【正文】 公司、客運(yùn)站、貨運(yùn)站、技校，以及人事、財(cái)務(wù)、總經(jīng)理辦公室等部門。經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)查，現(xiàn)行系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)有，先進(jìn)行車輛入戶，再對車輛進(jìn)行各種操作管理如車輛查詢、變更、統(tǒng)計(jì)分析、車輛資產(chǎn)匯總以及各種報(bào)表編制打第 2 頁 共 43 頁 印等。 如何讓管理人員及時了解每一輛車的情況，提高車輛的使用效率，減少費(fèi)用支出，就成為各單位需要解決的一個難題。 [關(guān) 鍵 詞 ]車輛管理 系統(tǒng) ； C/S 模式 ；系統(tǒng)設(shè)計(jì) ；系統(tǒng)開發(fā) 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已成為人們不可缺少的交通工具。其次，在認(rèn)真分析該公司的業(yè)務(wù) 需求 的基礎(chǔ)上展開了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，明確了系統(tǒng)的物理 模式 和體系結(jié)構(gòu)，為 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)了運(yùn)行 流程 和具體的 物理方案 。最后，實(shí)現(xiàn)了一個具備檔案管理、運(yùn)營管理、車輛管理、駕駛員管理、系統(tǒng)維護(hù)等 功能 的車輛管理系統(tǒng) 。對于擁有大量車輛的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位來說，車輛的管理成為日常事務(wù)中的一項(xiàng)重要工作。 由于當(dāng)前許多企業(yè)的車輛還沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理，僅僅停留 在手工記錄的管理水平上 或系統(tǒng)并不完善 ，為規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的管理，提高企業(yè)管理質(zhì)量，更好的服務(wù)于廣大的客戶，我們需要開發(fā)一套專門用于車輛管理的軟件，使企業(yè)車輛管理更加科學(xué)、更加規(guī)范。它能滿足一些基本的業(yè)務(wù)要求 但是公司的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)仍存在很多問題急需解決： （ 1）公司各辦公室之間數(shù)據(jù)不能共享 在公司的各辦公室之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系非常緊密，數(shù)據(jù)交換非常頻繁?，F(xiàn)在，公司和各部門的數(shù)據(jù)交換形式非常落后，基本上是手工報(bào)表的形式，效率低下。而現(xiàn)行系統(tǒng)因用 VB 編寫，修改需打包再運(yùn)行，不能作到及時修改、增加各種內(nèi)容，并且一般的工作人員無法完成。同時，由于該軟件的數(shù)據(jù)庫是本地庫，不但公司其他部門不能共享公司的信息，而且就連公司的各辦公室之間也不能共享信息。在軟件設(shè)計(jì)中，以方便用戶使用為標(biāo)準(zhǔn)，做到統(tǒng)一編碼規(guī)則、統(tǒng)一界面風(fēng)格。針對車輛檔案系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是其他各系統(tǒng)的基礎(chǔ)的具體情況，其數(shù)據(jù)應(yīng)用其他的硬盤或光盤為系統(tǒng)備份以確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。 車輛檔案信息是公司的運(yùn)作的基礎(chǔ)信息，有些屬于公司的保密信息，有些屬于部門或下屬單位保密信息，例如各分公司之間的車輛信息不能相互訪問，車輛檔案信息只能讓公司訪問等等很多的保密要求。該系統(tǒng)通過采集企業(yè)車輛日常工作中所產(chǎn)生的各種原始數(shù)據(jù)，根據(jù)管理的要求，對數(shù) 據(jù)進(jìn)行分類、匯總、分析，建立程序化、制度化、規(guī)范化的車輛管理信息系統(tǒng)，支持對車輛管理的評價(jià)和對駕駛?cè)藛T的考核，為生產(chǎn)節(jié)約增效提供先進(jìn)的科學(xué)管理手段，規(guī)范了車輛管理工作。 