【正文】 領(lǐng)導(dǎo)小組，并組織隨車人員用扶軌器盡快使軌道車復(fù)位；若在封鎖點(diǎn)內(nèi)不能及時處理時，應(yīng)及時通知車站調(diào)度，請求延長封鎖時間，處理完畢后通知車站調(diào)度消點(diǎn)。 作業(yè)組兩端各設(shè) 800米防護(hù)，站內(nèi)設(shè) 50米防護(hù)，并按要求設(shè)置作業(yè)標(biāo)。 2 隧道內(nèi)腕臂裝配 點(diǎn)內(nèi) 3 軟橫跨固定角鋼安裝、拉線安裝 點(diǎn)外 4 軟硬橫跨調(diào)整 點(diǎn)外 5 附加線肩架安裝 點(diǎn)外 6 支柱頂部瓷瓶安裝 點(diǎn)外 7 地線及接地跳線安裝 點(diǎn)外 8 隔離開關(guān)安裝 點(diǎn)外 9 避雷器安裝 點(diǎn)外 10 桿號牌安裝 點(diǎn)外 11 附加導(dǎo)線架設(shè) / 隧道內(nèi)回流線架設(shè) 點(diǎn)外 / 點(diǎn)內(nèi) 12 承力索架設(shè) 點(diǎn)內(nèi) ④ 嚴(yán)格按照調(diào)度命令行車，鄰線來車停止作業(yè)。 16 動態(tài)檢測 點(diǎn)內(nèi) 。 13 接觸導(dǎo)線架設(shè) / 分段絕緣器安裝 點(diǎn)內(nèi) 14 接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整 （吊弦在點(diǎn)外坐小滑車安裝） 點(diǎn)內(nèi) 15 靜態(tài)檢測（機(jī)械） / 靜態(tài)檢測（人工） 點(diǎn)內(nèi) / 點(diǎn)外 派駐人員到關(guān)鍵設(shè)備處（站場岔區(qū)、橋涵、隧道口、分相）進(jìn)行監(jiān)控。 作業(yè)時，每組人員設(shè)專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格遵行“行車不施工，施工不行車”的原則。 (3)當(dāng)軌道車發(fā)生溜逸事故時，第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即采取緊急制動，若不能制動第一發(fā)現(xiàn)人還應(yīng)及時呼喊前方施工人員及時避讓并通知車站調(diào)度采取必要的制動措施，同時通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，爭取把損失降低到最低限度。 (4) 機(jī)械部門 負(fù)責(zé)事故處理的車輛調(diào)配工作。 （ 5）由辦公室負(fù)責(zé)事故應(yīng)急的車輛安排和調(diào)動。 人身機(jī)械傷害應(yīng)急搶險(xiǎn)措施 （ 1）發(fā)生機(jī)械傷亡后，首先暫停所有出事設(shè)備，救護(hù)傷害，同時報(bào)告事故應(yīng)急小組或指揮部領(lǐng)導(dǎo)。 （ 4）對脫離危險(xiǎn)的觸電的傷者要一邊搶救一邊打電話叫急救車。 3）下達(dá)封鎖指令后把緊線器安裝在斷線位置的左右各 3 米處，手扳葫蘆、滑輪組等將接觸線緊起，做接頭，恢復(fù)原有張力、吊弦、定位偏移等，檢查確認(rèn)高度，確保機(jī)車順利通過，申請開通線路。 3）下達(dá)封鎖指令后立即上線拆除承導(dǎo)、附加線、腕臂及附加線肩架等支持裝置，將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外，將斷裂支 柱處接觸導(dǎo)線吊高，確定不影響行車后通知鐵路行車值班員，恢復(fù)通車，并在斷裂支柱兩側(cè) 800 米設(shè)專人分別進(jìn)行防護(hù)。 5）開通線路后，搶修負(fù)責(zé)人指揮搶修人員清理現(xiàn)場，并向項(xiàng)目部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，項(xiàng)目部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向設(shè)備管理單位通報(bào)。 硬橫梁脫 落侵限應(yīng)急搶修方案 1）得到事故險(xiǎn)情通報(bào)后，項(xiàng)目部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組組長第一時間通知局指、設(shè)備管理單位，命令駐站聯(lián)絡(luò)員立即到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，申請線路封鎖，搶修小組立即出動，封鎖線路后，安裝列車立即出動。 