【正文】 作業(yè)； 砼 機(jī)械設(shè)備：橋涵施工用砼主要在拌和站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸；零星砼采用有自動(dòng)計(jì)量裝置的攪拌機(jī)攪拌。 （ 2）水、電等 整個(gè)沿線有堵河水可利用，工程施工用水無(wú)需遠(yuǎn)運(yùn)。 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系 （ 1）筑路材料 石料：本項(xiàng)目砌體所需石料均可利用爆破開(kāi)挖的石方或在沿線開(kāi)采 。 （ 2）膨脹土 根據(jù)室內(nèi)膨脹性試驗(yàn)，線路區(qū)第四季中至上更新統(tǒng)沖積層 (Q)的粘土具有弱膨脹性。 2021 年 1/400萬(wàn)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖 (50 年超越概率 10%)》，庫(kù)區(qū)地震動(dòng)峰加速度為 . 主要工程地質(zhì)問(wèn)題 線路區(qū)主要工程地址問(wèn)題有庫(kù)岸再造、膨脹土、邊坡穩(wěn)定及片巖重力傾倒變形。 流域內(nèi)水面蒸發(fā)變化在 7001100mm 之間。沿線路發(fā)育的大田溝、大石溝、香石溝、黃家溝、沉潭溝等幾天主要沖溝中均有常年性水流，流量隨季節(jié)變化較大。主要沿現(xiàn)有黃方公路邊坡零星分布。零星分布于各沖溝溝口。主要于方灘鎮(zhèn)、沉潭溝、焦家院一帶，其它地段零星分布 。工程區(qū)分布廣泛。 78176。工 程區(qū)地層經(jīng)歷了淺 中變質(zhì)的過(guò)程，片理發(fā)育，片理產(chǎn)狀變化較大。；香石溝，沖溝走向25176。 40176。黃龍大橋、沉灘河、黃家溝、方灘等地為路線控制點(diǎn)。 四 、工期 按合同要求，計(jì)劃工期為 2021年 7月 25日至 2021年 1月 22日，計(jì)劃工期 180 日歷天。 基層（ 17cm 厚水泥穩(wěn)定碎石） m179。 32427 24 棄方總數(shù)量 m179。 二、主要技術(shù)指 標(biāo)及工程量 ： 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 工程數(shù)量 備注 一、基本指標(biāo) 1 公路等級(jí) 級(jí) 三級(jí) 2 計(jì)算行車速度 km/h 30 3 停車視距 m 30 4 征用土地 畝 不含臨時(shí)用地 5 拆遷建筑物 ㎡ 923 6 拆遷電力電訊、架 根（座） 34 7 預(yù)算總額 萬(wàn)元 8 平均每公里造價(jià) 萬(wàn)元 二、路線 9 路線總長(zhǎng) km 10 路線增長(zhǎng)系數(shù) 11 直線最大長(zhǎng)度 m 12 平曲線最小半徑 m/處 30/1 13 最小緩和曲線長(zhǎng)度 m 20 一處 14 平曲線占路線總長(zhǎng) % 56 15 最大縱坡及坡長(zhǎng) %/m/處 8/490/1 16 最小坡長(zhǎng) m 101 17 最大坡長(zhǎng) m 835 18 豎曲線最小半徑 凸形 m/個(gè) 400/1 凹形 m/個(gè) 400/1 19 豎曲線占路線總長(zhǎng) % 三、路基、路面 20 路基（路面）寬度 m （ ） 21 路基土石方數(shù)量 計(jì)價(jià)土方 m179。 公路工程技術(shù)標(biāo) 目 錄 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第二章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 第三章 施工準(zhǔn)備 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 第五章 工程質(zhì)量保證措施 第七章 保證工期的主要措施 第八章 降低成本措施 第九章 雨季施工方排 第十章 質(zhì)量、安全保證體系 第十一章 安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)境保護(hù) 第十二章 文明施工和文物保護(hù) 第十三章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，故事應(yīng)急預(yù)案 第十 四章 其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 第十五章 附圖、附表 附表 1 擬投入本工程的主要施工機(jī)械表 附表 2 擬配備本合同工程主要的材料、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 附表 3 施工總體計(jì)劃表 附表 4 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表 5 工程管理曲線 附表 6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表 7 施工總平面圖布置 附表 8 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表 9 臨時(shí)用地計(jì)劃表 附表 10 外供電力需求計(jì)劃表 附表 11 合同用款估算表 第一章 總體 施工組織布置及規(guī)劃 一、概述 黃 (龍灘 )萬(wàn) (灘 )公路地處十堰 市張灣區(qū)西北部，起點(diǎn)十堰市張灣區(qū)黃龍鎮(zhèn)，終點(diǎn)十堰幣張灣區(qū)萬(wàn)灘鄉(xiāng)。 41218 計(jì)價(jià)石方 m179。 89773 25 防護(hù)排水 擋墻 m179。 