第 5 頁 共 43 頁 表 1 系統(tǒng)運(yùn)行的硬件要求 硬件 配置 CPU Intel 迅 馳 主頻 硬盤 80G 內(nèi)存 256MB 顯卡 NVIDIA GeForce FX 5200 顯示器 純平彩顯 軟件環(huán)境 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境及工具如 表 2 所示。 使用 Visio 可以輕松創(chuàng)建業(yè)務(wù)和技術(shù)圖表，以便仔細(xì)研究、組織和更好地理解復(fù)雜的設(shè)想、過程和 系統(tǒng)。 通過與 Microsoft 和 America Online 等伙伴的合作 Flash正在向超過 、 世界一流的站點(diǎn) 。 I D任 務(wù) 名 稱2 0 0 8 年 0 7 月2 0 0 8 年 0 6 月2 0 0 8 年 0 5 月2 0 0 8 年 0 4 月6 2 2 6 2 96 84 1 34 6 5 1 8 7 66 1 56 14 2 73 2 3 4 2 0 5 4 5 2 53 3 0 5 1 15系 統(tǒng) 運(yùn) 行 與 維 護(hù)4321系 統(tǒng) 分 析系 統(tǒng) 開 發(fā)系 統(tǒng) 測 試系 統(tǒng) 調(diào) 試7 1 3 7 2 0 圖 2 系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)度甘特圖 可行性評估 第 7 頁 共 43 頁 技術(shù)可行性 Visual Basic 語言功能的強(qiáng)大性 及技術(shù)的成熟性為系統(tǒng)在技術(shù)上的可行提供了保障。 Visual Basic提供了可視化設(shè)計(jì)工具，把 Windows界面設(shè)計(jì)的復(fù)雜性 “ 封裝 ” 起來，開發(fā)人員不必為界面設(shè)計(jì)而編寫大量程序代碼。在一般的面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)語言中，對象由程序代碼和數(shù)據(jù)組 成，是抽象的概念；而 Visual Basic 則是應(yīng)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法 (OOP)，把程序和數(shù)據(jù)封裝起來作為一個對象，并 為每個對象賦予應(yīng)有的屬性，使對象成為實(shí)在的東西。 Visual Basic語句簡單易懂，其編輯器支持彩色代碼，可自動進(jìn)行語法錯誤檢查，同時具有功能強(qiáng)大且使用靈活的調(diào)試器和編譯 器。一個對象可能會產(chǎn)生多個事件，每個事件都可以通過一段程序來響應(yīng)。 (5)訪問數(shù)據(jù)庫 Visual Basic 具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫管理功能，利用數(shù)據(jù)控件和數(shù)據(jù)庫管理窗口，可以直接建立或處理 Microsoft Access 格式的數(shù)據(jù)庫，并提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲和檢索功能。 (6)動態(tài)數(shù)據(jù)交換 (DDE) 利用動態(tài)數(shù)據(jù)交換 (Dynamic Data Exchange)技術(shù)，可以把一種應(yīng)用程第 9 頁 共 43 頁 序中的數(shù)據(jù)動態(tài)地鏈接到另一種應(yīng)用程序中，使兩種完全不同的應(yīng)用程序建立起一條動態(tài)數(shù)據(jù)鏈路。OLE 技術(shù)是 Microsoft 公司對象技術(shù)的戰(zhàn)略，它把多個應(yīng)用程序 合為一體，將每個應(yīng)用程序看 作 是一個對象進(jìn)行鏈接和嵌入，是一種應(yīng)用程序一體化的技術(shù)。此外，通過動態(tài)鏈接庫，還可以調(diào)用 Windows 應(yīng)用程序接口 (API)函數(shù)，實(shí)現(xiàn) SDK 所具有的功能。 