【正文】 有無變化，若有變化，及時(shí)調(diào)整高度及支承力，確保兩個(gè)臺(tái)車千斤頂高度一致，受力均衡。 ④駕駛運(yùn)梁臺(tái)車，只準(zhǔn)專人操作，任何人不得擅自操作。 （ 2）門吊定位時(shí)將立柱下部千斤頂頂牢立柱。 ②支承墊須位于梁的腹板下部，梁端懸臂長度不大于 1500mm。 ③檢查橫移 平臺(tái)，將兩臺(tái)橫移梁臺(tái)車用卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)送到橫移軌道存梁臺(tái)位一側(cè)，調(diào)整好兩臺(tái)車中心垂直線，并用木楔楔緊輪子。 （ 2）箱梁橫移采用兩臺(tái) 300t 無動(dòng)力運(yùn)梁平車裝梁詳見（施制圖二十）。嚴(yán)禁制梁材料、工具、模板與梁場內(nèi)地下含有硫酸鹽、鎂鹽的 土和水直接接觸，防止在橋梁生產(chǎn)過程中對(duì)梁體造成腐蝕。 4．梁場四周須設(shè)立通暢的排水溝，梁場生產(chǎn)區(qū)內(nèi)不得有積水， 對(duì)生活用廢水及生產(chǎn)廢水應(yīng)分開排放，生產(chǎn)用廢水須經(jīng)過沉淀后再排放，避免對(duì)農(nóng)田造成污染。 7．水泥庫地面須高于周圍地面 200mm 至 300mm。非生產(chǎn)、生活用水一律不準(zhǔn)在梁場內(nèi)抽地下水，嚴(yán)防梁場地下有侵蝕性水對(duì)梁體造成腐蝕。 2．門吊軌道鋼軌宜采用重型鋼軌，其鋼軌不得有損傷、裂紋及銹蝕情況。 6．兩軌道之間間距誤差不大于 10mm。 3．兩側(cè)大車走行機(jī)構(gòu)必須在一個(gè)矩形平面內(nèi)，不得有一前一后偏差。 3．當(dāng)立柱安裝完后，必須用經(jīng)緯儀校正立柱與地面（水平軌道面）垂直度，一經(jīng)校正垂直度后，立即利用立柱兩側(cè)纜風(fēng)繩調(diào)整收緊，鎖牢穩(wěn)定。 2．大梁拼裝按 26m 長整體拼裝，拼裝時(shí)，桿件螺栓應(yīng)露出螺帽1 至 2 扣后，將螺帽擰緊鎖牢。 2． 4 個(gè)起重小車分兩組，每組兩個(gè)，應(yīng)連成一體不得有絲毫的松動(dòng)分離。 （六）龍門吊機(jī)附設(shè)安裝 5t 起重電動(dòng)葫蘆 1．在門吊大梁安裝完畢后，再在大梁的下緣先安裝好電動(dòng)葫蘆、工字鋼走道梁。 3．操作室前面、左、右三個(gè)方向應(yīng)設(shè)寬敞的窗口，以便操作人員觀察工作情況。 7．龍門吊機(jī)所有裸露的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置必須安裝防護(hù)罩。 （ 3） 在龍門吊機(jī)上須設(shè)總斷路器來實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。 （ 7）龍門吊機(jī)軌道每 30m 安裝一個(gè)可靠的接地保護(hù)裝置，接地電阻均不大于 4Ω，接地線采用截面不小于 150mm2的金屬材料。 13．在小車軌道兩端應(yīng)安裝行程限位器。 八、架橋機(jī)與運(yùn)梁臺(tái)車 （ 1） 秦沈客運(yùn)專線架橋機(jī)方案比較： 歷時(shí)兩年多 ,各單位所推薦的方案也比較多 ,經(jīng)過部和總公司的多次論證 ,認(rèn)為比較合適 秦沈客運(yùn)專線架梁的架橋機(jī)方案有“邁步式架橋機(jī)方案”、“雙臂底抽式架橋機(jī)方案”、“雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)方案”，現(xiàn)將這幾種架橋機(jī)在秦沈客運(yùn)專線上的應(yīng)用前景作個(gè)比較。