北方重型汽車公司bpr項(xiàng)目(文件)
【正文】 限公司的各部門對(duì) ERP系統(tǒng)的需求 ? 結(jié)合北方重型汽車股份有限公司的實(shí)際情況 ? 結(jié)合管理模式設(shè)計(jì)中的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素 ? 采用與目標(biāo)流程使用部門及相關(guān)部門的討論辦法 ? 采用目標(biāo)流程使用部門審定結(jié)合總體串講的辦法 目標(biāo)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo) NHL業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)：對(duì)外，以客戶為中心、由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)；對(duì)內(nèi)，以流程為中心、面向關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程，調(diào)動(dòng)起管理團(tuán)隊(duì)的主觀能動(dòng)性。并從整體流程全局最優(yōu)（而不是局部最優(yōu)）的目標(biāo)，設(shè)計(jì)和優(yōu)化流程中的各項(xiàng)活動(dòng)； ? 要求業(yè)務(wù)流程之間盡量實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)接觸，這不僅有利于流程通暢，而且有利于提高內(nèi)、外部顧客的滿意度； ? 先設(shè)計(jì)流程，而后依流程建立“扁平化”的新型組織，這不僅降低了 管理費(fèi)用和成本，更重要的是提高了組織的運(yùn)轉(zhuǎn)效率及對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。生產(chǎn)組織依靠經(jīng)驗(yàn)，沒有比較準(zhǔn)確的生產(chǎn)提前期，刀、卡、量具、工裝等技術(shù)準(zhǔn)備 、采購(gòu)計(jì)劃不清晰，與產(chǎn)品零件加工進(jìn)度的協(xié)調(diào)性 差。 2. 從 TEREX 備件訂貨缺乏動(dòng)態(tài)信息，如某備件，何時(shí)訂貨，是否發(fā)出等，以便用戶了解和向客戶解釋，散件情況也如此，對(duì)訂貨的進(jìn)展情況也不了解 3. 售前有關(guān)技術(shù)資料沒有或不全，全是英文沒有翻譯過來，使用不方便，售后的用戶手冊(cè)與出廠的車不匹配，維修找不到零件號(hào)，而且也是英文的，給客戶造成不便 4. 國(guó)產(chǎn)化部的最新國(guó)產(chǎn)化明細(xì)其他部門不了解，不能信息共享 5. 有的裝配工藝中的編號(hào) CAL******缺乏與設(shè)計(jì) OPL 的對(duì)應(yīng) NHLBPR 項(xiàng)目 目標(biāo)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)告 2020/10/28 7 6. 商務(wù)部對(duì)客戶定單產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度不了解 7. 生產(chǎn)控制部計(jì)劃與制造部的生產(chǎn)件之間信息尚存在較大的 差異，據(jù)制造部反映，月生產(chǎn)計(jì)劃，每月漏件 10% 8. 作生產(chǎn)計(jì)劃的部門無法獲得國(guó)內(nèi)外采購(gòu)定單執(zhí)行信息，影響排產(chǎn) 9. 具體操作上的問題，引起信息不暢 如：入庫(kù)件信息填寫不全，缺少計(jì)劃單號(hào)，無法跟蹤到貨狀態(tài) 如：出廠整車中的關(guān)鍵件的系列號(hào)沒有標(biāo)記，沒有建立相關(guān)文檔，維修缺乏依據(jù) 如：一批產(chǎn)品，幾個(gè)令號(hào)，工作時(shí)分辨不清 10．商務(wù)部已積累的有關(guān)用戶信息，如某臺(tái)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，應(yīng)讓有關(guān)部門 共享 物流方面 問題 A：物流暢通性差 問題 B：生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）憑經(jīng)驗(yàn)多、定量少 問題 C：業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié)不嚴(yán)密，漏洞 多 例如： 1. 零件加工過程中必要的刀、卡、量具、模具與其他工裝沒有時(shí)間準(zhǔn)備，影響加工進(jìn)行 2. 