【正文】 集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來(lái)的角鋼由原來(lái)的80mm10mm125mm的角鋼更換為80mm12mm125mm的角鋼。1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。1986年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)工作者，這更加堅(jiān)定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊(duì)員，1987參加了集二線烏蘭哈達(dá)站電氣集中改造工程，使我對(duì)電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的中修和學(xué)習(xí)，于是倡導(dǎo)利用中修機(jī)會(huì)整理配線合理化，美觀化。鐵路技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與鐵路護(hù)路工作的自我總結(jié)匯編第 25 頁(yè) 共 25 頁(yè)鐵路技術(shù)工作總結(jié)技術(shù)工作總結(jié)我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)。標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過(guò)驗(yàn)收，之后上級(jí)指派由我負(fù)責(zé)一個(gè)配線小組，實(shí)施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無(wú)圖配線水平。上級(jí)把現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過(guò)仔細(xì)計(jì)算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)好，并注明道岔號(hào)及前后角鋼，正因?yàn)樵诠ぷ髦械恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒(méi)有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯(cuò)，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請(qǐng)教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。還有一個(gè)事例是在XX年的6月土牧兒臺(tái)站在天窗檢修6/8道岔時(shí)，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí)，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開(kāi)”位置時(shí)，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)熔斷，道岔無(wú)表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。工人們有些不解，為什么定反位保險(xiǎn)都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過(guò)這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識(shí)，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。XX年12月第二篇：鐵路實(shí)驗(yàn)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)張偉我在XX年底來(lái)到包西鐵路，并組建項(xiàng)目部試驗(yàn)室，做好原材料（水泥、砂、石、鋼筋等）、路基、混凝土等的試驗(yàn)檢測(cè)工作，在工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)總結(jié)如下：本人所在項(xiàng)目部主要有路基、橋、涵工程，試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目頗多。水泥進(jìn)場(chǎng)之后，立即取樣檢測(cè)其細(xì)度、安定性、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量等，做好4040160mm的膠砂試件，養(yǎng)護(hù)至3d、28d齡期，測(cè)其抗折抗壓強(qiáng)度，對(duì)達(dá)不到要求的判定為不合格。碎石要檢測(cè)的項(xiàng)目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級(jí)配、壓碎值指標(biāo)等。路基開(kāi)始填筑前要做填料的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，確定該填料能達(dá)到的最大干密度和最佳含水率，用于指導(dǎo)路基填筑。壓實(shí)系數(shù)采用灌砂法，每50m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面3個(gè)點(diǎn)的頻率進(jìn)行檢測(cè)；地基系數(shù)采用k30平板荷載試驗(yàn)，每50m一個(gè)斷面，每個(gè)斷面2個(gè)點(diǎn)的頻率進(jìn)行檢測(cè)。四、橋橋的試驗(yàn)檢測(cè)主要是鉆樁泥漿的比重、含砂量、粘度。要保證混凝土的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量最為關(guān)鍵，對(duì)原材料的檢測(cè)前已總結(jié)。攪拌好的每批混凝土都做好標(biāo)準(zhǔn)試件，現(xiàn)場(chǎng)做好同條件養(yǎng)護(hù)的試件，達(dá)到規(guī)定齡期后，檢測(cè)試件的強(qiáng)度，并對(duì)混凝土的等級(jí)、生產(chǎn)時(shí)間、批次進(jìn)行評(píng)定，嚴(yán)格控制混凝土的質(zhì)量。膠新鐵路北起膠濟(jì)鐵路上的膠州站，向南經(jīng)高密市、諸城市、五(更多請(qǐng)你搜索：)蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內(nèi)與兗石鐵路相接，再經(jīng)郯城至隴海鐵路的新沂站。項(xiàng)目部XX年4月15日進(jìn)場(chǎng)設(shè)營(yíng)，大北聯(lián)絡(luò)線6月20日開(kāi)始人工鋪軌，9月5日架梁。項(xiàng)目部設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、施技科、安質(zhì)科、計(jì)劃科、物資設(shè)備科、派出所等機(jī)構(gòu)，下設(shè)鋪架一隊(duì)、鋪架二隊(duì)、軌排隊(duì)、機(jī)運(yùn)隊(duì)、張 １拉隊(duì)、線路養(yǎng)護(hù)隊(duì)和人工鋪軌隊(duì)，高峰期施工人數(shù)達(dá)800余人，上場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備dpk32鋪軌機(jī)1臺(tái)；djk140架橋機(jī)2臺(tái)，czx130架橋機(jī)1臺(tái)；nd2內(nèi)燃機(jī)車5臺(tái)，ql160軌道車2臺(tái)，jy400重型軌道車1臺(tái)，n17平板車120輛；17m10t龍門(mén)吊8臺(tái)。完成的主要技術(shù)工作（一）施工準(zhǔn)備階段依據(jù)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找設(shè)計(jì)單位解決。如有問(wèn)題，請(qǐng)線下單位及時(shí)處理。進(jìn)入線下單位管區(qū)前1個(gè)月提供橋臺(tái)臺(tái)后填土壓實(shí)資料，變更設(shè)計(jì)資料和其它相關(guān)資料，做為鋪架施工的參考。堅(jiān)持三檢制：施工隊(duì)質(zhì)檢員自檢——項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查，共同把好質(zhì)量關(guān)。工地配備臺(tái)稱、溫度計(jì)、原材料嚴(yán)格按配合比入爐并達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟?。軌排裝車前由質(zhì)檢員檢查，不合格嚴(yán)禁裝車，同時(shí)返工直至合格，保證質(zhì)量問(wèn)題不帶出鋪架基地。橋梁在鋪架基地上橋面碴、安裝支座。（4）橫向聯(lián)結(jié)橋梁橫向聯(lián)結(jié)是一項(xiàng)新技術(shù)，施工時(shí)控制好鋼筋綁扎、砼灌注、張拉和壓漿等工序。砼在拌制、灌注過(guò)程中隨機(jī)進(jìn)行試塊的制作，每班次做兩組試塊，作為張拉和砼質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。（三）收尾和竣工驗(yàn)收的階段鋪軌架梁結(jié)束后，安排了1個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行收尾，主要內(nèi)容有：線路存在問(wèn)題的整改，剩余橋梁橫向聯(lián)結(jié)和灌注錨栓孔，支座安裝存在問(wèn)題的整改。8月份進(jìn)行初驗(yàn)，10月份正式驗(yàn)收。項(xiàng)目的技術(shù)總結(jié)主要有技術(shù)論文、工法和qc成果“五小成果”等。“五小成果”有：軌排場(chǎng)龍門(mén)吊走行線接觸網(wǎng)的改造；橋梁橫向聯(lián)結(jié)移動(dòng)支架；架橋機(jī)車面移梁；人工鋪軌正錨固架；軌排生產(chǎn)反錨工固架。技術(shù)干部實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。第四篇：鐵路電力技術(shù)個(gè)人工作總結(jié)鐵路電力技術(shù)個(gè)人工作總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：你們好！我叫**，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自XX年參加工作以來(lái)，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，特別是XX年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來(lái)了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢(shì)下安全管理的要求，對(duì)安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對(duì)安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。幾年以來(lái)，共進(jìn)行大小演練40余次，出動(dòng)70輛次、600余人，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。在長(zhǎng)期的電力故障處理過(guò)程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來(lái)了極大隱患。針對(duì)以上情況，XX年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