【正文】 為使鐵路護(hù)路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了 “愛路護(hù)路模范村（居）”和“愛路護(hù)路模范戶”活動。鐵路護(hù)路工作的自我總結(jié)xx年，湓城街道護(hù)路辦在上級護(hù)路辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實上級鐵路護(hù)路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護(hù)路工作，確保了境內(nèi)鐵路運輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的工作的自我總結(jié)如下： 成立機(jī)構(gòu)，建立鐵路護(hù)路聯(lián)防組織。通過電子表格工具編輯不同的計算公式，將相同結(jié)構(gòu)，同一部位的工程量只改變每座結(jié)構(gòu)物的變化參數(shù)，再確定公式無誤后，便能很快的將全部工程量算出。配合編制總體施工組織根據(jù)總體工期安排，按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工。工程驗收時，由項目經(jīng)理、總工、施工、物資計劃部等部門組成驗收小組，參加了建設(shè)單位組織的竣工驗收，并于10月份順利通過驗收，被建設(shè)單位評為優(yōu)質(zhì)工程，部優(yōu)、國優(yōu)正在申報之中。橋梁支座有圓柱面鋼支座和盆式橡膠支座兩種。（二）施工階段技術(shù)干部現(xiàn)場跟班作業(yè)，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及進(jìn)處理。正線鋪架XX年10月23日開始，XX年6月20日全線鋪通，橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工7月底完成。如果泥漿各項指標(biāo)達(dá)不到要求，則可能造成塌孔、斷樁等事故。河砂砂是產(chǎn)于陜西東面的吳堡縣，質(zhì)量較好。自XX年擔(dān)任土牧兒臺信號工長以來，處理了多次故障，下面例舉倆個事例，如XX年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時，就接到值班的人員打來電話，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因為當(dāng)時的值班人員還沒有獨自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結(jié)果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測，結(jié)果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺車站，我立刻下車進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場，我再次用萬用表確認(rèn)，當(dāng)時i次線圈是連接3端子，使用4端子。自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號工區(qū)，信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。 XX年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施工. 同年被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者。水泥我們使用的是由業(yè)主指定的冀東水泥。三、涵洞涵洞開挖后，按設(shè)計進(jìn)行片石換填和三七灰土換填。膠新鐵路zh21標(biāo)鋪架主要工程數(shù)量：架梁：k71000+～dk223+000范圍內(nèi)16m及以上跨度橋梁901孔，其中32m梁669孔，24m梁79孔，20m梁87孔 ，16m梁66孔。編制軌排表、橋梁表和裝車表，用于指導(dǎo)軌排生產(chǎn)、鋪架施工和機(jī)務(wù)運輸?shù)挠行蜷_展。鋪軌時，嚴(yán)格按鋪軌中樁控制方向，允許偏差在5cm以內(nèi)。項目部成立了竣工文件編制小組，以總工為組長，由7人組成，分成鋪軌、架梁、橋梁橫向聯(lián)結(jié)，質(zhì)量評定四個部分，在竣工驗收前1個月完成。不要總局限在某一專業(yè)施工領(lǐng)域，雖然有特長，但是不利于技術(shù)干部的全面發(fā)展和成長。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時高時低，電壓波動大。二、xx年度工作情況（一）xx年度始，在山東膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作，擔(dān)任橋涵主管。雖然有些工作是輔助性的，可是較以往的項目部而言工作量卻是幾倍甚至是十幾倍的多。提高效率，保證正確率，是工作的主要標(biāo)準(zhǔn)。 加強(qiáng)了制度規(guī)范化建設(shè)，明確了護(hù)路責(zé)任。 抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。 采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護(hù)條例》。根據(jù)控制工期，對結(jié)構(gòu)關(guān)鍵、特殊部位進(jìn)行現(xiàn)場檢查，結(jié)構(gòu)物的首要重點是幾何尺寸和相對位置，對于主要交通框架涵和橋梁樁基礎(chǔ)的位置控制是至關(guān)重要的。如：大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書等。在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動，嚴(yán)重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)俗話說“兵馬未動，糧草先行”，特別是XX年電力、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改，對安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補充。項目的技術(shù)總結(jié)主要有技術(shù)論文、工法和qc成果“五小成果”等。（4）橫向聯(lián)結(jié)橋梁橫向聯(lián)結(jié)是一項新技術(shù)，施工時控制好鋼筋綁扎、砼灌注、張拉和壓漿等工序。堅持三檢制：施工隊質(zhì)檢員自檢——項目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查，共同把好質(zhì)量關(guān)。項目部設(shè)辦公室、財務(wù)科、施技科、安質(zhì)科、計劃科、物資設(shè)備科、派出所等機(jī)構(gòu)，下設(shè)鋪架一隊、鋪架二隊、軌排隊、機(jī)運隊、張 １拉隊、線路養(yǎng)護(hù)隊和人工鋪軌隊，高峰期施工人數(shù)達(dá)800余人，上場主要機(jī)械設(shè)備dpk32鋪軌機(jī)1臺；djk140架橋機(jī)2臺，czx130架橋機(jī)1臺；nd2內(nèi)燃機(jī)車5臺，ql160軌道車2臺，jy400重型軌道車1臺，n17平板車120輛；17m10t龍門吊8臺。要保證混凝土的質(zhì)量，原材料的質(zhì)量最為關(guān)鍵，對原材料的檢測前已總結(jié)。碎石要檢測的項目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標(biāo)等。還有一個事例是在XX年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8道岔時，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。標(biāo)準(zhǔn)化。XX年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來的角鋼由原來的80mm10mm125mm的角鋼更換為80mm12mm125mm的角鋼。同時本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。路基每層填筑厚度30cm左右，每層填筑完成后，對其壓實度進(jìn)行檢測，檢