【正文】 07+ 寺山分離式立交橋。 編制范圍： K207+ 寺山分離式立交橋。 第二章 工 程 概 況 本工程位于 來賓境內(nèi)，桂（平）至來（賓）高速公路是廣西 來賓至武宣線 網(wǎng)布局中“橫4”與“縱 3”的重要組成部分，其中桂平（石龍）武宣縣灣龍段位“縱 3”，三江至北海 來賓至武宣線 的共線段。 一 、 設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)行車速度采用 100 公里 /小時(shí)，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)荷載采用公路 I級整體式路基寬 26米，寺山分離式立交橋位于寺山鄉(xiāng) K207+ 處。灌木雜草和坡地經(jīng)濟(jì)作物； 山澗溝谷一般堆積由較厚的坡積或沖洪積土，多數(shù)因地下水豐富或排水不暢常形成飽和粘性土或淤泥，主要種植木薯、水稻等農(nóng)作物。第四系以來，區(qū)內(nèi)構(gòu)造趨于穩(wěn)定，各斷層均無活動跡象，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。全年無霜期約 340 天，年平均氣溫 。種類地下水對鋼筋砼不具腐蝕性。 工程部 部長： 工程部下設(shè)施工組、 計(jì)量 組 、技術(shù) 組 ，擬定 15 人，其中計(jì) 量 、及工程檔案工作各設(shè) 2人。 第二節(jié)、勞動力、機(jī)具、材料的準(zhǔn)備 勞動力 按總體施工計(jì)劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械司機(jī)等人員進(jìn)場。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊(duì)伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“三關(guān)”，即道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平三個(gè)方面。教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心的教育，才能使民工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高。從而使他們感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯(cuò)，從而安下心來，積極熱情地投入施工。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)、 施工進(jìn)度、安全施工等方面。施工結(jié)構(gòu)工程時(shí)采用罐車運(yùn)輸，泵車、吊斗等設(shè)備澆筑。 設(shè)計(jì)圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)計(jì)圖紙，更 不能沒有設(shè)計(jì)圖紙就擅自施工。 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是不符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。并按施工要求加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，控制網(wǎng)已建立。 二、 施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工順序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。 臨時(shí)排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建筑物的地基與基礎(chǔ)以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。導(dǎo)線復(fù)測和加密采用全站儀進(jìn)行，加密的導(dǎo)線點(diǎn)在路基、涵洞施工過程中保證不被破壞并且相互通視，能夠充分滿足施工測量放樣的要求。 （二）、建立工地試驗(yàn)室、做好原材料試驗(yàn) 在施工駐地建設(shè)進(jìn)行的同時(shí)，組織試驗(yàn)室人員進(jìn)場，組建工地試驗(yàn)室，檢測及標(biāo) 定試驗(yàn)設(shè)備（設(shè)備標(biāo)定由國家計(jì)量局認(rèn)可的單位進(jìn)行）。其功能包括辦公、生活區(qū)、消防設(shè)施，項(xiàng)目部試驗(yàn)室設(shè)置。為確保重點(diǎn)工程施工點(diǎn)以及其它施工點(diǎn)不間斷供電，準(zhǔn)備 2套 150kw 發(fā)電機(jī)組。其功能包括辦公、生活、工地試驗(yàn)、醫(yī)療衛(wèi)生、消防設(shè)施。 第四章、施工部署與總體施工方案及機(jī)具設(shè)備的施工安排 由于本工程 主線 立交橋 ,1179。 63型普通板式橡膠支座， 0、 1號橋臺采用 E40 伸縮縫。 新制整體鋼模。 （ 3） 預(yù)制箱梁 為加快進(jìn)度，本項(xiàng)目的梁板在橋頭就近預(yù)制，共有 30 米預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁 8 片；采用龍門吊，平板拖車運(yùn)輸，架橋機(jī)安裝。 2．資源配置 關(guān)鍵設(shè)備配置：裝載機(jī) 1臺、挖掘機(jī) 1臺、沖擊鉆機(jī) 2臺、 30T 汽車員 1臺、混凝土運(yùn)輸車 3 輛、砼攪拌站 1 座、彎曲機(jī) 1 強(qiáng)、電焊機(jī) 3 臺（ 1 臺備用）、切筋機(jī) 1 臺、卷揚(yáng)機(jī) 1臺、空壓機(jī) 1 臺。 （ 3）樁徑不小于設(shè)計(jì)規(guī)定， 傾斜度小于 1%，孔深不小于設(shè)計(jì)規(guī)定或符合設(shè)計(jì)終孔條件。樁基礎(chǔ)施工的重點(diǎn)是鉆樁過程中防止塌孔和灌注混凝土?xí)r防止斷樁。本公司將進(jìn)行高性能混凝土的設(shè)計(jì)和施工，其性能主要有高抗離析性、大流動性、泌水少，其中最大水灰比 ，最小水泥用量 350kg/m3,坍落度 180mm～ 220mm，初凝時(shí)間滿足整條樁的施工時(shí)間， 一般為 6h 以上。 （ 1）鉆孔前護(hù)筒埋設(shè)： 、護(hù)筒可用 8mm 鋼板制作，每 1m用 10mm的鋼板加勁圈。 、護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，一般平面允許誤差為 50mm豎直線傾斜不大于 1%。選用優(yōu)質(zhì)黃泥或澎 潤土，根據(jù)地質(zhì)情況，配制合適的泥漿。