外文翻譯---影響鎂合金氧化性的因素(文件)
【正文】 產(chǎn)生 規(guī)模 氣 孔后接合結(jié)節(jié)形成連續(xù)層。 結(jié)論 Mg9Al1Zn 合金的氧化機(jī)制是復(fù)雜的 過程，在那里結(jié)構(gòu)性變化基材都伴隨著幾面的反應(yīng)。鎂合金 氧化行為的知識(shí)允許 我們 通過控制加工條件 防止其退化。對(duì)于較長(zhǎng)時(shí)間和較高的溫度， 由于應(yīng)力的產(chǎn)生和開裂 氧化 物 失去其防護(hù)性能 ,形態(tài)轉(zhuǎn)化為下面的線性反應(yīng)生長(zhǎng)的氧化層山脊 。 所以 溫度超過 472176。 有人 懷疑，這樣的高蒸發(fā)率，可以 與 白熾燈 中 釋放氣體 氧化 鎂的速 率 相 媲美 。 對(duì) 鋁鎂合金 來說 ，在 500176。 無保護(hù)的氧化加速反應(yīng) 熱動(dòng)力學(xué)和微觀的關(guān)系表明，加速氧化與氧化物結(jié)節(jié) 性 （圖 2b）的增長(zhǎng) 有關(guān) 。 普遍 認(rèn)為，通過縫隙向內(nèi)輸送氧氣的氧氣反應(yīng) 在金屬裂紋的墻壁和脊向外生長(zhǎng)，形成形態(tài)。除了統(tǒng)一的氧化物增厚，表面合金層也經(jīng)歷了形態(tài)變化。 正如在早期的研究中，由皮林和博德沃斯 提出 ，鎂的體積比表示 為 ，由于中密度氧化物和金屬之間的差異較大，規(guī)模不應(yīng)該形成一個(gè)緊湊層。宏觀尺度上，燃燒的產(chǎn)品在同質(zhì)化的顏色和形態(tài)方面 產(chǎn)生超過了 反應(yīng)面積，分布不均勻 燃燒產(chǎn)生的熱量， 合金的相組成的影響 普遍認(rèn)為緊湊 的 MgO 薄膜的生長(zhǎng)是由固態(tài)擴(kuò)散控制，通過附著的氧化 /氣界面與氧氣反應(yīng)的地區(qū)。 C 時(shí) 使得合金容易發(fā)生點(diǎn)火。 C 后 基本上改變了熱重曲線，表現(xiàn)出迅速崛起的短暫階段。 反應(yīng)溫度增加超過 437176。 C 時(shí) 其重量不增加 的 時(shí)段長(zhǎng)達(dá) 10 小時(shí)。 氧化物生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)和表面形貌 鑄態(tài) Mg9Al1Zn 在 空氣中的固體和半固體狀態(tài)的溫度，熱重研究發(fā)現(xiàn)合金的重量隨時(shí)間變化的復(fù)雜性。美國(guó)福特公司 2020 時(shí)將在 每臺(tái)轎車上使用 103kg 鎂合金，可以降低重量 45%（由 1886kg 降至103kg，即減重 85kg），這是一個(gè)十分可觀的數(shù)量。德國(guó)大眾汽車公司是最早在轎車上大規(guī)模應(yīng)用鎂合金的汽車公司，曾在其甲殼蟲車上用 38 萬噸鎂合金，后來用量有所下降。 下面
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