【正文】 DSP精度高于定點(diǎn) DSP，但耗電量和價(jià)格也比定點(diǎn) DSP貴。 FFT是典型的數(shù)字信號處理算法，它可以作為綜合衡量 DSP運(yùn)算能力的一個(gè)指標(biāo)。如果 DSP芯片平 均在一個(gè)時(shí)鐘周期內(nèi)可以完成一條指令，則其指令周期等于 DSP主頻的倒數(shù)。一般來說，選擇 DSP芯片時(shí)應(yīng)考慮到如下諸多因素： 1．運(yùn)算速度。 DSP芯片的選擇標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì) DSP應(yīng)用系統(tǒng)，選擇 DSP芯片是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。軟件調(diào)試一般借助 DSP開發(fā)上具有如軟件模擬器、 DSP開發(fā)系統(tǒng)或仿真器等進(jìn)行。軟件設(shè)計(jì)主要根據(jù)系統(tǒng)要求和所選的 DSP芯片編寫相應(yīng)的DSP匯編軟件。 2． 選擇 DSP芯片。首先應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)要求進(jìn)行算法仿真和高級語言模擬實(shí)現(xiàn)。 C54XDSP處理器支持“循環(huán)尋址”，這種尋址模式允許處理器訪問一塊連續(xù)存放的數(shù)據(jù)，然后再自動(dòng)回到塊的開始，這正是 FIR濾波中訪問系數(shù)的模式。而在 C54X DSP上，利用如下兩條指令就可以向外設(shè)口 (PA)輸出整序后的 FFT變換結(jié)果了： RPT15 馮諾依 曼結(jié)構(gòu) 總線 通用 處理 器核 程序 /數(shù)據(jù)存儲器 總線 程序存 儲器 數(shù)據(jù)存 儲器 DSP 處理器核 總線 哈佛 結(jié)構(gòu) 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6 PORTW*AR2十 OB， PA； AR2中存放的是數(shù)據(jù)存儲器中數(shù)據(jù)存放的基地址， ； ARO中存放的則是 FFT長度的一半 。以 TI公司的 C54X系列 DSP為例，在它的間接尋址方式中，除了通常所使用的增量、減量和變址尋址功能。圖 22給出了兩種不同的結(jié)構(gòu)。通常指令存在一個(gè)存儲器 中，數(shù)據(jù)存在另一個(gè)存儲器中。 20世紀(jì) 80年代早期，通用微處理器通常都只有一條總線連到存儲器，每個(gè)時(shí)鐘周期只能訪問一次存儲器，即所謂的馮諾伊曼結(jié)構(gòu)。例如 CD和 MP3 播放器的輸入信號本身就是數(shù)字信號。輸入信號在進(jìn)行 A／ D 采樣時(shí)，根據(jù)奈奎斯特采樣定理，采樣頻率至少是輸入帶限信號最高頻率的 2 倍，在實(shí)際應(yīng)用中一般為 4 倍以上。 數(shù)字信號處理 的一個(gè)重要技術(shù)領(lǐng)域是實(shí)時(shí)數(shù)字信號處理。同時(shí)與其它類型的微處理器相比， DSP 的指令執(zhí)行周期速度快，DSP 在速度、成本、功耗方面具有不可取代的優(yōu)勢。近年來， DSP 作為一種新型的微處理器在各種消費(fèi)類、通信、醫(yī)療和工業(yè)產(chǎn)品中得到了非常廣泛的應(yīng)用。 該設(shè)計(jì)以 DSP TMS320VC5509 為路口控制核心， 配合 CPLD 實(shí)現(xiàn)對外部器件的控制。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能主要有：對某市區(qū)的主要交通路口進(jìn)行控制；使各路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時(shí)中控中心能夠改變交通燈的變換周期。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)將是對我 四 年來學(xué)習(xí)的一次綜合測試。所以，路口交通燈的控 哈爾濱理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 3 制規(guī)律是以是否有緊急情況而發(fā)生改變。 而且，由于紅光的穿透力最強(qiáng)，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較 低，也容易被看見，不會(huì)發(fā)生事故。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍颍瑢λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。 其實(shí) ,用這三色來作交通訊號和人的視覺機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。犯事的司機(jī)不久就會(huì)收到罰款單。如果此時(shí)紅燈亮了，馬上就會(huì)產(chǎn)生一種失望的感覺。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。 從最早的手牽皮帶到 20 世紀(jì) 50 年代的電氣控制，從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控，交通信號燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善?；氐剿奚?，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。 隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實(shí)的三色燈 (紅、黃、綠三種標(biāo)志 )于 1918 年誕生。不幸的是只面世 23 天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷 送了性命。后來，英國倫敦議會(huì)大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)， 1868 年 12 月 10 日，信號燈家族的第一個(gè)成員就在倫敦議會(huì)大廈的廣場上誕生了，由當(dāng)時(shí)英國機(jī)械師德 由于他的特殊的 結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)，可 以 把數(shù)字信號處理中的一些理論和算法實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)，并逐步進(jìn)入控制市場，因而在計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。人 、 車 、路三者之間的協(xié)調(diào)已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。s transportation light control system can carry out of these functions:Carry on the main transportation street corners of some downtown。該智能交通燈控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能 主要 有：對某市區(qū)的主要交通路口進(jìn)行控制；使各路口有固定的工作周期，并且在道路擁擠時(shí)中控中心能夠改變交通燈的變換周期。 道路交通燈的控制和很多行業(yè)的設(shè)備都與計(jì)算機(jī)密切相關(guān)。如何在現(xiàn)有道路交通設(shè)施的條件下更好的解決交通問題才是我們目前需要考慮的。 