【正文】 運輸及安裝問題。 組織機構(gòu)設(shè)置如下圖： 整體節(jié)段制造生產(chǎn)場地布置 施工場地的布置根據(jù) 拼裝 工序進(jìn)行安排，保證物流順暢且路徑最短，工序銜接合理。 要有相應(yīng)的水運碼頭和大型吊裝設(shè)備 要具有整體節(jié)段在場內(nèi)移動、存放、下河、運輸?shù)哪芰Α? 拼裝場設(shè)有橋面板整體焊接時使用的局部活動風(fēng)雨棚，以保證焊接質(zhì)量。另有存桿件場地 3 萬平方米，可存放桿件 萬噸。 具體布置見場地布置圖： 三、制造進(jìn)度計劃 工期保證要點： 總拼桿件配套供應(yīng)及存放 節(jié)段梁的配套及時運輸供應(yīng)，以滿足工地架設(shè)的需要 工地焊接的密切配合，以滿足架梁的進(jìn)度要求。 采用工期網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)均衡組織各分項工程施工，控制關(guān)鍵工序施工周期，保證總體工期。 2020 年 2 月 底 將第一批鋼桁梁節(jié)段運至橋位；按招標(biāo)人交貨時間要求將 52 個節(jié)段和 6 個節(jié)間運至工地 指 定的水域； 2020 年 3 月15 日前按要求完成整體節(jié)段工地焊接和 工地 補涂裝。 整體鋼梁節(jié)段從裝船、運輸、現(xiàn)場吊裝到返航的運輸周期分析 如下表所示： 表 3 工 序 周 期 備注 鋼梁節(jié)段下水裝船 及加固 1 天 運輸至橋位 天 實際航行時間約 25～ 30 小時，考慮大件超高， 夜間不航行。 橋上焊接按 5 天一段對接焊縫， 52 段大對接焊縫四條焊縫同時進(jìn)行，需要 65 天時間 ，完全可以滿足工地節(jié)段架設(shè)的進(jìn)度要求，且有較大的時間裕度 。 所有設(shè)備均為按天興洲長江大橋購置的自動化程度高，專業(yè)針對性強，并且是按定人員、定設(shè)備、定作業(yè)對象、定工藝方案、定場地的“五定’’原則配置。 技術(shù)保證 （ 1）針對 天興洲長江 大橋鋼桁梁整體節(jié)段拼裝制訂工藝及詳細(xì)施工圖冊。針對 節(jié)段拼裝的關(guān)鍵難點 進(jìn)行重點工藝設(shè)計 ，確保本工程的 拼裝 質(zhì)量。 （ 2）根據(jù)鋼桁粱架設(shè)總體進(jìn)度計劃，運用工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)均衡組織各分項工程施工，控制制作關(guān)鍵線路周期，確保施工周期。 （ 2）積極與設(shè)計院進(jìn)行溝通，使施工中每個工序過程都滿足和體現(xiàn)設(shè)計意圖。 這幾年隨著國家橋梁建設(shè)的大力發(fā)展，我公司培養(yǎng)出了幾個 技術(shù)實力雄厚的 架梁隊伍，對組拼整體節(jié)段鋼桁梁積累了一些經(jīng)驗 。 m 表盤扳手 個 5 7 PT 1000N 準(zhǔn)備搭建 大型 胎架如下： 精密拼裝臺座 4 個，可同時 3+1 拼裝整節(jié)段 12 個； 存梁臺座 3 個，每個臺座可存整節(jié)段 4 個，總共存梁 12 個； 局部防風(fēng)防雨棚 4 個。 、工裝設(shè)計 為保證鋼桁梁的拼裝精度，提高生產(chǎn)效率，將設(shè)計制造一系列工裝設(shè)施，由于天興洲長江大橋制造工期緊張，且全熔透焊縫多，焊接變形量大，因此決定 了工裝設(shè)計和拼裝 臺座力應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡單、精度可靠、操作方便效率高，能滿足工期要求。 、焊接工藝評定 焊接工藝評定是編制焊接工藝指導(dǎo)書的依據(jù)，應(yīng)在橋面板組拼前分別對工廠焊接和工地焊接進(jìn)行焊接工藝評定，評定試驗用的母材應(yīng)與產(chǎn)品一致，采用與實際結(jié) 構(gòu)相同的線材及焊材。 