【正文】 肩處施工安全隔離排架，路堤地段高 2m，路塹地段高 5m；施工地點(diǎn)設(shè)施工員指揮機(jī)械施工，施工地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)專職防護(hù)員，每 35 分鐘與施工員聯(lián)系，通知既有線來車情況，若有列車通過 ，施工員及時(shí)要求施工機(jī)械停止作業(yè)，待列 車通過后再進(jìn)行施工作業(yè)。 開挖施工前，在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工人員技術(shù)交底。 拆除既有線邊坡干砌片石或漿砌片石防護(hù)后，在加寬路基與既有路基結(jié)合部挖臺階，臺 階面寬不小于 1m。 路塹土方開挖采用縱向臺階開挖法，采用推土機(jī)，挖掘機(jī)等機(jī)械施工，臨近既有線地段采用人力施工。土工格柵上下不得有堅(jiān)硬突出物，嚴(yán)禁機(jī)械直接在土工格柵上進(jìn)行碾壓。 六、控制工程及重點(diǎn)、難點(diǎn)工 程施工方案 15 、難點(diǎn)工程 并行地段的路基幫寬填筑和路塹開挖是本段的重點(diǎn)工程。 “附圖 3 路基施工場地平面布置圖” 五、臨時(shí)工程和過渡工程 全橋 修筑縱向貫通施工便道，沿 G319 國道有 3 個(gè)切入點(diǎn)可到達(dá)施工現(xiàn)場，第一點(diǎn)在既有鐵路 K191+321 珠山框架橋下通過，第二點(diǎn)由 K195+271 安家沖框架橋下通過，第三點(diǎn)由 K196+762 涵下通過 ， 修筑縱向貫通便道。 與設(shè)計(jì)的配合 組織參加設(shè)計(jì)交底，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，建立整個(gè)施工過程中的情況通報(bào)制度，對工程施工過程中遇到的設(shè)計(jì)問題，做好記錄，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系； 優(yōu)化施工方案，重大施工方案的變更都應(yīng)與設(shè)計(jì)單位溝通，征求意見；加強(qiáng)對工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件的復(fù)核檢查，對于與設(shè)計(jì)資料 不符的地質(zhì)情況及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，為完善工程設(shè)計(jì)提供必要的資料；積極配合設(shè)計(jì)單位做好設(shè)計(jì)管理和現(xiàn)場資料的收集工作。 在 相鄰標(biāo)段出現(xiàn)緊急情況時(shí)，按照業(yè)主的要求全力配合、協(xié)助解決。 與當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的配合 施工期間，積極與地方政府、村鎮(zhèn)及有關(guān)治安、交通安全、質(zhì)量監(jiān)督等部門聯(lián)系，主動(dòng)爭取地方政府的指導(dǎo)和支持，遵守國家及地方政府的有關(guān) 法規(guī)，配合地方政府做好施工區(qū)域內(nèi)的治安、交通等工作，確保施工的順利進(jìn)行。 機(jī)械與物資準(zhǔn)備 1) 在本工程中使用的各類施工機(jī)械、起重吊裝設(shè)施、電力設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備以及其它各類機(jī)械均在原單位進(jìn) 行全面檢查整修，待試運(yùn)行合格后運(yùn)抵工地使用。掌握管線、電纜或其它管線詳細(xì)情況，確定改移或保護(hù)方案，編制施工組織設(shè)計(jì)，為順利開工清除障礙。 11 施工準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備 1)熟悉和核對施工圖紙，充分掌握工程的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)，確定采用哪些新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。 根據(jù)該段路基工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立專業(yè)路基施工隊(duì)伍承擔(dān)該段施工。 綜合辦公室 主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文秘、人事勞資、職工食堂及行政事務(wù)。 2）負(fù)責(zé)計(jì)量支付工作和內(nèi)部承 包核算工作。 6）記錄材料使用情況，做到可追溯性標(biāo)準(zhǔn)。 2）編制材料供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 試驗(yàn)室 1）按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行工程施工的見證取樣和送檢，現(xiàn)場試驗(yàn)。 