【正文】 定位測量 為了保證施工的連續(xù)性，確保高墩施工的軸線及垂 直度和外觀線形，在墩身施工軸線控制測量中，采用高精度全站儀相互校核和施工過程中三階段控制的方案。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 24 圖 3 圓端形空心墩平面軸線控制圖 墩身底部實體段施工完成后，放樣其左右圓心，做為永久性圓心，同時在實體段頂部放出空心墩縱橫向軸線。墩身施工的過程中，用全站儀分別進行對點測量 ,全站儀對墩身軸線進行控制測量，全站儀對墩身棱角邊線進行監(jiān)控測量。 同時利用 5Kg 線墜或垂準儀引左右圓心至施工平面進行控制其平面結構尺寸 。 當日氣溫高于 28℃時，墩身中心點的測設必須在早上八時之前完成，以避免溫差的影響。 在每節(jié)模板安裝過程 中，首先自校墩身六大控制點間距，待接近設計值后，再用高精度全站儀對各點進行精確定位。全站儀調校模板完成后再對各控制點間距進行復核，確保模板頂口尺寸定位準確無誤。 空心高墩高程測量 用三角網點進行墩臺高程測量，依據(jù)設計單位測設的水準基準點，結合現(xiàn)場地形布設高程網，并定期進行復測。 每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設臨時水準點，做為墩身沉降觀測的控制點。特別是墩身頂?shù)母叱桃獓栏窨刂疲渚纫_到施工規(guī)范規(guī)定的標準。墩身頂面高程為 +10mm。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 25 高墩施工中的高程控制采用長鋼卷尺（ 100 米鋼卷尺 ）丈量法與三角高程控制法雙控。在墩身下部 米左右位置處設置整米高程控制基準線，墩身高程控制測量時從該控制基準線丈量測量， 同時用全站儀利用三角高程控制法進行復核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內 。 墩身外觀質量的保證措施 墩身外觀質量主要是模板、砼澆注和施工工藝對結構物外表導致的隨機出現(xiàn)的一些缺陷。 墩 柱 允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸 177。 20 測量檢查不少于 5 處 2 空心墩壁厚 177。 5 3 橋墩平面扭角 2176。 4 表面平整度 5 1m 靠尺檢查不少于 5 處 5 每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差 3 測量檢查 6 支承墊石頂面高程 0～ 10 7 預埋件和預留孔位置 5 模板接縫 盡量使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應試拼，不合格的不能用于工程。用時縫內應貼雙面膠帶，杜絕漏漿導致的表面缺陷。 分層施工痕跡 這種現(xiàn)象大都是由于砼坍落度大，經振水泥內黑色成份上浮至表面，導致兩層間有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 26 解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二 層。若下層經振有離淅現(xiàn)象時，應清除表面積水。 翻板施工的板與板接縫 兩節(jié)模板橫向接縫嚴密，不能有漏漿現(xiàn)象，每次拼接時，粘貼雙面膠帶。每層砼澆注和模板頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹。 砼表面裂縫的預防 薄壁空心墩下部 0～ 6m 段落由于受約束力復雜和施工條件較差，易出現(xiàn)表面裂縫，采取的主要預防措施為： 1 墩身根部按設計要求敷設泄水排汽孔，墩身施工期間用于墩內外空氣流通和空心墩內養(yǎng)生水的外排。 2 按設計要求設置墩身通氣孔，必要時用鼓風機 向墩身內部送風，以減小內外的溫差。 3 墩身混凝土澆筑應避開高溫時段，若受高溫影響較大時，太陽直射的模板面應用彩條布覆蓋。 4 空心墩內、外模板上應掛設環(huán)形噴水養(yǎng)生管。 墩身防扭曲控制 在檢查結構尺寸時，量取內外模板的對角線尺寸留底，在澆筑砼過程中或抽查復核時，一旦發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，立刻根據(jù)留底對角線數(shù)據(jù)依靠墩身內部腳手架和底節(jié)模板桁架調校模板，同時采用全站儀放樣圓端形空心墩的六大控制點復核，即墩截面的左右圓端和直圓四大相切點，控制結構尺寸允許誤差，達到防止墩身扭曲的目的。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 27 6 質量保證措施 質量管理機構 為實現(xiàn)本工程質量目標，項目分部成立質量管理領導小組，作為本工程管理的質量管理機構。 質量管理領導小組由分部經理任組長，副經理（安全）、項目總工任副組長、安全質量部長、專職質量檢查員及各相關部門組成質量監(jiān)察機構。 質量管理領導小組首先明確小組成員的質量職責，建立健全崗位責任制，從組織、制度、技術、檢測與試驗等方面制訂措施以保證工程質量 ，做到規(guī)范生產 ， 優(yōu)質高效，使施工全過程貫徹“百年大計，質量第一”的質量方針，提高全體干部職工的質量意識。 質量管理制度 技術交底制度 工程開工前，在認真熟悉設計圖紙和規(guī)范標準的基礎上，由單位工程技術負責人向架子隊隊長、質量檢查員以及全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、施工工藝、方法和注意事項等，要求全體人員明確標準。技術交底資料辦理簽字并存檔。施工過程中逐級交底，交底資料簽字并存檔。 自檢、互檢、交接檢制度 自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時的檢查。嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，實行“五不施工”和“三不交接”?！拔宀皇?工”即：未進行技術交底不施工、圖紙及技術要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經換手復核不施工、材料無合格證或試驗不合格者不施工、上道工序不經檢查 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 28 簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接、未經專業(yè)人員驗收合格不交接、施工記錄不全不交接。 質量責任制度 建立工程質量終身責任制制度，將本單位工程、分部工程、分項工程和每道工序都落實到責任人，對于任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質量問題將追究每個責任人的責任。 隱蔽工程檢查簽證制度 凡屬 隱蔽工程 項目，首先由班組、項目隊、施工作業(yè)隊長部逐級進行自檢，自檢合格后報 監(jiān)理工程師復檢，經簽證合格后，方可隱蔽，進入下道工序施工。 施工過程質量檢測制度 施工過程的質量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，為驗收時的質量檢驗打下良好基礎。 高墩施工質量保證技術措施 施工前進行定位復測，準確確定橋位和各基礎的位置，埋設必要的護樁， 設置 水準基點。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標高準確無誤。 加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質 量規(guī)格符合施工要求。對砂、石料等地材進行性質、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過設計要求。橋梁施工前，精確測定各墩臺位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位溝通，避免出錯。 砼采用集中拌和的方法組織供應，拌和設備優(yōu)選自動計量設備。施工 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 29 過程中及時對每批砼進行坍落度檢驗并記入施工記錄，控制坍落度在標準坍落度的177。 15mm 范圍內，保證砼強度試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達到規(guī)定要求。 嚴把模板質量關，模板設計要完美，加工質量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗其拼裝質量。現(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質量的脫模劑，并在涂 刷時保證均勻、不流不滴。 砼澆筑時保證其和易性滿足結構尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在 30cm 以內，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。高墩施工每分段澆筑段必須一次灌完，在施工縫處做好接茬處理，保證接茬平順，并在續(xù)澆時進行接茬處理。鋼筋在加工時采用模具配合以保證加工精度。焊接選擇冷扎直螺紋套管技術。鋼筋保護層處采用塑料墊塊或弧形砼墊塊襯墊，確保保護層的質量。 關鍵工序質量保證技術措施 鋼筋施工質量保證技術措施 鋼筋采購必須要有出廠質量保證書，沒有出廠 質量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴格規(guī)定取樣實驗合格后方可使用。 鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊接中，進行隨即抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。 鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防污措施。專人負責鋼筋墊塊（保護層）的制作，要確保規(guī)格準確，數(shù)量充足，并達到足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，起到可靠的保護作用。 鋼筋綁扎完畢后，要經過監(jiān)理工程師驗收合 格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件位移等問題。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 30 模板施工質量保證技術措施 模板要經過結構設計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便；加工鋼模板時要嚴格按技術規(guī)范施工，實行三級驗收程序。 鋼模板統(tǒng)一調配，安裝時要涂脫模劑，模板縫隙要嚴密填塞，并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術要求，流水作業(yè)，逐一檢查，防止漏漿、錯裝等錯誤。 混凝土施工質量保證技術措施 根據(jù)混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按照配合比執(zhí)行。 派專人（試驗人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準及拌合時間是否與要求相符。 混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經過坍落