維修技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與維修服務(wù)工程師個人工作總結(jié)匯編-wenkub
2024-11-23 05 本頁面
【正文】 以全班技術(shù)提升比較快。二是工作創(chuàng)新不夠。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格?！踩?相互學(xué)習,謙虛授業(yè)傳業(yè)授技，為師帶徒育人。難道是進氣系統(tǒng)有問題檢查空氣流量計的供電和信號線路沒有發(fā)現(xiàn)問題，檢測空氣流量計也沒有發(fā)現(xiàn)問題，在檢查節(jié)氣門時發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門沒有一點間隙，這現(xiàn)象不正常，應(yīng)該有一定的開度，就用化清劑清洗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門卡死無法打開，只好用外力打開一點再進行清洗，洗完后潤滑節(jié)氣門軸，裝車啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)速在XX左右熱車后用檢測電腦做怠速空氣量學(xué)習，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，故障排除。最后接上燃油壓力表，檢查燃油壓力，燃油壓力正常。另外還遇到一臺頤達車行駛里程：54623km?？梢耘懦齰t的外圍原因?qū)е?，一般兩個傳感器不可能同時損壞，診斷為cvt內(nèi)部線路不良。但油已發(fā)黑，且有糊味，說明cvt已有燒蝕痕跡，車輛行駛時用consultⅲ監(jiān)控發(fā)動機轉(zhuǎn)速和cvt輸入轉(zhuǎn)速一致。只有p0840和p0845無法刪除。cvt通氣孔冒煙。 停了一晚后，故障出現(xiàn)了，正如客戶所述發(fā)動機的確很難啟動，估計大部分點火電路有故障，經(jīng)過多方咨詢查找資料，對發(fā)動機啟動信號進行測量，發(fā)現(xiàn)沒有電源通過，和同型號車輛進行對比，正常車輛在啟動時點火開關(guān)有12v電源通過保險絲盒，用短接方法對故障車輛施加電源能夠非常順利的啟動，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)沒有對發(fā)動機電腦提供啟動信號，更換點火開關(guān)后故障解決。2)過了幾天客戶又打電話過來，說問題沒解決還是老樣子。車發(fā)動后一整天都啟動正常。書山有路，技海無涯。當車輛故障無法現(xiàn)場排除后,我立刻安排拖車將故障車拖回單位，此時已經(jīng)晚上七點多了，用戶堅持請我吃飯，被我婉言謝絕了，我說：“咱們維修站不僅要技術(shù)一流，而且還要服務(wù)到家，”。此時的我心里清楚，單位已經(jīng)下班，修理人員不足?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：〔一〕 愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需。時光飛逝，彈指之間，到今年已經(jīng)有十年時間。其中九八年至二零零一年主要維修重型機械，從二零零一年至今一直在４ｓ店售后服務(wù)部任職?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。強烈的責任心使我顧不得回家團圓，趕緊安排了救援工作，立刻動身趕去現(xiàn)場。我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。 勇于攻堅，破解修理難題。在其他維修站修過都沒有解決。只好再次要求客戶在把車開到專營店做進一步檢查，客戶一早就把車開到專營店，技師決定把車停上半天等故障重現(xiàn)。還有一臺軒逸cvt變速箱故障, 該車怠速時從n檔進入d檔時沖擊較大，同時車主反映車輛高速行駛約150km后，車速慢慢降低，直至車輛完全停下。經(jīng)停車半小時后，車輛可以行駛，但提速較慢。之后根據(jù)車輛的故障現(xiàn)象和診斷的儀的診斷結(jié)果可以得出以下結(jié)論：當時出現(xiàn)故障時變速處于高溫，當油溫高到一定的程度后cvt會以失效保護模式運行，造成車輛無法行駛，此時cvt控制單元檢測到上述故障代碼。說明液力變矩器可以鎖止。也有可能是其中的一個傳感器損壞，控制單元不在接收另一個傳感器的信號。故障現(xiàn)象：在行駛過程中由于塞車，就熄火等待，當再次啟動時就無法著車，電瓶電量、馬達運轉(zhuǎn)均正常，沒有一點著車的跡象，發(fā)動機故障燈沒有點亮。重新著手點火系統(tǒng)的檢查，拆下火花塞檢查沒有問題，將火花塞插在點火線圈上啟動馬達，火花塞發(fā)出藍白色的強火花 ，點火系統(tǒng)正常。心得體會:經(jīng)維修質(zhì)量查詢此車沒有做過燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)清洗，我們在故障診斷時應(yīng)第一時間了解車輛平時維護情況,有利于故障分析和排除。“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)技術(shù)骨干。三是工作中有急躁情緒，有時急于求成。在日常上班期間，我主要是帶領(lǐng)大家對公司的電氣設(shè)備進行巡檢，及時處理流程上的問題，保證車間的正常生產(chǎn)，每年根據(jù)年度生產(chǎn)中的記錄和根據(jù)公司檢修方案的擬定，對公司的設(shè)備和線路經(jīng)行整改，合理有序的作業(yè)，以安全有效的成績來服務(wù)于公司?；て髽I(yè)是一個安全要求比較嚴的企業(yè)，強烈要各部門各車間嚴格管理，同樣我們車間也是倍加關(guān)注，每天的工作當中我首要的職責就是安全檢查，把每個班組的作業(yè)地點和工作流程現(xiàn)狀都進行檢查，杜絕有絲毫的安全隱患存在，在我任職期間沒有出現(xiàn)一起因流程和工作失誤造成的安全事故，保證了公司的正常運行。第三篇：維修電工技術(shù)工作總結(jié)維修電工技術(shù)工作總結(jié) 我在 82 年入路工作后，一直在干維修電工工作。應(yīng)立即停車檢修，打磨觸指或緊固接線端子；觸點熔焊，接“停止”按鈕，電動機不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。 ③銜鐵噪聲大。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：運動部分被卡??；鐵心氣隙大小，剩磁太大；彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值。 ③熱繼電器“不”動作。 1 感測機構(gòu)的檢修 對于電磁式電壓、電流、中間 繼電器，其感測機構(gòu)即為電磁系統(tǒng)。如果線圈通電后銜鐵不吸合，可能是線圈引出線連接處脫落，使線圈斷路。 通電后，銜鐵噪聲大。 斷電后，銜鐵不能立即釋放，這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。觸點系統(tǒng)的故障一般有觸點過熱、磨損、熔焊等。3 如果觸點表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。如果是因觸點容量太小造成的，則應(yīng)更換容量大一級的繼電器。其常見故障是延時不準。如反接制動時電動機不能制動停轉(zhuǎn)，就可能是膠木擺桿斷裂。出現(xiàn)這種情況的其他原因還可能是儀表損壞。排除此原因的最佳方法是將傳感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。這種接近開關(guān)所能檢測的物體必須是金屬物體。 電源無輸出或電源不
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