安質(zhì)部 1）負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的宣傳、落實(shí)工作，負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的策劃和落實(shí)工作，負(fù)責(zé)制訂環(huán)保水保措施并實(shí)施。 3）參加質(zhì)量評定和隱蔽工程檢查驗(yàn)收，不定期參加安全質(zhì)量大檢查和 QC小組活動(dòng)。審批關(guān)鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)保證措施，主持新工藝、新技術(shù)、新材料的研究及推廣作用，組織重點(diǎn)、難點(diǎn)問題攻關(guān)，組織工程竣工交付。 各崗位要明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任。的原則組建。經(jīng)理部下設(shè)架子隊(duì)， 架子隊(duì)?wèi)?yīng)按照 39。 文明施工目標(biāo) 組織健全、目標(biāo)明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)民俗，創(chuàng)鐵道部文明施工工地。杜絕重大質(zhì)量事故，確保環(huán)保、水保達(dá)標(biāo)，竣工文件真實(shí)可靠，規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。 、電供應(yīng)情況 本段路基 所處位置水資源豐富，施工用水采用灌溉用水。 氣象 地處亞熱帶，春濕秋燥，夏熱冬寒， 5～ 9 月平均氣溫 20℃以上； 5～ 6 月為梅雨季節(jié)，天氣沉悶濕度大， 7～ 8 月極端氣溫可達(dá) ℃，極端最低氣溫可達(dá) ℃。部分地方粗圓礫，黃褐、灰黃色，稍密，飽和，含約 15%石英質(zhì)中粗砂及少量粘性土，厚 。利用列車間隙施工，要點(diǎn)爆破，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，確保既有線安全。采用人工刷坡，及時(shí)進(jìn)行坡面防護(hù)工程施工。 并 行地段對既有線行車安全有影響，屬營業(yè)線施工，需加強(qiáng)安全防護(hù)，保證既有線行車的安全。路基工后沉降：一般地段 20cm，橋臺尾過渡段 10cm，沉降速率 5cm/年。 1 石門至長沙鐵路 K190+040K196+806 段路基施工組織設(shè)計(jì) 一、 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 石門至長沙鐵路增建第二線站前工程 SCFX3 標(biāo)施工合同； 石門至長沙鐵路增建第二線站前工程招標(biāo)文件； 石門至長沙鐵路增建第二線站前工程投標(biāo)文件； 石門至長沙鐵路增建第二線站前工程《路基工點(diǎn)施工圖》； 施工調(diào)查資料及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料； 石門至長沙鐵路增建第二線站前工程 SCFX3 標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì) 。 二、工程概況 K190+040K190+800與既有線并行不等高，線間距 12m； K193+800K195+700與既有線并行，線間距 ；其他地段為繞行地段。 并行地段的路基幫寬填筑和路塹開挖是本段的重點(diǎn)工程，相應(yīng)對策： 1）路基填筑時(shí)，為確保既有既有線行車安全及路基穩(wěn)定，派專人防護(hù)，設(shè)立標(biāo)志桿、標(biāo)志繩，采取分段拆除路基邊坡加固及防護(hù)，挖臺階做到隨挖臺階隨填筑壓實(shí)確保既有路基穩(wěn)定及既有線行車安全，當(dāng)幫寬路基小于 ，采用人工配合小型機(jī)具施工的方法，臺階采用人工開挖。派專人防護(hù)，設(shè)立標(biāo)志桿、標(biāo)志繩，確保既有線行車安全。爆破后的石方棄置及運(yùn)輸，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配備自卸汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)。下伏基巖為花崗巖。 全年雨量豐沛，全年平均年總降水量為 1373mm～ 1428mm，最大風(fēng)速 20m/s，最大積雨厚度 18cm。配置一臺 200KVA發(fā)電機(jī)。 工期目標(biāo) 6 2020 年 6 月 25日開工，竣工日期為 2020 年 4 月 30 日。 、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目副經(jīng)理一名，總工程師一名，經(jīng)理部下 設(shè)六部門 (工程部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室、機(jī)物部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室 )。39。架子隊(duì)要設(shè)置專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊(duì) 7 主要組成人員。 