊防護用品（如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等）實行四統(tǒng)一管理，即統(tǒng)一標準，統(tǒng)一計劃，統(tǒng)一發(fā)放；強化施工機械設(shè)備的管理，做到機械設(shè)備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，制定詳細的操作規(guī)程，禁止違章操作。 提高所有施工人員的安全意識，加強安全教育，使每個施工者熟悉各項安全規(guī)定和作業(yè)規(guī)程。在施工平臺四周設(shè)置安全防護欄，并在外側(cè)掛網(wǎng)，以 策安全。 高墩施工保證施工、人身、設(shè)備安全措施 高墩施工作業(yè)人員必須扎安全帶、戴安全帽。要加強施工現(xiàn)場的管理，按規(guī)定堆放施工器材和用料。 架子隊 每天召開一次施工生產(chǎn)交班會， 由架子隊隊長主持 ，傳達 項目分 部有關(guān)會議精神和文件，分析查找當前存在的問題，并對次日的施工生產(chǎn)安全提出新要求。 安全生產(chǎn)責任制度 結(jié)合本工程的特點，建立領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保責任制和全員安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全生產(chǎn)落到每個人。 項目分部經(jīng)理 、項目主管安全人員、 架子隊隊長 、專職安全員、防護員、 領(lǐng)工員 和工班長，必須經(jīng)過 合?？蛯０不沼邢薰?有關(guān)部門培訓考試合格后持證（合格證）上崗。 安全教育制度 開工前積極參加建設(shè)單位組織的對 項目分部 、及三員 (安全員、防護員、爆破員 )進行的施工安全培訓班，經(jīng)考試合格，獲得結(jié)業(yè)證書的人員方可持證上崗。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理（安全）、項目總工任副組長、安全質(zhì)量部長、專職按檢查員、群眾安全監(jiān)督員及各相關(guān)部門組成安全監(jiān)察 機構(gòu)。 混凝土振搗時，振搗器的插入或拔出時的速度要慢，振搗點均勻，在 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 31 振搗器不能達到的地方應(yīng)鋪以插鏟式振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。 混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)工程師的同意后適量加入水泥漿，確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆注。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 30 模板施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便；加工鋼模板時要嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，實行三級驗收程序。 鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊接中，進行隨即抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。 嚴把模板質(zhì)量關(guān)，模板設(shè)計要完美，加工質(zhì)量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗其拼裝質(zhì)量。橋梁施工前，精確測定各墩臺位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，避免出錯。 高墩施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 施工前進行定位復(fù)測，準確確定橋位和各基礎(chǔ)的位置，埋設(shè)必要的護樁， 設(shè)置 水準基點。 質(zhì)量責任制度 建立工程質(zhì)量終身責任制制度，將本單位工程、分部工程、分項工程和每道工序都落實到責任人，對于任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題將追究每個責任人的責任。 自檢、互檢、交接檢制度 自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時的檢查。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組首先明確小組成員的質(zhì)量職責，建立健全崗位責任制，從組織、制度、技術(shù)、檢測與試驗等方面制訂措施以保證工程質(zhì)量 ，做到規(guī)范生產(chǎn) ， 優(yōu)質(zhì)高效，使施工全過程貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，提高全體干部職工的質(zhì)量意識。 4 空心墩內(nèi)、外模板上應(yīng)掛設(shè)環(huán)形噴水養(yǎng)生管。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 26 解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二 層。模板應(yīng)試拼，不合格的不能用于工程。 墩 柱 允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。墩身頂面高程為 +10mm。全站儀調(diào)校模板完成后再對各控制點間距進行復(fù)核，確保模板頂口尺寸定位準確無誤。墩身施工的過程中，用全站儀分別進行對點測量 ,全站儀對墩身軸線進行控制測量，全站儀對墩身棱角邊線進行監(jiān)控測量。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 8 槽鋼；橫肋采用 【 20 卷槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。具體方法為：在每天上午 6： 30 左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施工墩身