應(yīng)用可行性 該系統(tǒng)只要在裝有 VB的電腦上 即可進(jìn)行使用，方便快捷，并且 VB語言的應(yīng)用使得本系統(tǒng)御平臺無關(guān)，基本獨(dú)立于用戶使用環(huán)境，可在任何 電腦第 10 頁 共 43 頁 現(xiàn)有的任 何操作系統(tǒng)當(dāng)中運(yùn)行。 3. 系統(tǒng)需求分析 業(yè)務(wù)需求 業(yè)務(wù)組織 公司組織機(jī)構(gòu) 圖如 圖 3 所示。通過車輛的維修、違章和事故來評審當(dāng)月運(yùn)營情況以及該駕駛員的獎罰情況，詳細(xì)業(yè)務(wù)流程 如 圖 5 所示。它們之間通過數(shù)據(jù)流有機(jī)地聯(lián)系在一起體現(xiàn)了數(shù)據(jù)的流動關(guān)系。 車 輛 生產(chǎn) 廠 家廠 牌 型號 登 記廠 牌 型號 刪 除廠 牌 型號 修 改廠 牌 型號 檔 案車 輛 生產(chǎn) 廠 家廠牌型號信息廠牌型號信息修改廠牌型號信息刪除廠牌型號信息 圖 9 三層數(shù)據(jù)流圖 第 14 頁 共 43 頁 功能定義 、車輛檔案查詢、車輛異動（出差外地）管理、車輛報(bào)廢登記和查詢功能。購置日期以及年檢、保險(xiǎn)、異動和報(bào)廢情況。 ③ 車輛報(bào)廢管理。 這一功能實(shí)現(xiàn)把車輛運(yùn)營的信息輸入到數(shù)據(jù)庫中。①車輛維修管理。這一功能實(shí)現(xiàn)對車輛違章信息的查詢。包括事故編號、車牌號碼車輛類型、事故時間、事故概要、事故確認(rèn)者、公司負(fù)擔(dān)金、保險(xiǎn)理賠金、對方賠償金、對方姓名、對方住址、對方所在單位、對方破壞程度、和解內(nèi)容。其基本信息包括：駕駛員編號、駕駛員姓名、性別、出生日期、證件號碼、領(lǐng)證日期、證件有效期、駕齡、準(zhǔn)駕車型、何時參加工作、聯(lián)系電話、年檢記錄等。 、管理員設(shè)置、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)和退出系統(tǒng)功能。具有登陸權(quán)限，可對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行完全的添加、查詢、修改以及添加和刪除用戶。 （ 1）外部實(shí)體的定義 外部實(shí)體編號 :S0301 外部實(shí)體名稱 :車輛生產(chǎn)廠家 簡述 :出售給本公司車輛的單位 輸出的數(shù)據(jù)流 :D03O1 （ 2）處理邏輯的定義 處理邏輯編號 :P03O1 處理邏輯名稱 :廠牌型號登記 簡述 :對廠牌型號信息進(jìn)行登記 輸入的數(shù)據(jù)流 :信息寫入廠牌型號檔案 處理頻率 :每月處理一次 （ 3）數(shù)據(jù)存儲的定義 數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)字典中只描述數(shù)據(jù)的邏輯存儲結(jié)構(gòu)，而不涉及它的物理組織。 車輛事故表與獎懲表的 ER 圖如 圖 11 所示。 靜態(tài) 數(shù)據(jù)定義 車輛檔案包括：車牌號碼、車輛類型、車輛所在單位、車檢審、保險(xiǎn)否、駕駛員編號、經(jīng)手人購置日期、廠牌型號、異動否、報(bào)廢否、使用人或單位、備注。 車輛維修包括：維修編號、車牌號碼、更換零件 零件 1 數(shù)量、更換零件 零件 2 數(shù)量、更換零件 零件 3 數(shù)量、維修日期、共記費(fèi)用、備注。 4. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) C/S （ Client/Server，客戶機(jī) /服務(wù)器）模式又稱 C/S 結(jié)構(gòu)，是軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的一種。Intra 技術(shù)基礎(chǔ)由于其通用性，能提供的標(biāo)準(zhǔn)接口是不 多的。運(yùn)行數(shù)據(jù)庫服務(wù)器程序的機(jī)器 ， 也稱為應(yīng)用服務(wù)器。在客戶服務(wù)器架構(gòu)的應(yīng)用中，前臺程序不是非常 “ 瘦小 ” ，麻煩的事情都交給了服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)。在客戶端安裝應(yīng)用系統(tǒng)軟件主要用于應(yīng)用的處理和服務(wù)器連接。 服 務(wù) 器瀏 覽 器 圖 13 C/S 結(jié)構(gòu)圖 第 19 頁 共 43 頁 軟件結(jié)構(gòu) 軟件模型 類圖如 圖 14 所示。 