高速公路安全管理論文-wenkub
2023-05-25 02:25:10 本頁面
【正文】 意大利 2021 479688 6377 日本 2021 1611894 6114 英國(guó) 2021 371913 3090 世界上 修建高速公路最早的國(guó)家 是 德國(guó) ， 他 早在 1919年就修建了世界第一條高速公 路。高速公路作為現(xiàn)代交通的驕子，是衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一， 所以 其綜合經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。 為了解決交通事故所引發(fā)的問題，我國(guó)建立 高速公路交通事故緊急救援研究與對(duì) 2 策 與了 高速公路緊急救援系統(tǒng) 以應(yīng)對(duì)高速公路的突發(fā)狀況，使突發(fā)狀況得到有效解決，高速公路狀況大為好轉(zhuǎn)。高速公路的建設(shè)不僅改善了公路交通運(yùn)輸 的 狀況，而且產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì) 效益 和社會(huì)效益， 還 帶來了人們觀念上的巨大 改變 。 摘 要 高速公路是本世 紀(jì) 20年代 才 興起的一種安全、 迅 速、通過能力 高 的新型交通手段。但從交通事故現(xiàn)象的另一面，同時(shí)必須看到，交通事故的發(fā)生具有隨機(jī)性和突發(fā)性，可以預(yù)防事故的發(fā)生，但 是 不可能完全消除事故，更何況很多 交通事故是難以預(yù)防的。 1,高速公路在人們 日常生活中占據(jù)了 越來越 重要的位置。 可見交通事故的發(fā)生是必然的，因此如果存在一個(gè)完善的交通事故緊急救援系統(tǒng)， 能夠 在受傷后 的 關(guān)鍵性一、二個(gè)小時(shí)內(nèi)，盡快施救，對(duì)傷者 進(jìn)行 緊急處理，事故發(fā)生后縮短被困傷員的獲救時(shí)間，并通過通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)迅速發(fā)送信息并 將傷者 及時(shí)送至醫(yī)院，及早救護(hù)， 則 會(huì)大大降低受傷者 的死亡率、殘廢率和永久性傷殘程度， 更會(huì) 預(yù)防二次連鎖事故的發(fā)生。它的出現(xiàn) 極大地 緩解了交通擁擠的狀況， 并且 提高了公路 的 運(yùn)輸效益和服務(wù)水平，更促進(jìn)了世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。它 不僅 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈， 還 是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。 Highway 20 during this century until the emergence of a safe, rapid, high capacity means of a new type of traffic. Its appearance has greatly eased the situation of traffic congestion and improve road transport efficiency and service levels, but also promoted the economic development of countries in the world. Highway proud as a modern transport is an important measure of the national economy one of the hallmarks of modern, so its obvious economic benefits of an integrated. China39。 近年來， 高速公路在世界各國(guó)都取得了長(zhǎng)足 地 發(fā)展， 目前 世界上高速公路面積密度最大的國(guó)家是荷蘭，每 l000 km2的 面積中 就 有高速公 路 。到第二次世界大戰(zhàn)前，已有 3440 km高速公路，從 1933—1939年 6年間平均每年修建 高速公路 582 km，到 1990年 為 止，高速公路已 長(zhǎng) 達(dá) 8970km， 仍 居世界第二。 到 1992年底 ，美國(guó) 州 際高速公路網(wǎng)計(jì)劃 就 已完成了 99． 7％，各大城市之間 也 都有 州 際 高速公路相通。如 降低了產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)， 提高了運(yùn)輸速度，改善了交通安全和增加了車流量等。 表 2 美國(guó)高速公路的運(yùn)輸量 公路號(hào)數(shù) 一小時(shí)最高車輛通過數(shù) 平均每天車輛通過數(shù) 5 13500 127000 10 18700 228000 80 19500 217000 405 17700 245000 580 15000 158000 680 14100 128000 意大利 也 是高速公路發(fā)展最早的國(guó)家 之一 ，其高速公路建設(shè)始于上世紀(jì) 20年代 初 ，而真正大規(guī)模建設(shè)和發(fā)展則是從二十世紀(jì) 50年代開始 的 。目前意大利 擁有高速公路 6377km，其中收 費(fèi)高速公路 有 5443km，不收費(fèi)高速公路 894km。由于意大利的高速公路建造 的 標(biāo)準(zhǔn)高， 在 運(yùn)轉(zhuǎn)了四十多年 后 ，至今仍能適應(yīng)需要。 國(guó)內(nèi)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀 我國(guó)大陸 是 從 70年代初開始 的 高速公路修建的前期準(zhǔn)備工作，其中包括高速公路的 科學(xué)考察、 技術(shù)資料翻譯、 測(cè)設(shè)工作 以及 可行性研究 。 1988年 第一 條滬嘉（上海浦桃工業(yè)區(qū) ——嘉定縣） 高速公路建成通車。到 1997年底高速公路達(dá) 4735km，建設(shè)速度更快，一年建成 1313km。 它 不僅 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，還 是經(jīng)濟(jì)建設(shè)不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，它的進(jìn)步與變革直接關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展與變化。按此推算，到 2021年可達(dá) 6000萬輛。根據(jù)交通部 “十五 ”規(guī)劃和 2021年遠(yuǎn)景規(guī)劃，預(yù)計(jì) “十五 ”期間我國(guó)將新增高速公路超過 km，京沈、京滬高速公路全線貫通，在我國(guó)東北、華北、華東地區(qū)之間形成了一條公 路快速運(yùn)輸大通道。全國(guó)的重要城市、 對(duì)外口岸、 交通樞紐、 工業(yè)中心將由高等級(jí)的國(guó)道主干線連接，一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，與其它運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的 快速、安全 的國(guó)家干線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將形成。 據(jù)美國(guó)有關(guān)部門預(yù)測(cè) ,到 2020年 ,美國(guó) 每年 因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失將會(huì)超過 1500億美元。 但是 近十年 來 ，我國(guó)公路交通事故 還是 有所下降 的 。 圖 1 公路交通事故統(tǒng)計(jì)圖 7 高速公路上發(fā) 生的交通事故，給國(guó)家?guī)砹?非常 巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也為事故雙方造成了 身心 和 財(cái)產(chǎn) 上的永久創(chuàng)傷。 表 3 我國(guó)高速公路交通事故死亡率和發(fā)達(dá)及發(fā)展中國(guó)家的比較 國(guó)家 死亡率 (%) 國(guó)家 死亡率 (%) 美國(guó) 1． 4 中國(guó) 德國(guó) 巴西 意大利 3． 0 南非 8
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