本文介紹了一個(gè)智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵 詞 交通燈 ； DSP； CPLD xx 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 II Design of Integrated Control System of Lights Based on DSP Abstract The age is an automatic age nowadays and With the rapid development of automobile and traffic management, the heavy traffic problem in the big sities bees more and more serious, and the solution by increasing new road and constraining the vehicle is not the most economical and effective measures. How to solve traffic problems in existing condition is worth considering. Transportation light control and the devices in many professions is closely related with , a good transportation light control system, will give technique innovation hustle for the road, the illegal control with the technical quick development of the large scale integration,the puter techknowledge, and the wide use of the artificial intelligence in the control system, the intelligence control equipment have a very big development, which is the essential direction in the modern science and technology development. This article introduces a design of an intelligence transportation light intelligence39。CPLD xx 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 III 目錄 摘要 …… ........................................................................................................................ I Abstract ......................................................................................................................... II 第 1 章 緒論 ................................................................................................................. 1 本課題的研究背景 ............................................................................................ 1 交通燈的發(fā)展 .................................................................................................... 1 本課題的研究目的和意義 ................................................................................ 2 論文研究內(nèi)容 .................................................................................................... 3 第 2 章 DSP 芯片選擇 .................................................................................................. 4 DSP 的含義及其用途 ......................................................................................... 4 DSP 的基本硬件結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ................................................................................. 5 存儲器和總線結(jié)構(gòu) ...................................................................................... 5 尋址方式 ...................................................................................................... 5 DSP 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程 ......................................................................................... 6 DSP 芯片的選擇標(biāo)準(zhǔn) ......................................................................................... 6 本系統(tǒng)所用 DSP 介紹 ........................................................................................ 8 DSP 芯片選擇原因 ....................................................................................... 8 TMS320VC5509 介紹 ..................................................................................... 8 本章小結(jié) ............................................................................................................ 9 第 3 章 交通燈控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) ....................................................................... 10 交通燈控制系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容 .......................................................................... 10 交通燈的運(yùn)行實(shí)例 .................................................................................... 10 術(shù)語和解釋 .................................................................................................11 交