freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

鐵路技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與鐵路護(hù)路工作的自我總結(jié)匯編(專業(yè)版)

  

【正文】 為使鐵路護(hù)路工作深入到千家萬(wàn)戶,我們?cè)阼F路沿線開展了 “愛路護(hù)路模范村(居)”和“愛路護(hù)路模范戶”活動(dòng)。鐵路護(hù)路工作的自我總結(jié)xx年,湓城街道護(hù)路辦在上級(jí)護(hù)路辦的領(lǐng)導(dǎo)下,在鐵路派出所的大力支持下,以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作精神,圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局,積極開展各項(xiàng)護(hù)路工作,確保了境內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通,現(xiàn)把一年來(lái)的工作的自我總結(jié)如下: 成立機(jī)構(gòu),建立鐵路護(hù)路聯(lián)防組織。通過(guò)電子表格工具編輯不同的計(jì)算公式,將相同結(jié)構(gòu),同一部位的工程量只改變每座結(jié)構(gòu)物的變化參數(shù),再確定公式無(wú)誤后,便能很快的將全部工程量算出。配合編制總體施工組織根據(jù)總體工期安排,按照結(jié)構(gòu)分別制定施工方案,對(duì)于特大橋、大橋以及既有線接長(zhǎng)交通框架涵制定專門的施工方案。經(jīng)過(guò)以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。從一名學(xué)徒工逐步成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。工程驗(yàn)收時(shí),由項(xiàng)目經(jīng)理、總工、施工、物資計(jì)劃部等部門組成驗(yàn)收小組,參加了建設(shè)單位組織的竣工驗(yàn)收,并于10月份順利通過(guò)驗(yàn)收,被建設(shè)單位評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程,部?jī)?yōu)、國(guó)優(yōu)正在申報(bào)之中。橋梁支座有圓柱面鋼支座和盆式橡膠支座兩種。(二)施工階段技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè),進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及進(jìn)處理。正線鋪架XX年10月23日開始,XX年6月20日全線鋪通,橋梁橫向聯(lián)結(jié)施工7月底完成。如果泥漿各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到要求,則可能造成塌孔、斷樁等事故。河砂砂是產(chǎn)于陜西東面的吳堡縣,質(zhì)量較好。自XX年擔(dān)任土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)以來(lái),處理了多次故障,下面例舉倆個(gè)事例,如XX年8月的一天,我正要去工區(qū)值班,客車走到寶拉格時(shí),就接到值班的人員打來(lái)電話,說(shuō)4道發(fā)車后遺留紅光帶,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的值班人員還沒有獨(dú)自查找故障的能力,所以我就邊分析邊指揮:我先讓他測(cè)量送電端,結(jié)果有220v,我讓他再測(cè)軌面電壓,軌面電壓也正常;我讓他繼續(xù)往下測(cè),結(jié)果測(cè)出受端二次有電壓,一次沒有電壓;這時(shí)我對(duì)故障原因有了初步判斷,正好列車已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺(tái)車站,我立刻下車進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場(chǎng),我再次用萬(wàn)用表確認(rèn),當(dāng)時(shí)i次線圈是連接3端子,使用4端子。自1984年參加鐵路工作以來(lái),我一直工作在集寧電務(wù)段,呼和電務(wù)段信號(hào)工區(qū),信號(hào)設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上,長(zhǎng)達(dá)28年,在這一工作崗位上,我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號(hào)設(shè)備的兩次大改造電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖:6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。 XX年參加了集二線半自動(dòng)閉塞電改光七個(gè)站的施工. 同年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)者。水泥我們使用的是由業(yè)主指定的冀東水泥。三、涵洞涵洞開挖后,按設(shè)計(jì)進(jìn)行片石換填和三七灰土換填。膠新鐵路zh21標(biāo)鋪架主要工程數(shù)量:架梁:k71000+~dk223+000范圍內(nèi)16m及以上跨度橋梁901孔,其中32m梁669孔,24m梁79孔,20m梁87孔 ,16m梁66孔。編制軌排表、橋梁表和裝車表,用于指導(dǎo)軌排生產(chǎn)、鋪架施工和機(jī)務(wù)運(yùn)輸?shù)挠行蜷_展。鋪軌時(shí),嚴(yán)格按鋪軌中樁控制方向,允許偏差在5cm以內(nèi)。項(xiàng)目部成立了竣工文件編制小組,以總工為組長(zhǎng),由7人組成,分成鋪軌、架梁、橋梁橫向聯(lián)結(jié),質(zhì)量評(píng)定四個(gè)部分,在竣工驗(yàn)收前1個(gè)月完成。