庫(kù)房的退貨的發(fā)運(yùn)，國(guó)內(nèi)配套件，在庫(kù)房滯留時(shí)間長(zhǎng)，如需國(guó)產(chǎn)化部提供單據(jù)，才能完成退貨，工作協(xié)調(diào)存在問題 3. 散件到廠后，應(yīng)及時(shí)按批錄入，有的產(chǎn)品已下線，散件還未辦理入庫(kù) 4. 索賠庫(kù)房?jī)?nèi)返回件越堆積越多，索賠件發(fā)運(yùn)要有考核（備件部對(duì)備件有索賠發(fā)運(yùn)時(shí)間） 5. 生產(chǎn)計(jì)劃中的總裝配套計(jì)劃、配套程序應(yīng)按裝配先后程序下庫(kù)房出庫(kù)計(jì)劃，如下 10 臺(tái)車，在時(shí)間上、先后程序上沒有規(guī)定，應(yīng)與技術(shù)性的部門配合給予指令 （倉(cāng)庫(kù)管理部門 要求按不同的生產(chǎn)提前期投料?。? 6. 缺乏較為接近生產(chǎn)提前期，生產(chǎn)提前期依靠經(jīng)驗(yàn)，缺乏積累與專門的修正 7. 通用工具、量具、刃具計(jì)劃的編制，目前是按以往常用品種作計(jì)劃，自制當(dāng)件與國(guó)產(chǎn)需要的非以往品種，要預(yù)提需求，納入計(jì)劃 8. 庫(kù)房和三個(gè)車間（機(jī)加、結(jié)構(gòu)件、總裝）的零件流通卡（零件控制卡），有外協(xié)工序（如淬火、鍍鉻等）時(shí)，計(jì)算機(jī)打印的為主卡，外協(xié)用的零件控制卡（手工書寫）為副卡，由于主副卡之間沒有聯(lián)系，（主卡有編號(hào)，副卡沒有編號(hào)及分號(hào)）使零件位置、數(shù)量造成混亂 9. 國(guó)產(chǎn)化件外驗(yàn)后，經(jīng)過偏差批準(zhǔn)同意入庫(kù)，裝配發(fā)生問題，沒有人簽字 （沒有責(zé)任人），由于沒有人來判定該件不合格，又回到庫(kù)房，產(chǎn)生往復(fù)循環(huán)的過程，造成冗余工作 10. 總裝時(shí)覺得輪胎不合格，在庫(kù)房提走一個(gè)（用借條），該輪胎還在帳上，并未及時(shí)補(bǔ)辦出庫(kù)手續(xù)，造成庫(kù)房管理混亂，占用庫(kù)存資金，同時(shí)還給計(jì)劃造成模糊 11. 庫(kù)存管理的職能：收、發(fā)、存、報(bào)還要加上物資回收和綜合利用功能，并需要對(duì)消耗進(jìn)行監(jiān)控，目前只有前四個(gè)職能 NHLBPR 項(xiàng)目 目標(biāo)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)告 2020/10/28 8 12. 低值易耗品驗(yàn)收，如刀具、量具、設(shè)備配件由保管員自檢，質(zhì)量取決于保管員的水平，有的質(zhì)量問題檢不出來，在使用部門發(fā)現(xiàn)時(shí)，但已入庫(kù)已入帳，再處理很難。 具體表現(xiàn)在： 信息流方面 問題 A：企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通 問題 B：企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差 例如： 1. 企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù) BOM 的準(zhǔn)確性非常差， BOM 信息不能共享，目前企業(yè)使用名義上的和實(shí)際上的 BOM 基本有四套：設(shè)計(jì)（ Terex） 、工藝、計(jì)劃、制造。事業(yè)部制的管理組織結(jié)構(gòu)，在企業(yè)的不斷改革中發(fā)揮了積極作用，部門內(nèi)部管理良好。 NHL 在長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出一套行之有效的管理方法，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和各項(xiàng)指標(biāo)年年 增長(zhǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持行業(yè)領(lǐng)先的地位。 與英國(guó) TEREX合資的北方重型汽車有限責(zé)任公司成立于一九八八年，一九九九年十一月改制為內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司。 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)告 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司 BPR項(xiàng)目 文檔作者：
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