底基層（ 17cm 厚水泥穩(wěn)定碎石） ㎡ 四、橋梁、涵洞 27 設(shè)計(jì)車輛載荷 公路 II 級(jí) 28 特大橋 m/座 29 大橋 m/座 107/1 30 中橋 m/座 31 小橋 m/座 32 涵洞 m/道 277/24 33 平均每公里橋長(zhǎng) m 34 平均每 公里涵洞道數(shù) 道 五、隧道 33 隧道 m/座 六、線路交叉 34 平面交叉 處 1 七、其他工程 35 停車港灣 處 6 36 景觀設(shè)計(jì) 處 6 八、交通工程及沿線設(shè)施 37 綠化 km 扣除橋 梁 三、 總體施工目標(biāo) 1）質(zhì)量方針：樹(shù)立精品意識(shí)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。 施工準(zhǔn)備： 2021 年 7 月 25 日至 2021 年 7 月 30 日 路基處理： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 8 月 15 日 路基填筑： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 1 月 15 日 橋涵 工程： 2021 年 8 月 1 日至 2021 年 1 月 10 日 防護(hù)及排水： 2021 年 11 月 1 日至 2021 年 1 月 15 日 交工驗(yàn)收： 2021 年 1 月 15 日至 2021 年 1 月 22 日 五 、沿線地理狀況 路線走向、所經(jīng)城鎮(zhèn)及河流等情況 黃方公路復(fù)建線路總體自南向北沿堵河右岸山坡與現(xiàn)有黃方公路近似平行進(jìn)行展 線，跨越黃龍灘、方灘兩鎮(zhèn) (鄉(xiāng) )，全長(zhǎng) 。 地形地貌 本公路路線沿 堵河右岸展布。局部為陡崖。；黃家溝，沖溝走向 350176。起片理走向一般 20176。工程區(qū)未發(fā)現(xiàn)有稍大規(guī)模斷層通過(guò)。 第四季 (Q)松散堆積層岸成因可分為地滑堆積層 (Qdel)、坡積層(Q)、洪坡積層 (Q)、崩坡積層 (Q)、全新統(tǒng)沖積層 (Q)、中至上更新統(tǒng)沖積層 (Q)，分述如下： 中至上更新統(tǒng)沖積層 (Q)，具二元結(jié)構(gòu)，上部為褐黃色及褐黃色粘土、亞粘土，呈硬塑態(tài)，結(jié)構(gòu)致密，遇水軟化，粘帶感強(qiáng)，局部含碎石，厚度一般 212m；下部為礫沙、圓礫，結(jié)構(gòu)中密，礫卵石呈次園狀，直徑一般 2lOcm，大者可達(dá) 20cm30cm，分布不穩(wěn)定，部分地段尖滅，厚度一般 。 崩坡積層 (Q)，為灰、灰黃色碎塊石夾土，碎塊石成分以片巖為主，棱角 次棱免狀，強(qiáng)風(fēng)化，直徑一般 530cm，局部可達(dá) 50100cm，結(jié)構(gòu)松散，厚度一般 17cm。 坡積巖 (Q)，為灰黃色碎石土，結(jié)構(gòu)松散，碎石成分為片巖，強(qiáng)風(fēng)化，棱角狀，直徑一般 25cm，厚度 。 水文地質(zhì) 工程區(qū)地表水排泄條件好，大氣降水主要以地表徑流形式由各沖溝排入堵河，少量滲入地下形成地下水，因此線路區(qū)地下水不豐。 經(jīng)取 樣 化驗(yàn)分析表明， 工程區(qū)地表水對(duì)混凝土均不具腐蝕性。其分布趨勢(shì)大致由西南向東北遞增。 （ 1）庫(kù)岸再造 丹江口水庫(kù)在初期工程正常蓄水位 157m (吳淞高程 )，大壩加高后，設(shè)計(jì)正常蓄水位 170m(吳淞高程 )，庫(kù)水位升高 13m，新的環(huán)境將對(duì)庫(kù)岸岸坡產(chǎn)生不利的影響。 該層粘土形成的路塹、邊坡等易發(fā)生滑移、崩塌，如在現(xiàn)有的黃方公路沉潭溝段邊坡表層常出現(xiàn)滑移變形，尤其在雨季多處出現(xiàn)滑移、崩塌現(xiàn)象而影響公路營(yíng)運(yùn)；該層粘土遇水后易軟化膨脹，使得路基產(chǎn)生不均勻沉降，致使路面開(kāi)裂而影響營(yíng)運(yùn)。 砂：本工程所需砂 (礫 )可在沿線取用或從堵河口調(diào)運(yùn)，所產(chǎn)砂符合工程要求，儲(chǔ)量豐富， 可滿足需耍。 沿線村落眾多，均有國(guó)家電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)通達(dá)，覆蓋。 供電設(shè)備：以接用地方高壓電、安裝變壓器為主，自備部分柴油發(fā)電機(jī)。 能力高于進(jìn)度指標(biāo)，充分考慮設(shè)備備用系數(shù)的原則 施工中，除加強(qiáng)設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好率外，為了確保工程工期，按 的系數(shù)配置施工設(shè)備，使設(shè)備生產(chǎn)能 力高于進(jìn)度指標(biāo)，保證即使個(gè)別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，同時(shí)考慮突發(fā)事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。 三、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方 法 我單位在合同簽訂 5 天內(nèi)陸續(xù)調(diào)集前期施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。 四、人員的安排、調(diào)遣及任務(wù)劃分 我公司將利用自身優(yōu)勢(shì)，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊(duì)伍。鋼筋、木材、水泥由十堰市購(gòu)買，組織社會(huì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)防火、防雨的鋼筋棚分別進(jìn)行分類、標(biāo)識(shí)堆放，按計(jì)劃組織供應(yīng)，并保證 5 天左右的水泥儲(chǔ)存量。 第三章 施工準(zhǔn)備 一、技術(shù)準(zhǔn)備 工程項(xiàng)目開(kāi)工前，重點(diǎn)組織施工力量進(jìn)場(chǎng)，做好技術(shù)、資料準(zhǔn)備，搞好圖紙會(huì)審工作。 