主梁為雙臂鋼箱梁，作業(yè)程序如下： （ 2）喂梁 提梁小車運(yùn)行到前支腿位置停放，開啟后支腿，運(yùn)梁臺(tái)車將梁運(yùn)入； （ 3）架梁 將后支腿關(guān)閉復(fù)位，提梁小車運(yùn)行到吊梁位置，將梁提升，運(yùn)梁臺(tái)車回梁場。 （ 2）后支腿閉合復(fù)位，此時(shí)機(jī)臂就主要由這后支腿和中立柱支承，后支腿是支承在已架梁的梁端，中立柱是支承在墩臺(tái)上。 這個(gè)方案的主要優(yōu)點(diǎn)是重心低，比較平穩(wěn)且不需要在墩頂設(shè)置預(yù)埋件，對(duì)于大跨度孔數(shù)比較多的特大型橋梁比較適用，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，在通過橋臺(tái)時(shí)要部分拆除導(dǎo)梁，轉(zhuǎn)移工地較困難，故對(duì)連續(xù)的多橋位的工點(diǎn)不太適用。現(xiàn)對(duì)雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)的方案作如下說明 ： SJ720 型雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)設(shè)計(jì)方案說明 雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)由雙導(dǎo)梁、主梁、前支腿、后支腿、喂梁支腿、起重小車等組成。它的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是它的支腿設(shè)置非常合理，它的前支腿支承 在墩帽上，喂梁支腿后支腿均支承在靠近橋墩的已架梁端腹板面上，確保架梁過程中橋梁的最合理承載。根據(jù)架梁跨度的需要，主梁底面設(shè)置有架 20m 和 24m 梁的鉸支座 （ 2） 前支腿為門架式剛性固定支腿，呈┌┐型布置，與主梁鋼性連接。 （ 3）后支腿為柔性支腿與主梁鉸接。為方便雙線單箱梁通過 ,喂梁支腿降油缸，使主梁升高，讓后支腿脫離橋面，實(shí)現(xiàn)啟閉動(dòng)作，完成喂梁作業(yè)。 （ 6）導(dǎo)梁除前端為桁架式結(jié)構(gòu)外，其余是由高 2m，寬 的兩片箱梁組成。 作業(yè)程序介紹（見附圖一） （ 1）喂梁 頂升喂梁支腿油頂，使后支腿離開橋面，同時(shí)拆除其支腿與橫梁的內(nèi)側(cè)連接銷，啟動(dòng)后支腿伸展油缸、將后支腿開啟成翼形。 （ 2）提梁 根據(jù)被吊梁跨度，將起重小車運(yùn)行到預(yù)定的吊點(diǎn)位置，將動(dòng)滑輪組與砼梁連接，起重小車同步將梁提升后，運(yùn)梁臺(tái)車退出回梁場。 （ 4）安裝橋梁支座 橋梁支座可以在梁場吊放到梁面上。在曲線上架梁時(shí)、導(dǎo)梁在縱移中應(yīng)同時(shí)進(jìn)行中線調(diào)整，調(diào)整的方法是當(dāng)導(dǎo)梁處于兩墩支承時(shí)，利用墩上滑座的橫移裝置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的結(jié)果雙導(dǎo)梁中心線（即橋梁的中心線）與兩支承墩的中心線重合，而導(dǎo)梁到位后、其最前端的滑座是偏離該 中心的（按曲線半徑 3000m 計(jì)算、其最大偏移值為357mm）。操作后支腿伸展油缸， 使后支腿復(fù)位并與橫梁銷接。下平面鋪有 1435mm 軌距的兩條滑軌，用于導(dǎo)梁的滑移，兩片導(dǎo)梁之間有橫向連 接構(gòu)件。其上裝有卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組和動(dòng)滑輪組。