【正文】 41 認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 ① 項(xiàng)目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí) ,規(guī)定檢查時(shí)間和參加檢查的人員。 ⑦ 房屋、庫(kù)棚、料場(chǎng)等的消防安全距離符合《消防法》的規(guī)定。 ③ 施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求 ,施工現(xiàn)場(chǎng)的生活辦公用房、倉(cāng)庫(kù)、材料堆放場(chǎng)、停車場(chǎng)、修理場(chǎng)等按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置。 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 40 ⑧ 堅(jiān)持“三工”教育：工前安全講話 ,工中安全檢查 ,工后安全總結(jié)。 ⑥ 未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員 ,不準(zhǔn)上崗。 ④ 有計(jì)劃地對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全檢查生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核 ,重點(diǎn)對(duì)專職安全員 , 班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的工人進(jìn)行培訓(xùn)考核 ,合格后發(fā)上崗證。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有“質(zhì)量記錄”，施工全過(guò)程有可追溯性，定期召開(kāi)質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和完善質(zhì)量管理工作。 堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)認(rèn)真保護(hù)，施工中可 能損壞的重要樁點(diǎn)要設(shè)好保護(hù)樁，施工測(cè)量放線要反復(fù)校核。 確保勞力充足，高效 根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項(xiàng)措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。 施工組織不斷優(yōu)化 及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 九 、確保工期措施 及時(shí)成立領(lǐng)導(dǎo)小組 為加快綜合樓 E 的施工進(jìn)度，項(xiàng)目部成立領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，按時(shí)完成施工計(jì)劃。砌磚收工時(shí)應(yīng)磚 墻頂蓋一層干磚，避免大雨沖刷灰漿，大雨過(guò)后受雨水沖刷及新砌墻體應(yīng)翻砌最上面兩皮磚。 ④ 雨后施工應(yīng)加強(qiáng)對(duì)砼粗、細(xì)骨料含水率的測(cè)定及調(diào)整用水量。 ④ 基礎(chǔ)施工完畢后，應(yīng)抓緊基坑四周的回 填工作。 （ 5）對(duì)木材、水泥等怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放在棚內(nèi)，要高碼并通風(fēng)良好。 準(zhǔn)備工作 （ 1）施工場(chǎng)地要根據(jù)需要做好排水系統(tǒng)，以保證水流暢通，不積水。砂石料的級(jí)配不合理、含泥量高：骨料級(jí)配不合理； c、本工程框架柱高度較高，而泵送混凝土的成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 34 坍落度及流動(dòng)性都比較大，而一次澆筑砼量又較多較快， 造成對(duì)柱模板下口側(cè)壓力加大，如振搗人員不能按操作規(guī)程振搗，極易造成模板下口發(fā)生漲?，F(xiàn)象。 f、提高施工工藝水平； g、制定切實(shí)可行的施工措施 混凝土工程 （ 1）外形尺寸偏差通?。? 現(xiàn)象：外形偏差如表面不平整、結(jié)構(gòu)位移或傾斜、凹凸或膨脹等 原因： a、砼澆筑后沒(méi)有找平壓光； b、砼沒(méi)有達(dá)到強(qiáng)度就上人操作或運(yùn)料； c、模板支設(shè)不牢固，支撐結(jié)構(gòu)差； d、放線誤差較大； e、砼澆筑順序不對(duì)，致使模板發(fā)生偏移等。 預(yù)防：各種 通病現(xiàn)象，我們應(yīng)加以足夠的重視，仔細(xì)分析各種通病的原因所在，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制施工質(zhì)量、提高施工工藝水平，加強(qiáng)各方面的預(yù)防措施、盡量避免通病現(xiàn)象的發(fā)生。 鋼筋工程 （ 1）原料材質(zhì)缺陷： 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 32 現(xiàn)象：表面銹蝕、混和放料、原料曲折、成形后彎曲處裂縫、鋼筋縱向裂縫、鋼筋截面扁圓試件強(qiáng)度不足或伸長(zhǎng)率低、冷彎性能不良、冷軋鋼筋無(wú)生產(chǎn)廠標(biāo)識(shí)、取用鋼筋實(shí)際直徑。 預(yù)防： a、認(rèn)真翻樣配板； b、軸線確認(rèn)無(wú)誤后再支模； c、模板根部和頂部必須設(shè)可靠的限位措施； d、根據(jù)砼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，專門設(shè)計(jì)模板，確保其強(qiáng)度剛度及穩(wěn)定性 。 原因： a、基坑開(kāi)挖后未及時(shí)進(jìn)行下道工序，施工機(jī)械或車輛行走造成的擾動(dòng)； b、地基長(zhǎng)時(shí)間爆曬、失水； c、冬季地基表層受凍脹； d、被水浸泡。 七、 質(zhì)量通病及防治措施 基坑開(kāi)挖 （ 1）基坑（槽）泡水： 現(xiàn)象：基坑（槽）開(kāi)挖后，地基土被水浸泡，造成地基松軟，承載力降低，地基下沉。 （ 3） 頂棚 本工程頂棚分 3 種形式，分別為混合砂漿噴涂料頂棚、輕鋼龍骨紙面石膏板吊頂和鋁合金條板吊頂。 c、門窗框安裝時(shí)要控制水平，立框按照中心線規(guī) 劃 位置，將窗框準(zhǔn)確成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 29 定位，再用線墜，靠尺等調(diào)整 d、框邊與洞口固定：當(dāng)洞口墻體為磚結(jié)構(gòu)時(shí)，采取膨脹螺絲緊固。 d、屋面泛水的細(xì)部做法參見(jiàn) 03J2012 國(guó)標(biāo) 5/G9 見(jiàn)下圖所示： 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 26 e、設(shè)備基座做法見(jiàn) 03J2012國(guó)標(biāo) 4/G28 見(jiàn)下圖所示： 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 27 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 28 裝飾工程 （ 1）外墻 本工程外墻采用磚基層劈開(kāi)磚飾面。 b、衛(wèi)生 間及前室、開(kāi)水間、清掃間等有防水 要求的房間樓板四周除門洞外，應(yīng)做 高度不小于 200mm的混凝土翻邊。 （ 7） 3 厚聚氨酯防水卷材。 （ 3）乳化瀝青膨脹珍珠巖找坡層。 c、腳手板橫鋪時(shí)，橫向水平桿中間增設(shè)縱向斜桿；腳手板順?shù)仌r(shí)，接頭采用搭接，下面板壓住上面板。 （ 7）通道 ① 各類人員上下腳手架必 須在專門設(shè)置的人行通道（斜道）行走，不準(zhǔn)攀爬腳手 架，通道可附著 腳手架設(shè)置，也可靠近建筑物獨(dú)立設(shè)置。密目網(wǎng)必須用合首要求的系繩將網(wǎng)周邊每隔 45cm（每個(gè)環(huán)扣間隔）系牢在腳手管上。 （ 5）腳手板與防護(hù)欄桿 ① 扣件式腳手架的作業(yè)層面可根據(jù)所用腳手板的支撐要求設(shè)置橫向平桿，因而可以使用各種形式的腳手板。之間。在任何情況下，均不得拆除作為基本構(gòu)架結(jié)構(gòu)桿件的小橫桿。 ② 大橫桿 步距為 。 （ 3）腳手架的搭設(shè)高度超過(guò)規(guī)范規(guī)定的要進(jìn)行計(jì)算，對(duì)腳手架進(jìn)行的設(shè)計(jì)計(jì)算必須符合腳手架規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 b、砌體的豎向灰縫必須飽滿，縫寬為 15～ 20mm，且要求灌縫。 b、落地砂漿及時(shí)清除，以免與地面粘結(jié)，影響下道工序施工。 （ 2）設(shè)計(jì)要求 177。 d、施工縫處理：在已硬化的砼表面（已澆筑的砼抗壓度不小于2mm）澆筑前，要先在 施工縫處鋪一層成分相同的水泥砂漿。 b、試塊制作完成后，應(yīng)送入試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，另外加做一組留在現(xiàn)場(chǎng)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)，作為模板拆除時(shí)的強(qiáng)度依據(jù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 714天。以砼表面呈水平，不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛漿為準(zhǔn)，振動(dòng)棒插點(diǎn)要均勻排列，可采用“行動(dòng)式”或“交錯(cuò)式”的次成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 19 序移動(dòng)，防止漏振，因一 般振動(dòng)棒的作用半徑為 3040cm。 （ 3）澆筑：砼澆筑前，新舊砼 間 應(yīng)先用與砼相同的灰砂比的水泥漿鋪厚 3050mm，作為接漿以避免產(chǎn)生蜂窩等現(xiàn)象，澆筑順序?yàn)橹骸?，砼澆筑時(shí)，應(yīng)邊連續(xù)進(jìn)行。 5 板、墻、殼 177。 5 受力鋼筋 間距 177。 （ 4）綁扎網(wǎng)和綁扎骨架的允許偏差 項(xiàng) 目 允許偏差 綁扎鋼筋網(wǎng) 長(zhǎng)、寬 177。 板、次梁與主梁交叉處，板的鋼筋在上、次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋 在下；當(dāng)有墊梁時(shí)，主梁的鋼筋在上。 c、梁與板 縱向受力鋼筋采用雙層排列時(shí)，兩排鋼筋之間應(yīng)墊以直徑≥ 25mm的短鋼筋。插筋位置一定要固定牢靠，以免造成柱軸線偏移。綁扎時(shí)要保證鋼筋位置正確。 20mm。 （ 2）施工程序 鋼筋供料→檢查質(zhì)保資料→性能試驗(yàn)→下料→制作→檢查→復(fù)核→綁扎→墊保護(hù)層→隱蔽驗(yàn)收→交下道工序 ① 鋼筋加工 a、鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋的表面應(yīng)潔凈，無(wú)成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 16 損傷、油漬、漆污和鐵銹等，應(yīng)在使用前清除干凈。 10 鋼尺檢查 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 15 柱、墻、梁 +4， 5 鋼尺檢查 層高垂直度 不 大于 5m 6 水準(zhǔn)儀或吊線，鋼尺檢查 大于 5m 8 水準(zhǔn)儀或吊線，鋼尺檢查 相鄰兩板表面高低差 2 鋼尺檢查 表面平整度 5 2m 靠尺或塞尺檢查 鋼筋工程 鋼筋工程是工程結(jié)構(gòu)中至關(guān)重要的一環(huán)，它直接影響到工程主要結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，所以對(duì)鋼筋工程中每一環(huán)都要嚴(yán)格按照規(guī)范要求及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定施工，層層把關(guān)，確保鋼筋工程的質(zhì)量。 ③ 承重的模板砼強(qiáng)度達(dá)到 75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)才能拆除，跨度大于 8m 梁底模及懸挑部分模砼強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可拆除。 e、當(dāng)梁跨度大于或等于 4m時(shí)，模板按跨度的 %起拱；懸臂梁懸臂長(zhǎng)度大于或等于 2m時(shí)，模板按懸臂長(zhǎng)度的 %起拱。 ② 模板及其支架結(jié)構(gòu)必須滿足工程結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定的要求，模板和其支撐系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 14 a、保證工 程結(jié)構(gòu)形體，幾何尺寸和相互位置的準(zhǔn)確性。 模板工程 模板工程是砼成型的一個(gè)十分重要的組成部分，它對(duì)工程主體質(zhì)量，垂直度的控制。 （ 3）基礎(chǔ) 砼工程 ① 本工程基礎(chǔ)砼澆筑采用商品混凝土。 （ 2）土方工程 綜合樓 E 基坑為淺基坑，基坑開(kāi)挖應(yīng)先進(jìn)行測(cè)量定位，抄平放線，定出開(kāi)挖長(zhǎng)度，按放線分塊分層挖土。 褥墊層采用砂石比例 6:4，砂采用粗砂，石子的粒徑不得大于 30mm。 (6) 樁體質(zhì)量檢測(cè) CFG樁處理后的復(fù)合地基承載力特征值的確定，必須通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)載荷板試驗(yàn)確定，載荷試驗(yàn)應(yīng)在施工結(jié)束 28天后進(jìn)行，試驗(yàn)數(shù)量宜為總樁數(shù)的 1%。施工時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高，不得超挖。施工時(shí)由于 CFG成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 11 樁排出的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有時(shí)候還會(huì)因?yàn)殂@機(jī)支撐腳壓在樁位旁邊使原樁位發(fā)生偏移。若施工中因?yàn)槠渌蛩赝Ｖ构嘧r(shí)，需根據(jù)勘察報(bào)告和已掌握的施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，避免在飽和砂土、粉土層內(nèi)停機(jī)。在成孔過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或者難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，否則較容易導(dǎo)致樁位偏移、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將 CFG樁的準(zhǔn)確位置放至作業(yè)面上。 CFG 樁按樁徑 400mm,樁間距按 ，正方形布樁。 六、施工工藝 樁基礎(chǔ)工程 綜合樓 E 采用 CFG樁復(fù)合地基作為持力層，鋼筋混凝土獨(dú)立柱基。 （ 2）進(jìn)場(chǎng)前對(duì)所有工人嚴(yán)格進(jìn)行安全三級(jí)教育，并且進(jìn)行技術(shù)安全基礎(chǔ)理論考試，合格后方可進(jìn)場(chǎng)參加施工。 （ 6）各作業(yè)段技術(shù)人員召集各工種組長(zhǎng)，依據(jù)施工圖、施工規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)的要求，提出各種工序施工的注意要點(diǎn)，施工方法、質(zhì)量控制等。 （ 2）按照建筑總平面圖做好控制網(wǎng)測(cè)量，建筑物定位基準(zhǔn)，標(biāo)高等資料的移交及現(xiàn)場(chǎng)交底。 四、施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 工作 （ 1）平整場(chǎng)地，清除施工區(qū)域內(nèi)雜物等。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明 （ 1）本工程基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)承臺(tái)梁砼為 C30和素砼墊層為 C15。 （ 4）樓地面工程：采用防滑釉面磚和?；u地面。 建筑設(shè)計(jì)說(shuō)明 （ 1）本工程為 米框架結(jié)構(gòu) ,建筑高度 。工程擬建場(chǎng)地位于光華大道以北、繞城高速以東、導(dǎo)航路以西、日月大道以南所夾地塊。 充分考慮各種不利于進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排 ,人員設(shè)備配置 ,施工方法等方面進(jìn)行綜合考慮。成都地鐵 — — — 綜合樓施工方案 1 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................................................................................3 二、編制原則 ................................................................................................................3 三、工程概況 ................................................................................................................4 建筑設(shè)計(jì)說(shuō)明 .......................................................................................................4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明 .......................................................