泥漿的性能指標(biāo)如下表，施工時(shí)除相對密度和粘度應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)外，如果監(jiān)理工程師要求，其他指標(biāo)也應(yīng)予以抽檢。 、設(shè)置泥漿池，泥漿池的平面尺寸設(shè)為 5179。 、鉆孔應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如護(hù)筒外側(cè)土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆 錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。 、 當(dāng)采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)法在低液限粘土或卵、礫石夾土層中鉆進(jìn)時(shí)，因土層太硬，會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)因超負(fù)荷而損壞。 、 鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺 5m8m 應(yīng)用檢孔器檢查鉆孔直徑和豎直度。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度符合圖紙規(guī)定值進(jìn)行。 （ 6）吊放鋼筋籠 清孔后，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，即進(jìn)行鋼筋籠的吊裝 工作。 、 樁基礎(chǔ)應(yīng)逐根用無破損法進(jìn)行檢測。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行，檢驗(yàn)結(jié)果若不合格。 、 鉆孔灌注樁的檢查項(xiàng)目及檢查方法見卞表： 鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目 13 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTGF8012020附錄D 檢查 2 孔的中心位 置（ mm） 群樁 100 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫 方向 排架樁 50 3 孔徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 查灌注前記錄 4 傾斜度 鉆孔 小于 1% 查灌注前記錄 挖孔 小于 % 5 孔深 磨擦樁 符合圖紙要求 查灌注前記錄 支承樁 6 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合圖紙要求。泥漿性能指標(biāo)和沉渣厚度達(dá) 到要求 (泥漿相對密度為 1. 03～ ，粘度為 17～ 20S，含砂率小于 2%，孔底沉渣厚度小于 5cm)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行水下砼灌注。用頂塞法澆注首批砼，避免首批砼澆注時(shí)卡管。砼灌注虛連續(xù)進(jìn)行，并 保證在首批砼初凝前完成。 樁基檢測 水下砼澆注結(jié)束，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行超聲波樁基檢測。待處理結(jié) 束 ， 水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再次對樁基 進(jìn)行檢測。承 臺混凝土在拌和站拌和，混凝土的配合比、水灰比、坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制。在混凝土澆筑前，應(yīng)預(yù)埋主鋼筋。 施工前 在 二級公路 外設(shè)置圍擋，避免施工過程中的機(jī)械設(shè)備和材料侵入 二級公路界限 內(nèi)。 臺帽施工時(shí)，施工平臺四周必須做好防護(hù)，防止物品墜落影響行車安全。 三、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工 主線橋的上部構(gòu)造采用 30m 預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁、采用場地預(yù)制。 2．材料； (1)鋼筋和精軋螺紋粗鋼筋 16 預(yù)應(yīng)力混凝土中的非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 I、 II 級鋼筋，其抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度分別為 240MPa. 340MPa，技術(shù)條件應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn) (GB130139 GB149991)的要求；精軋螺紋粗鋼筋應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。錨夾具須經(jīng)過部級技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定，出廠前應(yīng)由供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并提供質(zhì)量證明書：錨夾具進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨情況 復(fù)驗(yàn)，當(dāng)質(zhì)量證明書不符合要求或?qū)|(zhì)量有疑點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。側(cè)模采用 4. 5m 節(jié)的鋼模，接縫為陰陽口。 、模板的清理 澆注混凝土前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或 其它雜物。 模板、支架制作時(shí)的允許偏差表 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 鋼 模 板 制 作 長和高 肋高 177。 10 模板、支架安裝的允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 模板標(biāo)高 (l)基礎(chǔ) 177。 30 (3)墩臺 177。 受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。 5 每構(gòu)件檢查 5～ 10個(gè)間距 鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差（ mm） 檢查方法和頻率 1 受力鋼筋間 距（ mm） 兩排以上排距 177。 