支腿為箱梁構(gòu)件與橫梁連接采用雙銷結(jié)構(gòu)固定，喂梁時(shí)，支腿開啟須拆去內(nèi)側(cè)銷軸，通過液壓機(jī)構(gòu) 控制支腿繞外側(cè)銷軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)啟閉，架橋機(jī)走行時(shí)，后支腿承托固定在運(yùn)架橋機(jī)臺(tái)車上。架橋機(jī)走行時(shí)，前支腿是承托 固定在運(yùn)架橋臺(tái)車上。兩 I 型板梁之間用聯(lián)接系相連， Ⅰ 梁頂面鋪有起重小車滑移軌道，人行走道泵站及液壓管路等均設(shè)置在兩 Ⅰ 梁內(nèi)側(cè)。雙導(dǎo)梁輪軌式架橋機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用安全、架設(shè)快捷等特點(diǎn)。 鑒于上述兩個(gè)方案各自的局限性，我們通過分析認(rèn)為，對(duì)新建鐵路秦沈客運(yùn)專線 B 單元 2 29 標(biāo)段工程分包 G5 標(biāo)段而言，其主要就是月牙河特大橋的一部分，只有 20m 和 24m 兩種雙線單箱梁。 （ 4）接著底梁在掛柱的導(dǎo)向作用下向前方抽出，此時(shí)底梁是由掛柱 1 和掛柱 2 懸掛著的，底梁抽出搭上前方墩臺(tái)后就成為下導(dǎo)梁，抽出底梁后，橋孔位置就騰出來了，爾后將梁落到墩位。 雙臂底抽式架橋機(jī)方案 該架橋機(jī)與邁步式架 橋機(jī)方案在原理上完全不同。前支腿為桁架式結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有升降油缸，上部有托輪組與掛輪組。 2．龍門吊機(jī)檢驗(yàn)由機(jī)械設(shè)備部門負(fù)責(zé)牽頭，安技部門、安裝單位、使用部門、總工程師、門吊設(shè)計(jì)部門、裝吊工、電工、鉗工、門吊操作司機(jī)及測量人員參加。 11．在動(dòng)滑輪組起升到最大高度時(shí)，應(yīng)距定滑輪組 高度安裝高度極限限位器。 （ 5）主電滑線與門吊桁架安全距離不得少于 。 9．電氣安全裝置 （ 1）在操作室進(jìn)線處須設(shè)主隔離開關(guān)。 5．龍門吊機(jī)上應(yīng)安裝工作直立梯或斜梯，由地面至操作室應(yīng)設(shè)斜梯，其梯外邊緣應(yīng)安裝扶手?jǐn)r桿，梯步間距和梯寬 300mm 為宜，由操作室至龍門吊機(jī)大梁頂面可設(shè)“之”字型斜梯或直立梯。 （七）龍門吊機(jī)安全設(shè)施 1．龍門吊機(jī)大梁頂面兩側(cè)外弦必須安裝 高的防護(hù)欄桿，兩大梁頂面必須滿鋪腳手板。 4．在穿鋼絲繩時(shí)可采取小花穿法或順穿法，鋼絲繩固定端卡子 不得少于 4 個(gè)，并且每個(gè)卡子必須將鋼絲繩壓扁 1/3，繩頭端應(yīng)留有安全繩節(jié)。 （五）起重小車的安裝（詳見施制圖十八） 1．起重小車就位之前，應(yīng)安裝好小車軌道分配梁，在分配梁安裝牢固后，再在其上面安裝小車軌道，兩軌必須平行，兩軌頂面高差不大于177。 5．在吊裝立柱時(shí)，應(yīng)在立柱桁架水平兩端栓上溜繩，以控制起吊后的擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。 2．安裝立柱時(shí)，可用吊機(jī)將拼好的兩節(jié)立柱分兩次起吊安裝，當(dāng)?shù)谝还?jié)與大車組連接牢固后，應(yīng)立即在立柱兩側(cè)拉好纜風(fēng)或用鋼軌作支撐，以保障立 柱穩(wěn)定性。 （二）龍門吊機(jī)大車 走行機(jī)構(gòu)定位（詳見施制圖十七） 1．龍門吊機(jī)兩立柱下大車走行機(jī)構(gòu)在軌道上定位，軌道長度必須保證 12m15m。 4．