見 “附圖 1 施工組織機(jī)構(gòu)圖 、 路基架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖 ” 管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 主持項(xiàng)目部全面工作，對工程質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、工期和成本控制負(fù)全責(zé)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)等。 工程部 1）組織設(shè)計(jì)文件會審，全面掌握施工圖、技術(shù)規(guī)范。組織對不合格品的評審及處置，主持制定糾正、預(yù)防措施并跟蹤驗(yàn)證。 2）督促檢查對原材料的 檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場自檢并配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。 2）認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，編制試驗(yàn)細(xì)則和試驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)定計(jì)劃。 9 3）整理保管好一切材料的資料和報(bào)告證件等，建立 管理臺帳，做好各項(xiàng)材料消耗和庫存信息統(tǒng)計(jì)工作。 7）根據(jù)工程進(jìn)展情況，合理配備、協(xié)調(diào)施工機(jī)械，加強(qiáng)機(jī)械管理及維修，使其始終處于完好狀態(tài)。 3）負(fù)責(zé)合同管理。其中： 1)文秘工作：負(fù)責(zé)文件資料的統(tǒng)一管理，編制內(nèi)部管理制度，擬發(fā)請示、報(bào)告、總結(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于益陽市赫山區(qū)滄水鋪鎮(zhèn)，為優(yōu)化施工組織，下設(shè)一個(gè)路基架子隊(duì)；項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行扁平化管理，對該段施工進(jìn)行全面管理。 2)采用指揮部統(tǒng)一復(fù)測并經(jīng)報(bào)告業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位批復(fù)的成 果進(jìn)行控制測量。 4)配合比采用指揮部中心試驗(yàn)室報(bào)批的配合比進(jìn)行施工。 2) 本工程的各類主要材料、半成品、構(gòu)件、器材等，均按國家或鐵道部的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，提前進(jìn)行抽樣試驗(yàn)鑒定。 與業(yè)主的配合 全面履行合同，履行投標(biāo)時(shí)的承諾；嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)的管理制度；嚴(yán)格按照業(yè)主同意的施工場地平面圖布置施工場地，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表。 與監(jiān)理的配合 在工程在開工前，先向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工方案、施工計(jì)劃，提供機(jī)械設(shè)備配置情況、人員組織、原材料檢驗(yàn)報(bào)告、混凝土設(shè)計(jì)成果和測量放線資料等，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后開始施工；配合監(jiān)理單位做好施工過程中的質(zhì)量管理。 與 相鄰施工單位、前后專業(yè)的配合 積極與相鄰標(biāo)段施工單位聯(lián)系，統(tǒng)籌考慮施工場地、臨時(shí)設(shè)施的布置，合理安排路、橋相連的工程施工順序，特別是其他標(biāo)段正站線鋪軌等，作好施工配合，減少施工干擾；配合相鄰標(biāo)段作好線路中線、高程的貫通測量工作；作好本標(biāo)段內(nèi)大臨維修養(yǎng)護(hù)，以保證相臨標(biāo)段及有關(guān)單位的正常使用。 備用一臺 200kw 的發(fā)電機(jī)，主要用于施工用電和生活用電。 、難點(diǎn)工程施工方案 路基幫寬小于 2m 時(shí)，采用人工挖臺階填土幫寬，每一階層鋪一層土工格柵。土工格柵嚴(yán)禁暴曬，以免降低土工格柵的強(qiáng)度。 在施工中以保證既有路基 (堤 )穩(wěn)定為原則，以確保行車安全及施工機(jī)械和人身安全為宗旨。 七、施工方案、施工工藝 16 施工前，先對施工區(qū)域及其周圍的地下管線和建筑物進(jìn)行調(diào)查，會同其產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線位置、走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍。地下管線路徑兩側(cè)各 米范圍內(nèi)不用機(jī)械開挖 ,人工作業(yè)時(shí) ,不使用 鐵鎬和齒類尖耙 ,做到逐層輕插淺挖 ,同時(shí)請產(chǎn)權(quán)單位或維護(hù)單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護(hù) ,一旦發(fā)生損壞 ,及時(shí)組織搶修。 新建路基采用全斷面水平分層填筑，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，平地機(jī)整平，震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路塹土方開挖采用縱向臺階開挖法，采用推土機(jī)，挖掘機(jī)等機(jī)械施工，臨近既有線地段采用人力施工。 水塘地段路堤采取排水疏干或圍堰抽水后，清除塘底淤泥再填筑路堤，塘埂標(biāo)高以下填筑 A、 B 組滲水性填料或碎石土。 換填 水田、雨季滯水或地下水位高（地下水位距地表≤ ）的低洼谷地路堤地段 ,清除表層種植土 ,換填碎石土滲水性填料，換填厚度高出地面 ，挖除的種植土可用于邊坡培土植草。 攪拌樁 K194+440～ K194+495 軟土地基段采用攪拌樁處理方法， 樁徑 0,5m，樁長至硬底以下 1m，樁間距 1,2m，正三角形布置 。 18 樁機(jī)就位：放線定位后 移動(dòng)攪拌機(jī)到指定樁位對中。否則，需重復(fù)預(yù)攪下沉操作。 水泥采用 號普通硅酸鹽水泥，水灰比一般為 — ,每延米水泥用量不小于 50Kg（以試驗(yàn)報(bào)告定具體數(shù)量）。 施工中應(yīng)設(shè)專人詳細(xì)、認(rèn)真記錄攪拌機(jī)下沉或提升速度，供漿與停漿時(shí)間，鉆深等施工事項(xiàng)。 攪拌機(jī)噴漿提升的速度和次數(shù)必須符合施工程序和技術(shù)要求，樁長誤差不大于 ，記錄時(shí)間誤差不大于 5 秒。 施工過程中隨時(shí)檢查施工記錄。 土工合成材料加筋墊層 1）土工合成材料的種類、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 用于基底加固補(bǔ)強(qiáng)的土工合成材料選用強(qiáng)度較高，延伸率小、不易老化的土工格柵。 基床以下路堤 普通填料填筑 施工前，制訂土石方調(diào)配方案。 試驗(yàn)段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，長度 不小于100m。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從最底處分層填筑，兩邊向中間填筑。分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm。 填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面無顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。 填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)要求及《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法的規(guī)定。然后用推土機(jī)沿線路縱向攤鋪，平地機(jī)精平。拌和場的面積可根據(jù)攤鋪的數(shù)量決定。 集中場地路拌法按照四區(qū)段八流程循環(huán)作業(yè)。拌和完畢的改良土采用推土機(jī)輔助裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸出場。土工合成材料鋪設(shè)后及時(shí)填筑填料，其受陽光直接暴曬時(shí)間不得 過長。 加筋土路堤的邊坡防護(hù)與路堤填筑同步施工。 過渡段路堤與其連接的路堤同時(shí)進(jìn)行施工，并將過渡段與連接的路堤碾壓面，按大致相同的高度進(jìn)行填筑。過渡段的基坑以 A 組填料分層填筑，并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)。 路堤本體基床底層基床表層級配碎石摻5％水泥L≥2 0m級配碎石摻3～5 ％水泥橋臺基坑回填滲水板橫向排水管直徑20 0m m 23 路堤與路塹過渡段 1）路堤與土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹過渡段 當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石、全風(fēng)化硬質(zhì)巖或土質(zhì)路塹時(shí)，順原地面縱向挖成 1： 2 的坡面，坡面上開挖臺階，臺階高度 左右。過渡段與相鄰路堤同步填筑、碾壓密實(shí)。 路堤與隧道過渡段 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，設(shè)置長度不小于 20m的過渡段，并采用漸變 A 組填料填筑。 路塹開挖前，先做好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層的巖石時(shí)，及時(shí)鋪砌天溝或采取其它防滲措施。 路塹石方爆破采用預(yù)