【正文】 序化。 ，做到機(jī)械化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、流水作業(yè)，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性相結(jié)合原則。 地質(zhì) 概況 我標(biāo)段樁基都位于第四紀(jì)地層，該地層較發(fā)育，厚度較大且層位較穩(wěn)定，厚度一般小于 100m，從中更新世至全新世地層發(fā)育齊全 。 3．由于場(chǎng)內(nèi)存在多層承壓水，尤其⑧ 1層 細(xì) 砂、⑨ 1a層 細(xì) 砂、⑨ 3層 細(xì) 砂中的承壓水，其水頭高，對(duì)成孔 和成樁質(zhì)量影響比較大，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭高度和適當(dāng)?shù)哪酀{比重，控制施工速度，確保各道工序的連續(xù)進(jìn)行，以減少下部承壓水對(duì)成樁質(zhì)量的影響。 （ 2）降水量：多年平均降 水量 ，年最大降水量 ，年最小降水量 。確保不影響現(xiàn)場(chǎng)的施鉆及其它工作。 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工要求，安排性能好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 物質(zhì)材料準(zhǔn)備 按照施工設(shè)計(jì)圖相關(guān)內(nèi)容做好鋼材、水泥、地材等的準(zhǔn)備工作，并按質(zhì)量保證體系對(duì)合格材料供應(yīng)方進(jìn)行評(píng)價(jià)，簽訂長(zhǎng)期的供貨合同，保證物質(zhì)材料按使用計(jì)劃供應(yīng) ，滿足正常施工需要。護(hù)樁要做好保護(hù)工作，防止施工過程中被擾動(dòng)。 鉆機(jī)就位 鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設(shè)置保證鉆頭自轉(zhuǎn)向的裝置，以防產(chǎn)生梅花孔，保證鉆進(jìn)中鉆具的平穩(wěn)及 鉆孔質(zhì)量。膨潤(rùn)土泥漿具有相對(duì)密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具回轉(zhuǎn)阻力小、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)。 泥漿調(diào)制采用泥漿攪拌機(jī)攪拌，攪拌時(shí)先將定量的清水加入攪拌鼓，再投入適量膨潤(rùn)土和純堿并開動(dòng)機(jī)器攪拌。泥漿的性能指標(biāo)要求及檢驗(yàn)方法如下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 性能指標(biāo) 檢驗(yàn)方法 1 泥漿相對(duì)密度 泥漿相對(duì)密度計(jì)測(cè)定 2 粘度 1825s 700mL 漏斗法 3 含砂率 ≤ 4％ 含砂率計(jì)測(cè)定 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 11 頁(yè) 共 28 頁(yè) 4 膠體率 ≥ 95％ 量杯法 5 失水率 ＜ 20ml／ 30min 濾紙法 6 泥皮厚度 13mm／ 30min 濾紙法 7 PH值 79 PH 試紙 鉆進(jìn) 開孔時(shí)，應(yīng)低錘密擊，同時(shí)可參照上表加粘土塊夾小片石反復(fù)沖擊造壁，孔內(nèi)泥漿 面應(yīng)保持穩(wěn)定；進(jìn)入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方 300～ 500mm 處，然后重新沖孔；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁；每鉆進(jìn) 4～ 5m 深度驗(yàn)孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應(yīng)驗(yàn)孔；進(jìn)入基巖后，每鉆進(jìn) 100～ 300mm 應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗(yàn)收。如與勘測(cè)設(shè)計(jì)資料不符，及時(shí)通知監(jiān)理 工程師及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表進(jìn)行確認(rèn)處理。 清空及檢測(cè) 清孔采用換漿法清孔，清孔注意保持孔內(nèi)水位。 待鋼筋籠安裝到位后下放導(dǎo)管再進(jìn)行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)顆粒感覺，泥漿比重≯ ，含砂率＜ 6%，粘度 17～ 20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 10cm。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁(yè) 共 28 頁(yè) 發(fā)生的原因及預(yù)防措施： ①、較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。 ③、鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴(yán)重而無(wú)法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無(wú)間隙，如鉆進(jìn)過深，則易造成卡鉆。 處理卡埋鉆的方法主要有： ① 、 直接起吊法，即用吊車或液壓頂升機(jī)直接向上施力起 吊。 鋼筋籠制作、運(yùn)輸及安裝 鋼筋籠采取在鋼筋場(chǎng)加工制作，用平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用吊車吊入樁孔進(jìn)行下放。確認(rèn)該寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁(yè) 共 28 頁(yè) 批材料滿足設(shè)計(jì)、施工要求后，物資設(shè)備部方可將該材料入庫(kù)、登記、造冊(cè)，不合格的材料應(yīng)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。 鋼筋發(fā)料時(shí)應(yīng)隨同 原材料發(fā)給使用單位原材料出廠質(zhì)量保證書及進(jìn)場(chǎng)抽樣檢查試驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件。