二、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1．障礙物排查及三通一平 同業(yè)主一道搞好沿線及臨時(shí)征地線內(nèi)的障礙物及結(jié)構(gòu)物位置、標(biāo)高、夾角等排察，以便工程的開(kāi)展，同時(shí)搞好全線主干道和水電管線，以使水電滿足施工生活的需要。 中標(biāo)后，我公司將立即組織力量進(jìn)一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。 3）能改選或利用地方設(shè)施的設(shè)施不新建。所有用水在使用前，需對(duì)水質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)，滿足施工和生活用水標(biāo)準(zhǔn)方能使用。配備必要數(shù)量的移動(dòng)電話，便于保持與各方面的隨時(shí)聯(lián)絡(luò)和緊急情況下信息的及時(shí)反饋。盡量與現(xiàn)有道路接通。本合同段修建施工便道寬度為 4 米，修建時(shí)先對(duì)原地面進(jìn)行必要的充分壓實(shí)，并進(jìn)行加固處理。 2．確定工程用地范圍。 4．辦妥有關(guān)手續(xù)。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。 機(jī)具設(shè)備 公路工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛更是施工的主力。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。 2．施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件，各分項(xiàng)工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。這項(xiàng)交底 工作分別是由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)班組長(zhǎng)逐級(jí)組織進(jìn)行。 5．技術(shù) 保障 對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 五、各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工方 案、施工方法 1．路基工程 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。 （ 2）填料試驗(yàn)：取土場(chǎng)的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193）執(zhí)行。 （ 3）調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹(shù)木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。 2）鋪筑試驗(yàn)段 開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn) 后，把試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于 20m 20m 作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)與監(jiān)理平行記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳結(jié)合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。路基填料的選擇應(yīng)嚴(yán)格控制液塑限指標(biāo)、 CBR指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮樹(shù)根及腐朽物質(zhì)的土填筑路基。 壓實(shí)遵循先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì) 量和穩(wěn)定性。 半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi) 始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。填料時(shí)采用分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度小于 40 厘米，杜絕 傾填方法施工。 土石混填路堤、填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機(jī)與重型壓實(shí)機(jī)具，在施 工機(jī)具無(wú)法達(dá)到要求時(shí)，不能進(jìn)行土石路堤、填石路堤施工。 對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式挖法開(kāi)挖。 路塹路槽底標(biāo)高控制時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)高控制測(cè)量工作，要一次挖到位，并預(yù)留壓實(shí)量， 不允許超挖后回填。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。鉆孔過(guò)程中 ，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。清除孔口周圍的碎石、雜物，對(duì)于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進(jìn)行維護(hù)，避免孔口形成喇叭狀。 f、 爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。 i、總結(jié)分析：爆破后對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，