2）搶修小組到達(dá)事故地點(diǎn)后，全體搶修人員聽從負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場防護(hù)人員按規(guī)定在事故地點(diǎn)兩側(cè)按規(guī)定實(shí)施防護(hù)工作。 18 封鎖點(diǎn)外防護(hù)示意圖 3）負(fù)責(zé)人組織搶修人員登上支柱，上下各一人，上部作業(yè)人員掛好滑輪、套子，下部作業(yè)人員將斜腕臂棒瓷螺栓銷的開口銷、螺帽打開，隨后上部作業(yè)人員將大繩頭遞給下部作業(yè)人員，下部作業(yè)人員將大繩綁在脫落的腕臂上，同時上部作業(yè)人員將平腕臂棒瓷螺栓銷的開口銷、螺帽打開。 六、封鎖點(diǎn)內(nèi)外施工安全保證措施 作業(yè)標(biāo)設(shè)置 在區(qū)間線路上或車站內(nèi)進(jìn)行封鎖施工時，按照下列圖示進(jìn)行設(shè)置防護(hù)，在進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端 860 米～ 1200 米處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，并分別配備兩名遠(yuǎn)端防護(hù)設(shè)置位置如下圖所示防護(hù)人員的設(shè)置： 防護(hù)人員整體部署 在施工區(qū)間的兩端車站，配備兩名駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行防護(hù)，隨時向施工現(xiàn)場通報(bào)列車運(yùn)行的具體情況，駐站聯(lián)絡(luò)員必須 是經(jīng)路局考設(shè)合格后的正式職工擔(dān)當(dāng)。遇有信號辨認(rèn)不清時，必須立即停車，確認(rèn)后再開車。除整備線和檢修庫內(nèi)各線外，其它所有停放軌道車的線路均應(yīng)設(shè)置止輪器。 （ 5）防止空轉(zhuǎn)。 （ 3）準(zhǔn)備好再開車。 防止坡停措施 （ 1）做好思想準(zhǔn)備。 （ 8）運(yùn)行中嚴(yán)格按照信號的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。 （ 5）掛車后，司機(jī)親自按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)作用試驗(yàn)，按有關(guān)規(guī)程執(zhí)行。 防止冒進(jìn)信號措施 16 （ 1）各級干部、職工牢固樹立安全第 一的思想和預(yù)防為主的方針。 （ 3）軌道車組運(yùn)行時，必須連結(jié)全部風(fēng)管；推進(jìn)運(yùn)行時，在車組前端安裝簡易緊急制動閥，并進(jìn)行簡略試風(fēng)和“試?yán)薄? 五、軌道車輛安全保證措施 安全措施 （ 1）通過安全教育培訓(xùn)使職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想， 各專業(yè)、各工種，必須超前進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，掌握技術(shù)設(shè)備的性能、使用方法和有關(guān)規(guī)程、規(guī)章、行車辦法，并經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。 每組車梯作業(yè)人員不得少于 7 人，車梯上作業(yè)人員不得超過 2 人；車梯移動時速度不得大于 5Km/h，推行過程中不得急走、急停。 支柱上登高作業(yè)必須扎安全帶，安全帶要固定在支柱的預(yù)留孔內(nèi)，安全帶固定后應(yīng)將扣環(huán)的保險(xiǎn)鎖住，防止安全帶脫落。在封鎖要點(diǎn)作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場指揮；已使用尚未驗(yàn)交的行車設(shè)備，必須執(zhí)行巡檢、養(yǎng)護(hù)制。所有作業(yè)人員，在封閉點(diǎn)開始前必須到達(dá)施工現(xiàn)場的指定位置，聽到現(xiàn)場指揮的命令后，全力投入施工作業(yè)。 