制作安裝時(shí)主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落及鋼筋籠在混凝土灌過程中上浮。鋼筋籠下放過程中安裝加強(qiáng)保護(hù)層，鋼筋籠下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，調(diào)整鋼筋籠平面位置與設(shè)計(jì)樁中心位置在同一垂直線上。 ②、鋼筋籠的下放 提起連接好的骨架、抽出扁擔(dān)梁，緩慢下放，重復(fù) 上述工序。 導(dǎo)管下放 導(dǎo)管選擇 ①導(dǎo)管采用專用的螺旋絲扣導(dǎo)管，導(dǎo)管采用 300mm 內(nèi)徑導(dǎo)管，中間節(jié)長(zhǎng) 2m，最下節(jié)長(zhǎng) 4m，配備 、 1m、 非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。試壓壓力為孔底靜水壓力的 倍。 ④導(dǎo)管下放應(yīng)豎直、輕放、以免碰撞鋼筋籠。水密性試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16 頁(yè) 共 28 頁(yè) 水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進(jìn)水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動(dòng)壓水泵給導(dǎo)管注入壓力水，當(dāng)壓水泵的壓力表壓力達(dá)到導(dǎo)管須承受的計(jì)算壓力時(shí)，穩(wěn)壓 10 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。清孔結(jié)束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，立即拆除吸泥彎頭，開始澆注水下混凝土。 ⑵、混凝土生產(chǎn)、輸送設(shè)備 根據(jù)大臨建設(shè)情況，混凝土由 商品混凝土站 供應(yīng)， 8m3 混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。首批灌注混凝土的數(shù)量要能滿足導(dǎo)管首次埋置深度不得小于 1m 和填充導(dǎo)管底部高度的需要 ,封底時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不得小于 1m，首批混凝土方量是根據(jù)樁徑和導(dǎo)管埋深及導(dǎo)管內(nèi)混凝土的方量而定，拌制好的混凝土用砼運(yùn)輸車運(yùn)至樁基口處，注入鉆機(jī)提升的料斗內(nèi)，車內(nèi)砼方量約 8m3,由一人統(tǒng)一指揮，雙方都準(zhǔn)備好后將隔水栓和閥門同時(shí)打開進(jìn)行封底，隔離栓采用鋼板，鋼板用細(xì)鋼絲繩牽引，由鉆機(jī)起吊。測(cè)量用的測(cè)繩在每根樁灌注前后用鋼尺校核各一次，避免發(fā)生錯(cuò)誤。 樁基砼灌注應(yīng)注意的問題 ①混凝土運(yùn)抵灌注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查其和易性、坍落度等情況。 ②灌注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地灌注混凝土，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。 ④混凝土灌注是一個(gè)完整、連續(xù)、不可間斷的工作。在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出地水或泥漿運(yùn)往適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 19 頁(yè) 共 28 頁(yè) 四、斷樁處理預(yù)案 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)目前已形成了一套比較成熟的施工技術(shù)。 b. 由于運(yùn)輸或等待時(shí)間過長(zhǎng)等原因使混凝土發(fā)生離析，又沒有進(jìn)行二次攪拌，灌 注時(shí)大量骨料卡在導(dǎo)管內(nèi)，不得不提出導(dǎo)管進(jìn)行清理，引起斷樁。 f. 由于在提拔導(dǎo)管時(shí)，盲目提拔，將導(dǎo)管提拔過量，使導(dǎo)管底口拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿層，形成斷樁。 j. 由于導(dǎo)管埋置深度過深，無(wú)法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。拌和前，應(yīng)檢查水泥是否結(jié)塊；拌和前還應(yīng)將細(xì)集料過篩，以免因細(xì)集料凍結(jié)成塊造成堵管。使用前要對(duì)每節(jié)導(dǎo)管編號(hào)，進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度（≥ 1m）和填充導(dǎo)管底部的需要。 ，應(yīng)配置多臺(tái)攪拌車運(yùn)輸，以保證凝土灌注的連續(xù)性。繼續(xù)灌注時(shí)觀察漏斗內(nèi)混凝土頂面的位置，當(dāng)漏斗內(nèi)混凝土下落填滿導(dǎo)管的瞬間（此時(shí)漏斗內(nèi)混凝土頂面位置可以根據(jù)漏斗和導(dǎo)管容積事先計(jì)算確定）將導(dǎo)管壓入已灌混凝土頂面以下，即完成濕接樁。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 22 頁(yè) 共 28 頁(yè) 2 、 提高檢孔和清孔速度的措施 （ 1）用特制帶有風(fēng)管的混凝土導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，反循環(huán)清孔，提高二次清孔效率。 （ 4）嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的澆注過程，確保首批混凝土的澆注效果，將導(dǎo)管的埋深始終控制在 2～ 6m 以內(nèi)，防止提空導(dǎo)管和混凝土澆注困難。 