車 輛 檔 案 表P K 車 牌 號 碼車 輛 報(bào) 廢 表P K 報(bào) 廢 編 號 車 牌 號 碼車 輛 事 故 表P K 事 故 編 號 車 牌 號 碼車 輛 違 章 表P K 違 章 編 號 車 牌 號 碼車 輛 維 修 表P K 維 修 編 號 車 牌 號 碼車 輛 異 動 表P K 異 動 編 號 車 牌 號 碼車 輛 運(yùn) 營 表P K 運(yùn) 營 編 號 車 牌 號 碼獎 懲 表P K 獎 懲 編 號 車 牌 號 碼N1NNNNNN111111圖 17 數(shù)據(jù)庫模型圖 數(shù)據(jù)定義 數(shù)據(jù)定義主要通過數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來描述。 車牌號碼、車輛類型、車輛所在單位、車檢審、保險(xiǎn)否、駕駛員編號、經(jīng)手人購置日期、廠牌型號、異動否、報(bào)廢否、使用人或單位、備注。 事故編號、車輛號碼、車輛類型、事故時間、事故概要、事故確認(rèn)者、公司負(fù)擔(dān)金、保險(xiǎn)理賠金、對方賠償金、對方姓名、對方地址、對方所在單位、對方損失程度、和解內(nèi)容。 維修編號、車牌號碼、更換零件 零件 1 數(shù)量、更換零件 零件 2數(shù)量、更換零件 零件 3數(shù)量、維修日期、共記費(fèi)用、備注。 運(yùn)營編號、車牌號碼、運(yùn)營日期、運(yùn)營時間、運(yùn)營收入、備注。對駕駛員的違章和事故情況的處理，違章每次扣 2 分，事故扣掉本月的工資，即 10 分。amp?！? 運(yùn)營管理 模塊算法設(shè)計(jì)和代碼實(shí)現(xiàn) 運(yùn)營管理模塊關(guān)鍵 代碼 如下所示： Private Sub cmdCancel_Click() On Error Resume Next 39。 表 6 車輛類型表 字段名稱 數(shù)據(jù)類型 字段大小 必添字段 允許空字符串 類型 文本 14 否 否 （ 4） 車輛報(bào) 廢表 車輛報(bào)廢表如 表 7 所示。 表 10 車輛維修表 字段名稱 數(shù)據(jù)類型 字段大小 必添字段 允許空字符串 維修編號 文本 10 是 否 車牌號碼 文本 10 是 否 更換零件 1 文本 20 否 是 零件 1 數(shù)量 數(shù)字 整型 否 更換零件 2 文本 20 否 是 第 26 頁 共 43 頁 續(xù)表 10： 零件 2 數(shù)量 數(shù)字 整型 否 更換零件 3 文本 20 否 是 零 件 3 數(shù)量 數(shù)字 整型 否 維修日期 日期 /時間 是 共記費(fèi)用 文本 2 否 是 備注 備注 否 是 （ 8） 車輛異動表 車輛異動表 如 表 11 所示 。 表 14 獎懲表 字段名稱 數(shù)據(jù)類型 字段大小 必添字段 允許空字符串 獎懲編號 文本 10 是 否 車牌號碼 文本 8 是 否 姓名 文本 8 是 否 運(yùn)營收入 數(shù)字 雙精度型 否 運(yùn)營次數(shù) 數(shù)字 整型 否 維修費(fèi)用 數(shù)字 雙 精度型 否 違章次數(shù) 數(shù)字 整型 否 事故次數(shù) 數(shù)字 整型 否 第 28 頁 共 43 頁 續(xù)表 14： 日期 文本 12 是 否 每月得分 數(shù)字 雙精度型 是 每月獎金 數(shù)字 雙精度型 否 （ 12） 零件表 零件表如 表 15 所示。 MID 主窗體界面如圖 19 所示。一方面通過輸入的正常數(shù)據(jù)看系統(tǒng)是否能正常運(yùn)行，是否能產(chǎn)生正確的數(shù)據(jù)輸出，以測試是否達(dá)到系統(tǒng)既定的目標(biāo)；另一方面通過輸入錯誤數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，測試系統(tǒng)的糾錯能力。 （ 1）功能測試。 （ 3）執(zhí)行路徑測試。檢查下列類型的錯誤：不正確或者不一致的數(shù)據(jù)類型描述；使用錯誤的初始化或缺省值；不一致的數(shù)據(jù)類型等。 （ 2）可靠性測試。 （ 4）維護(hù)、擴(kuò)展性測試。 它的任務(wù)是驗(yàn)證 系統(tǒng) 的功能、性能以及其他特性等是否與需求分析中的要求保持一致。本系統(tǒng)己經(jīng)在小型局域網(wǎng)上進(jìn)行了試運(yùn)行，分別模擬系統(tǒng)中的四種角色，