《運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備階段霍爾果斯口岸調(diào)研報(bào)告》(doc)-其他行業(yè)報(bào)告(文件)
【正文】 主自己報(bào)關(guān) 哈方轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)用：按每個(gè)小車(chē)計(jì)費(fèi)： 250 美金 /輛 （每個(gè)托掛車(chē)?yán)锩娴拿颗_(tái)小車(chē)） 。 （ 2）、初步了解的報(bào)關(guān)公司的轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)價(jià)情況 轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)用（國(guó)內(nèi)段）： 600RMB/車(chē) 如果在都拉塔報(bào)關(guān)，則需要報(bào)關(guān)報(bào)撿費(fèi)用： 1600RMB/車(chē) 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)： 1250RMB/車(chē)，停車(chē)費(fèi)： 150RMB/天 .車(chē)，以后如果要 延續(xù)一天就要多加收 50 元，以此類(lèi)推，沒(méi)有封頂。 目前所了解的霍爾果斯口岸其它情況 （ 1）、目前市場(chǎng)上， 從霍爾果斯到阿拉木圖單是純運(yùn)費(fèi)就是 2200－ 2500 美金（不包含其它費(fèi)用）實(shí)際運(yùn)作中需要在黑市兌換雙方貨幣。輪胎以雙錢(qián)牌鋼絲胎為主。 （ 5）、新疆從事境外運(yùn)輸司機(jī)的情況 目前從事境外運(yùn)輸?shù)墓?，如中外運(yùn)、 9 運(yùn)司、油運(yùn)司等公司的車(chē)輛大部分都是外包給司機(jī)的。如果每月運(yùn)輸次數(shù)少于兩趟（包括兩趟）的，公司要在提成的前提下給予基本生活費(fèi)用，每月 800 元生活補(bǔ)助。 烏 魯 木齊 到 阿拉 木 圖的 往返運(yùn) 輸 成本 里程 2050km 實(shí)際里程 路橋費(fèi) 1180 元 按現(xiàn)有收費(fèi)站數(shù)量計(jì)算 司機(jī)工資 按實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)定 二級(jí)維護(hù) 元 按里程計(jì)算 修車(chē)材料費(fèi) 元 按里程計(jì)算 柴油 3444 元 烏市加油站柴油 1 升＝ 元 輪胎 元 我司每車(chē) 10 個(gè)輪胎（不算備胎） 運(yùn)輸成本合計(jì) 元 不包括司機(jī)的工資 第 10 頁(yè) 共 13 頁(yè) 商品車(chē)事業(yè)部 第 10 頁(yè) 2020919 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用 根據(jù)實(shí)際支出情況計(jì)算 我 司在新疆烏魯木齊－哈薩克斯坦的阿拉木圖的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本初步分析： 預(yù)計(jì)按一個(gè)掛車(chē)一個(gè)月跑兩趟阿拉木圖計(jì)算：每趟往返時(shí)間 15 天。 初步了解的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)用：烏魯木齊轉(zhuǎn)關(guān)： 800 元 /車(chē)（票）。 目前初步了解的哈方通關(guān)及運(yùn)輸過(guò)程中哈方有關(guān)人員（海關(guān)，交警，警察等相關(guān)人員）要向我方司機(jī)索要小費(fèi)的估計(jì)成本（此項(xiàng)成本需要運(yùn)輸方承擔(dān)）是： 轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)要付給哈方海關(guān)人員的小費(fèi)約 150 美金，折合人民幣 1050 元左右。按一個(gè)月跑兩趟計(jì)算則司機(jī)每趟的成本 ＋ 400＝ 元。 方案二：我司自有車(chē)輛，將車(chē)輛承包給個(gè)體司機(jī)承運(yùn)，公司負(fù)責(zé)組織貨源，司機(jī)沒(méi)有基本工資，只享有提成工資（提成比例要高于我司自有司機(jī)的提成標(biāo)準(zhǔn)）。 司機(jī)和車(chē)輛我公司一概不負(fù)責(zé)任。 我司商品車(chē)運(yùn)營(yíng)目前存在的困難： （ 1）、我司現(xiàn)有車(chē)輛的規(guī)格不符合哈薩克斯坦對(duì)車(chē)輛外廓尺寸的限值標(biāo)準(zhǔn)，在通過(guò)哈方口岸海關(guān)時(shí)會(huì)有一定的難度和阻力，甚至不能通關(guān)。目前 A 證是延續(xù) 07 年的數(shù)量，今年如果在增加，就要中國(guó)政府和哈方進(jìn)行談判來(lái)解決，這是我司能否在哈方運(yùn)營(yíng)的最主要的關(guān)鍵所在。護(hù)照都是由公司來(lái)管理，每次運(yùn)營(yíng)結(jié)束由公司將護(hù)照收回管理?；魻柟?選擇新疆耀德國(guó)際物流有限 公司（該公司 老總與口岸的站長(zhǎng)和政委是戰(zhàn)友，且與哈方副關(guān)長(zhǎng)的哥哥已經(jīng)合作 2 年的哈方通關(guān)業(yè)務(wù)，關(guān)系比較好溝通）。 。（ 目前 在其他兩個(gè)口岸暫時(shí)還沒(méi)有合適的報(bào)關(guān)公司可以合作，隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)展，我們會(huì)在其它兩個(gè)口岸選擇合適的報(bào)關(guān)公司 建立合作關(guān)系 。 七、調(diào)研結(jié)論： 根據(jù)現(xiàn)有的調(diào)研結(jié)果分析，在霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)關(guān)成本相對(duì)于口岸報(bào)關(guān)成本低很多，運(yùn)作初期，宜選用進(jìn)口二手車(chē)選擇霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)關(guān)操作，國(guó)內(nèi)新車(chē)出口，選擇烏魯木齊報(bào)關(guān)后經(jīng)霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)關(guān)操作。這樣我們可以現(xiàn)在新疆招聘一些有 外運(yùn) 經(jīng)驗(yàn)的駕駛員 。我司的車(chē)輛如果來(lái)到新疆，招聘司機(jī)和辦理護(hù)照就需要三個(gè)多月。由我公司組織的貨源必須按照我司的 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。護(hù)照可以由公司辦理，也可以由司機(jī)自己辦理，貨物和運(yùn)營(yíng)時(shí)間由公司統(tǒng)一安排。 五、 我司在新疆商品車(chē)運(yùn)營(yíng)的可行方案如下： 方案一：我司自有車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，公司招聘司機(jī)，司機(jī)工資結(jié)構(gòu)按基本工資＋提成工資組成。預(yù)計(jì)正常通關(guān)的小費(fèi)成本大約在 1400RMB/車(chē)（如果是非正常時(shí)期運(yùn)作，小費(fèi)成本不能預(yù)算） 據(jù)以上預(yù)測(cè)分析得出： 我司商品車(chē)運(yùn)輸（合同條款規(guī)定由哈方客戶負(fù)責(zé)哈方口岸轉(zhuǎn)關(guān)的）的成本（暫時(shí)不包括司機(jī)的工資，因?yàn)檫\(yùn) 費(fèi)還沒(méi)有確定下，則提成工資不能確定） 固定成本＋運(yùn)輸成本（不含司機(jī)工資）＋國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)成本＋小費(fèi)成本＝ 4
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