不要總局限在某一專業(yè)施工領(lǐng)域,雖然有特長(zhǎng),但是不利于技術(shù)干部的全面發(fā)展和成長(zhǎng)。于是,我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時(shí)高時(shí)低,電壓波動(dòng)大。二、xx年度工作情況(一)xx年度始,在山東膠濟(jì)指揮部從事技術(shù)工作,擔(dān)任橋涵主管。雖然有些工作是輔助性的,可是較以往的項(xiàng)目部而言工作量卻是幾倍甚至是十幾倍的多。提高效率,保證正確率,是工作的主要標(biāo)準(zhǔn)。 加強(qiáng)了制度規(guī)范化建設(shè),明確了護(hù)路責(zé)任。 抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。 采取多種有效形式,廣泛宣傳《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。根據(jù)控制工期,對(duì)結(jié)構(gòu)關(guān)鍵、特殊部位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查,結(jié)構(gòu)物的首要重點(diǎn)是幾何尺寸和相對(duì)位置,對(duì)于主要交通框架涵和橋梁樁基礎(chǔ)的位置控制是至關(guān)重要的。如:大體積砼作業(yè)指導(dǎo)書、鉆孔樁作業(yè)指導(dǎo)書及鋼筋作業(yè)指導(dǎo)書等。在安全工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動(dòng),嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時(shí)由于接地封線的不固定性,造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來(lái)了極大隱患。一、努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng),糧草先行”,特別是XX年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來(lái)了很大的不便,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù),我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn),以及新形勢(shì)下安全管理的要求,對(duì)安全分析、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,對(duì)安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。項(xiàng)目的技術(shù)總結(jié)主要有技術(shù)論文、工法和qc成果“五小成果”等。(4)橫向聯(lián)結(jié)橋梁橫向聯(lián)結(jié)是一項(xiàng)新技術(shù),施工時(shí)控制好鋼筋綁扎、砼灌注、張拉和壓漿等工序。堅(jiān)持三檢制:施工隊(duì)質(zhì)檢員自檢——項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查—監(jiān)理工程師檢查,共同把好質(zhì)量關(guān)。項(xiàng)目部設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、施技科、安質(zhì)科、計(jì)劃科、物資設(shè)備科、派出所等機(jī)構(gòu),下設(shè)鋪架一隊(duì)、鋪架二隊(duì)、軌排隊(duì)、機(jī)運(yùn)隊(duì)、張 1拉隊(duì)、線路養(yǎng)護(hù)隊(duì)和人工鋪軌隊(duì),高峰期施工人數(shù)達(dá)800余人,上場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備dpk32鋪軌機(jī)1臺(tái);djk140架橋機(jī)2臺(tái),czx130架橋機(jī)1臺(tái);nd2內(nèi)燃機(jī)車5臺(tái),ql160軌道車2臺(tái),jy400重型軌道車1臺(tái),n17平板車120輛;17m10t龍門吊8臺(tái)。要保證混凝土的質(zhì)量,原材料的質(zhì)量最為關(guān)鍵,對(duì)原材料的檢測(cè)前已總結(jié)。碎石要檢測(cè)的項(xiàng)目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級(jí)配、壓碎值指標(biāo)等。還有一個(gè)事例是在XX年的6月土牧兒臺(tái)站在天窗檢修6/8道岔時(shí),室內(nèi)操縱,室外調(diào)整摩擦電流,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí),由定位向反位轉(zhuǎn)換,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時(shí),反位啟動(dòng)保險(xiǎn)熔斷,道岔無(wú)表示,往定位操縱時(shí),道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。標(biāo)準(zhǔn)化。XX年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度,把原來(lái)的角鋼由原來(lái)的80mm10mm125mm的角鋼更換為80mm12mm125mm的角鋼。同時(shí)本人工作上還存在一定的差距,在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí),不懈攀登技術(shù)高峰,提高操作經(jīng)驗(yàn)水平,為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。路基每層填筑厚度30cm左右,每層填筑完成后,對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè),檢
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號(hào)-1