加強(qiáng)施工工序的質(zhì)量控制，對影響施工質(zhì)量的五大因素（人、材料、機(jī)具、方法、環(huán)境）進(jìn)行控制，使工序質(zhì)量數(shù)據(jù)波動處于允許的范圍內(nèi)；通過工序檢驗(yàn)等方式，對工序質(zhì)量進(jìn)行評定；在出現(xiàn)偏離標(biāo)準(zhǔn)的情況下，分析產(chǎn)生的原因，并及時采取措施，使之處于允許誤差范圍內(nèi)。曲線上時采用導(dǎo)鏈對承力索進(jìn)行有效加固后，方可松動承力索座調(diào)整拉出值。 13 ⑤調(diào)整接觸線拉出值：若拉出值測量值超標(biāo)，記下偏差值，推梯車至定位點(diǎn)下，梯車上1 人扶接觸線， 1 人量出需調(diào)整到的位置，松動限位定位器，兩人配合把接觸線拉至設(shè)計(jì)位置處，緊固限位定位器。 b)若定位點(diǎn)接觸線高度超標(biāo)，記下偏差值，用導(dǎo)鏈葫蘆配合調(diào)整套管雙耳位置（或底座位置），復(fù)測量達(dá)標(biāo)后把套管雙耳（或底座）按緊固力矩?cái)Q緊。 懸掛調(diào)整 ①按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)后，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下，車梯上道， 2 人上梯車作業(yè)， 4 人推扶梯車，從中心錨結(jié)處往下錨方向開始調(diào)整， 1 人操作激光測距儀。 安裝完畢檢查確認(rèn)無安全隱患后，車梯下道，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理施工銷記。 ②施工負(fù)責(zé)人通知起錨、捫線人員（按施工負(fù)責(zé)人命令松動捫線繩子）配合落錨，當(dāng)起錨人員、捫線人員準(zhǔn)備就緒后，加大線盤的張力，利用作業(yè)車開始預(yù)緊線，使各跨承力索對軌面高度大于 5 米。 拉線 起錨 架線 施工準(zhǔn)備 設(shè)置防護(hù) 落錨 承力索歸位 檢查 結(jié)束 承力索架設(shè)示意圖 落錨處 架設(shè)后承力索 拉線 前進(jìn)方向 墜砣 墜砣 11 ③ 站場架設(shè)線 時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時 向架線人員通報(bào)各股道車輛運(yùn)行情況。 （見下圖） ② 起錨需要穿線時，架線車停在需穿線位置然后穿線。 ②施工負(fù)責(zé)人通知起錨、巡視檢查人員配合落錨，當(dāng)起錨人員、巡視檢查人員準(zhǔn)備就緒后。 ② 平板車上派 2 人，其中一人帶對講機(jī)看護(hù)線盤， 1 人 操作放線架的張力控制裝置，聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，使 附加線 的張力 均勻。 肩架 線盤 附加線 安裝肩架 支設(shè)線盤 施工準(zhǔn)備 設(shè)置防護(hù) 架線 起錨 落錨 倒鞍子 檢查 結(jié)束 9 ④完成附加導(dǎo)線落錨和起錨工作，并保證附加導(dǎo)線弛度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (d)附加導(dǎo)線架設(shè) 作業(yè)人員從線盤開始，拉住附加線向另一側(cè)下錨柱展放，每 放出 8～ 10 跨左右時，停止?fàn)恳?，用棕繩帶提線鉤 把附加線提 至肩架適當(dāng)位置 ，掛好滑輪 。 ④施工負(fù)責(zé)人根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員 的通知，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人下達(dá)開工命令。 ⑥重復(fù)① ~⑤步驟，進(jìn)行下組作業(yè)。 ③ 在負(fù)責(zé)人與車站駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系后，確認(rèn)其列車間隙大于 15 分鐘時，施 工負(fù)責(zé)人指揮作業(yè)人員迅速將軟橫跨按次序抬過股道（每股道設(shè)置一人，嚴(yán)禁拖拉連接鋼軌）， 用大繩將橫向承力索 一端的 絕緣子串扎牢， 同時將手扳葫蘆鉤掛入固定繩的一端套子內(nèi)， 然后 輔助人員拉大繩另一端， 勻速 把軟橫跨吊起來 ；當(dāng) 橫向承力索吊到支柱頂端 手扳葫蘆 時，上面的人員將杵頭（或杵環(huán)桿）抓住，然后把杵頭桿穿入固定孔（或把杵環(huán)桿與雙耳聯(lián)結(jié)器相連結(jié)），另一只手將墊片、螺母安裝好。 ④ 作業(yè)人員登上 軟橫跨柱頂端 ， 扎好安全帶后用小繩將鋼絲套、大滑輪吊上連接好，然后將大繩吊上，穿入大滑輪后 將繩頭傳到下面，下面 用大繩的一端 綁 好絕緣子串，此時 固定角鋼處再上一人 。 d)解開大繩，卸下滑輪、鋼絲套，檢查各連接零件連接是否可靠，確認(rèn)各連接件連接良好、符合要求后，桿上作業(yè)人員下到地面，作業(yè)結(jié)束。 （ 2） “ V”停封鎖點(diǎn)內(nèi)施工項(xiàng) 目：承力索架設(shè)、接觸導(dǎo)線架設(shè)、接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整、軟硬橫跨調(diào)整、靜態(tài)檢測，動態(tài)檢測等。 四、施工安排 第一項(xiàng)目部：接觸網(wǎng)上部作業(yè)安排三個架子隊(duì)施工，架子隊(duì)在人力資源方面要具備 3 個 3 作業(yè)面的施工作業(yè)能力，工機(jī)具配置要充足。 機(jī)械組織情況 第一項(xiàng)目部：每隊(duì)配備電氣化安裝列車 1 組：一組由兩臺 作業(yè)車（動力）、一臺電氣化支柱安裝車、四臺路用平板車組成，另外項(xiàng)目部配備兩組由一臺作業(yè)車和一臺電氣化支柱安裝車組成，靈活調(diào)配使用。 （ 2）腕臂安裝組 8 個組，每組需要接觸網(wǎng)工 6 人，有封鎖點(diǎn)時進(jìn)行封鎖施工，沒有封鎖點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)外安裝。 （ 3）拉線安裝 9 組，每組需要接觸網(wǎng)工 4 人，在點(diǎn)外進(jìn)行安裝作業(yè)。 （ 6）隊(duì)安質(zhì)主管負(fù)責(zé)全隊(duì)檢查施工質(zhì)量，收集與整理隱蔽工程記錄及檢查證等資料，負(fù)責(zé)給各設(shè)備管理單位送配合計(jì)劃。 （ 2）副隊(duì)長負(fù)責(zé)底座、棒瓶和腕臂安裝，并與各車站進(jìn)行協(xié)調(diào)配合。 一、工程量簡介 京九鐵路電氣化改造工程廣東段第一項(xiàng)目部管段：局界 — 河源（含）包含京九正線 168 公里的電氣化改造任務(wù) ,全線電氣化掛網(wǎng) 條公里，供電線 條公里，回流線 條公里，架空地線 條公里，共計(jì) 11 站 11 區(qū)間。 京九鐵路電氣化改造工程 廣東段 接觸網(wǎng)上部施工方案 京九鐵路電氣化改造工程（廣東段）指揮部 二〇一〇年五月 二十 八 日 1 一、工程量簡介 ........................................................................................................................................................................ 1 二、組織機(jī)構(gòu) ............................................................................................................................................................................ 1 項(xiàng)目部 .............................................................................................................................................................................. 1 接觸網(wǎng)專業(yè)作業(yè)隊(duì) ......................................................................................................................................................... 1 三、人員、機(jī)械組織情況 ..........