5 、 防止鉆孔樁混凝土澆注時(shí)出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的措施 （ 1） 堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當(dāng)混凝土滿管下落時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土（或泥漿）面至導(dǎo)管口的空氣被壓縮，當(dāng)導(dǎo)管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時(shí)就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆注時(shí)，在泥漿面以上的導(dǎo)管中間要開孔排氣，當(dāng)首批混凝土滿管下落時(shí)，空氣能從孔口排掉，就不會(huì)形成堵管。 （ 2）斷樁主要是導(dǎo)管埋置深度不夠，導(dǎo)管拔出了混凝土面（或?qū)Ч馨螖啵?，形成了泥漿隔層。施工時(shí)一方面使用測(cè)錘時(shí)，要反復(fù)擲錘，使錘穿破泥漿凝結(jié)層，另一方面要將孔壁測(cè)試結(jié)果和攪拌站 澆注方量進(jìn)行相互復(fù)核。 ，應(yīng)先通過置換孔內(nèi)泥漿來(lái)進(jìn)行清孔作業(yè) ,使孔內(nèi)殘留的鉆渣能夠盡量隨泥漿排出孔外，以免在混凝土表面形成“墊層”，從而避免托起鋼筋籠上浮。 ，合理控制導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋置深度過大將導(dǎo)致鋼筋籠上浮。 六、 質(zhì)量保證措施 (1)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，做好工序交接工作，上道工序不合格，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)入下道工序施工，否則堅(jiān)決返工。 (4)定期組織質(zhì)量大檢查，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣以促進(jìn)工程質(zhì)量的提高，保證“過程精品”，實(shí)現(xiàn)整體創(chuàng)優(yōu)。從施工每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)入手，全過程的跟蹤檢測(cè)，以確保工程質(zhì)量寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 25 頁(yè) 共 28 頁(yè) 依數(shù)據(jù)說話。組織開展定期安全教育和安全活動(dòng)。工作人員上崗前必須進(jìn)行工作 技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，牢記安全第一的宗旨。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 TJ2111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部旋挖鉆施工方案 寧波軌道交通 2 號(hào)線一期工程 TJ21111 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 第 26 頁(yè) 共 28 頁(yè) (2)充分發(fā)揮項(xiàng)目部的施工組織管理職能，保證功能齊全、一專多能、人員穩(wěn)定、責(zé)任明確。 (5)采取行政經(jīng)濟(jì)手段，制定各種措施，保持充足數(shù)量并具有高技術(shù)素質(zhì)的職工隊(duì)伍。對(duì)在總體計(jì)劃中的關(guān)鍵控制工程，施工中要嚴(yán)格組織，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的暢通無(wú)阻。 (7)加強(qiáng)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，管理方法的科學(xué)性，本著突出重點(diǎn)、兼顧一般的原則，使整個(gè)工程環(huán)環(huán)相扣、有條不紊，盡力組織均衡生產(chǎn)，不斷加快施工節(jié)奏。 由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理組織，分別在場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。旋挖鉆施工時(shí)，應(yīng)對(duì)附近建筑物安全監(jiān)測(cè)。 （ 7） 施工中應(yīng)注意避免灌注過程中孔內(nèi)溢出的泥漿，應(yīng)引至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染農(nóng)田及河流； （ 8） 施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，應(yīng)集中堆放，及時(shí)在指定地點(diǎn)進(jìn)行處理。 （ 3）經(jīng)理部將遵守國(guó)家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質(zhì)對(duì)大氣的污染 ，并且應(yīng)采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法，把施工對(duì)環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。如有被上級(jí)主管部門獎(jiǎng)勵(lì)和處罰，將直接對(duì)責(zé)任人兌現(xiàn)。 （ 5）施工中的臨時(shí)排水系統(tǒng)，應(yīng)以最大程度的減少水土流失及水文狀態(tài)的改變。 環(huán)境保護(hù)的措施 環(huán)保組織機(jī)構(gòu) （ 1）成立環(huán)保工作小組，項(xiàng)目經(jīng)理任小組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，選用合格人員進(jìn)入環(huán)保工作小組，實(shí)行全員管理。 （ 3） 下達(dá)生產(chǎn)任務(wù) 的同時(shí)，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，各工種人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程； （ 4） 進(jìn)出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生旋挖鉆機(jī)撞擊人身事故；孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，防止人、物掉入孔內(nèi)。配電箱加鎖。 寧波軌道交通 2號(hào)線一期工程 T