【正文】 ons。 and the additional transient voltage stress on the motor can also be reduced to 1/2 pared to that of a twolevel inverter。 For neutral point voltage balancing， the average current injected at O should be zero。 For more advanced applications where regeneration capability is necessary, an active front。 Fig3 is taken from the test， which shows the excellent characteristic of the belt conveyor driving system with VFC controller。 Curve 2 and curve 3 indicate current and torque separately。 4 Conclusions Advances in conveyor drive control technology in recent years have resulted in many more reliable。 The testing results taken from the VFC control system with NPC three。如今，較大的輸送帶和多驅動系統(tǒng)需要更大的功率 ,比如 3 驅動系統(tǒng)需要給輸送帶 750KW (成莊煤礦輸送機驅動系統(tǒng)的要求 )。由于輸送機驅動系統(tǒng)控制技術的進步 ,目前更多可靠的低成本和高效驅動的驅動系統(tǒng)可供顧客選擇 [1]。但是 ， 不能控制啟動扭矩和最大停止扭矩。但是 ， 這種啟動方式不會產生穩(wěn)定的加速度 ， 當加速完成時 ,控制電機電壓的 SCR 鎖定在全導通 ， 為電機提供全壓。在多驅動系統(tǒng)中 ， 一個外加的滑差電阻可能將總是串聯(lián)在轉子繞組回路中以幫助均分負載。 直流 (DC)電機 大多數(shù)傳送驅動使用 DC 并勵電機 ， 電機的電樞 在外部連接。 液力偶合器 流體動力偶合器通常被稱為液力偶合器 ， 由三個基本單元組成 ： 充當離心泵的葉輪 ,推進水壓的渦輪和裝進兩個動力部件的外殼。因在流體偶合中輸出速度小于輸入速度 ,其間的差值稱為滑差 ,一般為 1 %～ 3 %。偶合器的葉輪裝在 AC 電機上 ,渦輪裝在從動減速器高速軸上 ， 包含操作部件的軸箱安裝在驅動基座。這種驅動無論在機械 ,或在電氣上都是很復雜的 ， 其驅動系統(tǒng)成本中等。這種控制提供了合理的平滑加速度 ， 但其計算機控制系統(tǒng)很復雜。這種逆變器目前可山東建筑大學畢業(yè)設計外文文獻及譯文 8 以實現(xiàn)從 2. 3kV到 4. 16kV全范圍的應用。與兩電平電壓型逆變器相比，三電平中點箝位電壓型逆變器提供三個電壓級別給輸出端， 對于同樣的輸出電流品質，開關頻率可降低到原來的 1/ 4， 開關器件的電壓額定值可減小到原來的 1/ 2 ， 附加到電機上的額外的瞬態(tài)電壓應力也可能減少到原來的 1/ 2 。為了保證中性點電壓平衡，在 O 點被注入的平均電流應該是零。 3 測試結果 三個 750kW/ 2. 3kV 三電平逆變器在成莊煤礦 2. 7km 長帶式輸送機驅動系統(tǒng)成功安裝之后 ,對整個變頻傳動系統(tǒng) (VFC) 的性能 進行了測試 ,測試結果顯示出使用 VFC 控制系統(tǒng)的帶式輸送機的優(yōu)良特性。 4 結論 近年來輸送機驅動控制技術的進步已更為可靠，符合低成本效益和高效驅動的驅動系統(tǒng)為用戶提供了選擇。 。 使 用高壓 IGBT 的中點嵌 位三電平逆變器本身可以提供電機終端所需的供電中高壓 ,使變頻控制的應用更為簡單。由圖看出 ,曲線 1 顯示受控帶速 ,帶速呈 S 形曲線形狀 ,曲線 2 、 3 分別表示電流和扭矩 ,曲線 4 顯示帶張力。若對輸入諧波有更高的要求 ， 可以使用 24 脈沖二極管整流器作為輸入變流器。例如 ， 當開關 S1U和 S2U閉合時， U 相處于狀態(tài) P(正母線電壓 ) ， 反之 ， 當開關 S3U和 S4U閉合時， U 相處于狀態(tài) N (負母線電壓 ) 。 2. 3kV逆變器每個開關只需要一個 HVIGBT[2,3]。 2 使用 IGBT的中性點箝位三電平逆變器 由于串聯(lián)器件電壓均分容易 ,器件每次開關的 d v/ d t 低以及輸出端出色的諧波品質，三電平電壓型逆變器在大功率 傳動應用中變得越來越流行。此種液力偶合器同樣由三個標準的液力偶合單元 構成 ， 即葉輪、渦輪和一個包含工作環(huán)路的外殼。為了控制單機傳動系統(tǒng)的啟動轉矩 ,必須監(jiān)測 AC 電機電流 ,給電磁閥的控制提供反饋。 固定充液液力偶合器 固定充液液力偶合器是在結構較簡單和僅具有有限的彎曲部分的輸送裝置中最常用的軟啟動裝置 ， 其結構相對比較簡單 ， 成本又低 ， 對現(xiàn)在使用的大多數(shù)輸送機能提供優(yōu)良的軟啟動效果。由于循環(huán)流體產生扭矩和速度 ， 在驅動軸和從動軸之間不需要任何機械連接。 DC 驅動系統(tǒng)在機械上是簡單的 ,但設計的電子電路 ， 監(jiān)測和控制整個系統(tǒng) ， 相比于其他軟啟動系統(tǒng)的選擇是昂貴的 ， 但在轉矩、負載均分和變速為主要考慮的場合 ,它又是一個可靠的 ， 節(jié)約成本的方式。當今 ， 控制系統(tǒng)的大多數(shù)是定制設計來滿足傳送系統(tǒng)的特殊規(guī)格。 繞線轉子感應電機 繞線轉子感 應電機直接連接到驅動系統(tǒng)減速機上 ,通過在電機轉子繞組中串聯(lián)電阻控制電機轉矩。 降壓啟動 隨著傳送驅動功率的增加 ,在加速期間控制使用的電機扭矩變得越來越重要。直接全壓驅動沒有為變化的傳送負載提供任何控制 ,根據(jù)滿載和空載功率需求的比率 ，空載啟動時比滿載可能快 3～ 4倍。一個高效的驅動系統(tǒng)應該能順利的運行 ,同時 保持輸送帶張緊力在指定的安全極限負荷內。 山東建筑大學畢業(yè)設計外文文獻及譯文 6 中文譯文： 皮帶傳送系統(tǒng)及其牽引系統(tǒng) 在運送大量的物料時，帶式輸送機在長距離的運輸中起到了非常重要的競爭作用。 Among these choices， the Variable frequency control (VFC) method shows promising use in the future for long distance belt conveyor drives due to its excellent performances。 The belt velocity have the“s”shape characteristic。 The curve 1 shows the belt tension。 3 Testing results After Successful installation of three 750 kW /2． 3 kV threelevel inverters for one 2． 7 km long belt conveyor driving system in Chengzhuang Mine。山東建筑大學畢業(yè)設計外文文獻及譯文 5 This topology introduces low harmonics on the line side。 The phase U， for example，is in state P(p