在同一軌道上兩軌高差不得大于 5mm。當(dāng)偶爾出現(xiàn)梁體表面污染時(shí)，須用肥皂水清洗梁體，清洗完后及時(shí)用清水沖洗干凈。 8．拌制混凝土及壓漿用水不得直接使用地下水，須使用經(jīng)過專用水處理設(shè)備處理過的水，其水質(zhì)同飲 用水。 6．鋼材存放場周圍須設(shè)排水溝及時(shí)排掉積水，鋼材須在倉庫存放，存放須與地面架空隔離，以防止生銹，當(dāng)工地條件有限倉庫堆放不下，須臨時(shí)露天堆放時(shí)，必須用道木架空其上覆蓋油布，防止雨淋生銹。碎石場須根據(jù)積灰狀況進(jìn)行清掃，碎石多次堆放后的底腳料，須收攏后集中過篩，其過篩后的灰碴應(yīng)妥善處理，不得對(duì)環(huán)境造成污染。拆除橫移軌道與提升站龍門吊機(jī)軌道活動(dòng)鋼軌，接通提升站龍門吊機(jī)軌道，提升站龍門吊機(jī)就位準(zhǔn)備橋梁提升。裝車龍門吊機(jī)退出橫移軌道區(qū)。 4．箱梁橫移交接 （ 1）橫移的準(zhǔn)備工作 ①把所橫移箱梁運(yùn)輸?shù)綑M移軌道位置，龍門吊機(jī)將箱梁從運(yùn)梁臺(tái)車上吊放至存梁臺(tái)位，龍門吊機(jī)退出橫移軌道位置。 （ 4）存梁臺(tái)座準(zhǔn)備 ①每片梁存梁臺(tái)位設(shè) 4 個(gè)支承墊，每端 2 個(gè)， 4 個(gè)支承墊必須用水平儀調(diào)平，其頂面高差不大于 2mm。 ⑥在運(yùn)梁的同時(shí)，龍門吊也向存梁臺(tái)位方向運(yùn)行，運(yùn)行前應(yīng)將立柱支撐頂掛牢于立柱下端，以便存放梁起吊作業(yè)。 ②運(yùn)輸前，應(yīng)檢查臺(tái)車軌道是否平行，軌距、兩軌道間距是否符合要求，軌道是否平直，運(yùn)梁前方軌道上是否有障礙物，八輛臺(tái)車制動(dòng)效果是否有效可靠，動(dòng)作一致，經(jīng)檢查確認(rèn)無異常情況后，才能開動(dòng)臺(tái)車運(yùn)梁。 。 2．橋梁裝車、運(yùn)輸 （ 1）橋梁裝車 ①裝車前的準(zhǔn)備 a．按照設(shè)計(jì)圖要求，在梁體兩端距端部 1500mm 處用紅線在梁體上做好支承點(diǎn)位置標(biāo)記。 ②起吊前，應(yīng)全面檢查吊梁千斤鋼棒兩端連接是否牢固，檢查龍門吊機(jī)起鉤、落鉤，剎車效果是否可靠，檢查梁體是否已用千斤頂頂離臺(tái)座底模，檢查門吊小車與吊具及梁體吊點(diǎn)是否在一條垂直線上，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，方可起吊。 ④將吊梁千斤鋼棒上端與門吊大鉤橫梁連 接牢。為防止楔塊上凸緣與梁體上的凹槽不密貼，造成克損梁體，其凸緣與梁體模板須精加工，以保證楔塊與梁體密貼，其中間加特制橡膠墊。 2．檢查梁的外觀及外型尺寸，并作好記錄。待墊層砂漿強(qiáng)度達(dá) 80%以上時(shí)，再刷涂料，鋪墊卷材，防水卷材須密貼不得有空鼓現(xiàn)象。 6．橋面防水層所用的材料不得低于《屋面技術(shù)工程技術(shù)規(guī)范》GB1295394 防水等級(jí)一級(jí)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以及圖號(hào)：專橋 8161 所規(guī)定的技術(shù)要求。 2．壓漿水灰比不得大于 ，孔道壓漿工作壓力 ， 關(guān)閉閥門時(shí)的穩(wěn)定壓力為 ,壓漿按二次壓漿法進(jìn)行，二次壓漿的時(shí)間 間隔在夏季不得大于 30min。切割前須檢查有否滑絲，切割鋼絞線頭子須由值班技術(shù)員通知后方可進(jìn)行。 （ 4）鋼絞線張拉操作嚴(yán)格按張拉工藝要求進(jìn)行。 （ 2）油表使用時(shí)超過允許誤差或發(fā)生故障。鋼絞線下料長度 由值班技術(shù)員人員計(jì)算，第一片下料須略有富余，待第一片梁張拉完后視其情況再作調(diào)整。二期張拉待混凝土齡期達(dá)到 10 天后，應(yīng)對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)彈性模量、抗壓強(qiáng)度這兩者達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%時(shí)方可進(jìn)行。 7．梁體混凝土冬季灌注，當(dāng)氣溫過低時(shí)，應(yīng)邊灌注邊蓋養(yǎng)護(hù)罩，在底板混凝土灌完后，可用蒸汽管噴射內(nèi)模及外模以提高模板溫度，噴射加熱面須是外側(cè)面。攪拌時(shí)間較常溫下延長1 分鐘。 （ 2）當(dāng)氣溫在 5℃ —— 10℃時(shí)： 水加溫到 60℃，砂加溫到 40℃，碎石在 0℃以上，混凝土出攪拌機(jī)溫度不低于 15℃，入模溫度不低于 8℃。 12．夏季拆完模板后須立即對(duì)梁體進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并覆蓋麻袋，澆水養(yǎng)護(hù)不少于 7 天；冬季拆完模板后須立即保溫以防梁體出現(xiàn)溫差應(yīng)力裂紋，氣溫在 10℃以下時(shí)采取保溫措施， 5℃以下時(shí)不得澆水養(yǎng)護(hù)。 9．整體內(nèi)模拆模時(shí)先松開兩側(cè)的撐桿，再向兩側(cè)的雙作用千斤頂泵油，使油頂收縮，腹板模板脫離混凝土面呈折疊狀，腹板模板全部收回后，松開主梁下部支撐絲桿并拆掉，將頂升油頂回油閥打開，在鋼模自重作用下，內(nèi)模下落脫離混凝土面，當(dāng)內(nèi)模主梁走行輪落到 預(yù)設(shè)的鋼軌上時(shí)，即可用卷揚(yáng)機(jī)整體拖出內(nèi)模。 7．拆內(nèi)模時(shí)先拆骨架，后拆模板。 4．制訂詳細(xì)的梁體養(yǎng)護(hù)工藝，特別是混凝土冬季與夏季的養(yǎng)護(hù)措施，安排責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任養(yǎng)護(hù)值班負(fù)責(zé)人。蒸汽養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段進(jìn)行。 7．夏季混凝土灌注選在早晚時(shí)間 內(nèi)灌注， 12： 00 點(diǎn)至 16： 00點(diǎn)不能灌注梁體混凝土。振動(dòng)以混凝土面不下沉，氣泡提盡為度，每一插入點(diǎn)振搗時(shí)間大約在 30 秒鐘左右。 灌注腹板混凝土待底板混凝土初凝后進(jìn)行，灌注時(shí)須縱向分段，斜向分層，由一端向另一端連續(xù)灌注，分層厚度控制在 30cm 左右。 9．必須按規(guī)范規(guī)定要求取樣及做試件。為保證投料準(zhǔn)確和減水劑攪拌均勻，采用電磁閥自動(dòng)計(jì)量。2%以內(nèi)。 2．砂石料計(jì)量采用地磅衡計(jì)量，地磅衡的計(jì)量杠桿上方安裝一靈敏度很高的電子觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與電子閥相通，電磁閥控制砂、石料倉門風(fēng)頂?shù)拈_啟或關(guān)閉，當(dāng)落到地磅衡的 砂石達(dá)到一定重量時(shí)其地磅衡上的計(jì)量杠桿上揚(yáng)，碰撞上面的電子觸點(diǎn)，電路斷開或接通，控制斗門開啟，確保計(jì)量的準(zhǔn)確性。為防止支座板在臺(tái)座上的位置發(fā)生移動(dòng)，支座板須鉆 2—— Ф 21