20 2 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距 (mm) +O， 20 每構(gòu)件檢查 5～ 10個(gè) 間距 3 鋼筋骨架尺 寸 (mm) 長 177。 5 每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8 處 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺 177。接縫數(shù)量應(yīng)盡可能保持最少?；炷? 土應(yīng)在一次作業(yè)中按邊緣傾斜的水平層連續(xù)澆注，兩相鄰層混凝土澆注的間歇時(shí)間，在環(huán)境 溫度大于 +30℃時(shí)，不得超過 lh。 預(yù)制梁、板的檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTGF8012020 附錄 D檢查 2 ┃梁（板）長度（ mm） +5， 10 用尺量 3 寬度 (mm) 干接縫（梁翼緣、板） 177。 5 用尺量 2 處 箱梁 0． 5 5 跨徑（支座中心至支座中心） (mm) 177。養(yǎng)生期 內(nèi)防水紙和塑料布破碎或損壞時(shí)，應(yīng)立即修補(bǔ)。 所有壓力表、壓力盒、測力計(jì)以及其它用于測量預(yù)應(yīng)力荷載的設(shè)備 的讀數(shù)精度應(yīng)在177。 千斤頂?shù)木葢?yīng)在使用前校準(zhǔn)。 預(yù)應(yīng)力張拉中，如果發(fā)生下列任何一種情況，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定和保養(yǎng)。 在預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)張拉前，根據(jù)圖紙和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020 有關(guān)要求， 對千斤頂、油壓表配套標(biāo)定，得出張拉力一千斤頂油表讀數(shù)曲線，并定出初始應(yīng)力 o。并須 定期配套標(biāo)定。 單根鋼絞線不允許斷絲。 錨具應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。 在張拉過程中，應(yīng)邊張拉邊量測伸長值。 6%。 千斤頂?shù)膲毫?yīng) 在錨具和鋼束不受振動的情形下予以解除。（持荷 2min） +O（錨 固） 注： (a)． o。 鋼絞線的瞬間回縮值不得大于 3mm，張拉滑移量的總和不得大于該束總伸長量的 2%。壓漿停止時(shí)，壓漿機(jī)要照常循環(huán)并攪拌。壓漿作業(yè)過程中最少 每隔 3h將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次。 壓漿前，錨具周圍的鋼絲間縫隙和孔洞應(yīng)予填封，以防冒漿。水泥漿經(jīng)過 3h，泌水量不應(yīng)超過 2%．或溫度為 +8℃在直徑 lOOmm 封閉的圓形玻璃筒內(nèi)，盛水泥漿高約 lOOmm 時(shí)，最大泌水量不得超過 4%， 泌出的水應(yīng)在 24h 后重新吸收。 (5)壓漿 后張預(yù)應(yīng)力真空壓漿的施工工藝及流程 a、施工原理 真空輔助壓漿是在孔道的一端采用真空泵對孔道進(jìn)行真空處理，使之產(chǎn)生 0. 08～ O. lMPa 的真空度。 c、 真空壓漿技術(shù)要求及 準(zhǔn)備 技術(shù)要求 孔道及兩端必須密封，且孔道內(nèi)無雜物，孔道暢通； 抽真空時(shí)真空度（負(fù)壓）控制在 0. 08～ 0. IMpa 之間； ． 水灰比控制在 0. 4～ 0. 45 之間； 漿體流動度 30～ 50 秒； 漿體沁水性小于水泥漿初始體積的 2%，四次連續(xù)測試的結(jié)果平均值 2%，拌合后 24 小 時(shí)水泥漿的沁水應(yīng)能吸收； 漿體初凝時(shí)間至少 6小時(shí)； 漿體體積收縮率 2%。管道內(nèi)水泥漿在壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫 度不得低于 5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。 (6)封錨混凝土 壓漿結(jié)束，并檢驗(yàn)合格應(yīng)按圖紕要求進(jìn)行梁端封錨 端的鋼筋制作、安裝及混凝土澆筑。 30 米小箱梁梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法，將軌道上拼裝的架橋機(jī) 推移到安裝孔，固定好架橋機(jī)后，將預(yù)制梁用車運(yùn)至架橋機(jī)后端。 四、橋臺施工 （一）環(huán)境、項(xiàng)目特性及要求 1．環(huán)境 交通便利、施工方便。 2．資源配置 關(guān)鍵設(shè)備配置：挖掘機(jī) l臺、裝載機(jī) 1 臺、混凝土運(yùn)輸車 3輛、吊機(jī) 1 臺、彎筋機(jī) 1 臺、 空壓機(jī) 1 臺、電焊機(jī) 3 臺、切筋機(jī) 1 臺、振搗器 3臺。 (2)混凝土表面無露石、蜂窩、缺邊、掉角等現(xiàn)象，脫皮、印痕、裂紋、麻面、等缺陷面積 不超過規(guī)范要求。 五、橋面系及附屬工程施工 （一）質(zhì)量目標(biāo) (1)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。 主要施工方法 預(yù)制安裝的板梁按位置和標(biāo)高安裝固定后，對梁板的側(cè)面進(jìn)行鑿毛處理后，再進(jìn)行鉸縫 工作，鉸縫必須符合設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范要求。行車道部分橋面應(yīng)一次澆筑，如分二 次澆筑，則應(yīng)在分車帶標(biāo)線處留旌工縫。澆注砼時(shí)在每段的端部 留 4cm 的縫隙，為防止防撞欄出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，還需縱向每 8m 設(shè)一道 2cm 的縫隙，縫隙應(yīng)垂 直，采用塑料泡沫板填塞，中央分隔帶的鋼筋、鋼板按圖紙施工，并認(rèn)真檢查，符合要求后 立鋼模澆注砼，并應(yīng)于橋面連續(xù)處斷開，斷縫 lcm，預(yù)留孔位置要準(zhǔn)確無誤，符合設(shè)計(jì)要求?！笔俏覀兊馁|(zhì)量目標(biāo)。為確保本工程施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我集團(tuán)必定認(rèn)真貫徹執(zhí) 行工程建設(shè)質(zhì)量管理工作條例，牢固