、工藝文件編制 按照天興洲長江大橋鋼桁梁設(shè)計文件 和招標(biāo)文件中《技術(shù)規(guī)范》要求，編制《天興洲長江大橋鋼桁梁制造驗收規(guī)則》作為驗收標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)和控制鋼桁梁工廠整體拼裝、水上運輸、橋上焊接的全過程，工藝文件如下： 天興洲長江大橋鋼桁梁 整節(jié)段拼裝 驗收規(guī)則 天興洲長江大橋鋼桁梁整拼裝施工組織設(shè)計 天興洲長江大橋鋼桁梁 整節(jié)段拼裝 技術(shù)方案 焊接工藝評定任務(wù)書 焊接工藝評定試驗報告 基本構(gòu)件存放工藝 節(jié)段拼裝工藝 節(jié)段焊接工藝 節(jié)段測量工藝 節(jié)段檢驗工藝 高強度螺栓施擰工藝 節(jié)段拼裝胎架圖 節(jié)段拼裝場地布置圖 節(jié)段場內(nèi)轉(zhuǎn)場裝置圖 節(jié)段存放吊裝工藝 節(jié)段運輸規(guī)程 橋上焊接工 藝 涂裝工藝 節(jié)段拼裝的施工準(zhǔn)備 ◆ 盡早 進(jìn)行場地總體規(guī)劃和布置 施工條件。 ◆ 組織管理和技術(shù)人員、質(zhì)檢人員認(rèn)真閱讀有關(guān)規(guī)范和設(shè)計文件，有針對性地細(xì)化各工序施工工藝。 ◆ 成立技術(shù)專家組、技術(shù)監(jiān)控組，提高技術(shù)水平、監(jiān)控拼裝質(zhì)量和專 項研究并解決節(jié)段制造過程中的技術(shù)難題。設(shè)置緊固件庫房、油漆及工具庫、試驗室等。 （ 3）構(gòu) 件除分類存放外，并按安裝順序排列，桿件應(yīng)置于墊木或軌枕上。 ④ 防止雨水積存于桿件表面。 （ 4） 桿件進(jìn)場復(fù)檢及缺陷處理 鋼梁進(jìn)場后，應(yīng)按設(shè)計文件及《 天興洲 長江大橋鋼梁制造規(guī)則》對出廠提供的技術(shù)資料和實物進(jìn)行檢查核對并登記造冊，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，按規(guī)定處理。 ④、板邊的飛刺、焊縫外觀等。 ⑦ 桿件缺陷有扭斜、彎曲裂紋、折斷、裂邊，一面凸出、剝層等，損傷嚴(yán)重及有懷疑時，應(yīng)用放大鏡檢查或探傷檢查，直至取樣做材 質(zhì)試驗鑒定。 ⑨桿件（板）在運輸和裝卸過程中，將工廠噴（刷）涂油漆或噴鋁層碰（摩）壞處，應(yīng)在存放場及時按工廠原訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)補涂上。 節(jié)段拼裝臺座 準(zhǔn)備 拼裝臺座設(shè)計應(yīng)滿足《技術(shù)規(guī)范》要求： 臺座的尺寸應(yīng)經(jīng) 過精確測量，臺座要有足夠的剛度和足夠的承載力，不得發(fā)生沉陷、變位、變形。 節(jié)段拼裝時，只準(zhǔn)節(jié)點中心和臨時連接桿件支 點支承在 臺座上。 ①節(jié)段 支墩 組成： 管樁、 承 臺、支承柱 、支承橫梁 、調(diào)節(jié)裝置 。 由于節(jié)段重量大，滑道平直度要求高，滑道移梁時不得發(fā)生過大的撓度或下沉。 ③ 滑道布置在 支承柱 中間。 節(jié)段拼裝按一個節(jié)間長度，在上下弦桿節(jié)點外拼接處分節(jié)。拼裝在四個臺座上同時進(jìn)行，按照架梁供貨節(jié)段先后順序拼裝。沖釘材質(zhì)可選用 35 號或 45 號碳素結(jié)構(gòu)鋼制作，并經(jīng)過熱處理方能使用。 ③、由板厚小于 32mm 組成的板束，其板層密貼情況應(yīng)滿足 插片深入板層縫隙深度不大于 20mm 的規(guī)定。 （ 4） 拼裝時，所用沖釘不得少于螺栓孔總數(shù)的 10%，螺栓不得少于螺栓孔總數(shù)的 25%。 （ 7） 在組拼板層較多的 構(gòu) 件時，如發(fā)現(xiàn)有錯孔較大的現(xiàn)象，不宜用大錘猛打沖釘過眼，應(yīng)先查明原因，再作適當(dāng)處理。 ： 節(jié)段拼裝精度控制 （ 1）拼裝精度控制要點： ① 幾何尺寸及線形控制 拼裝在測平的臺座上進(jìn)行，桿件處于自由狀態(tài)，按拼裝圖墊起各點拱度值。 ③高強度螺栓施擰控制 拼裝過程中應(yīng)檢查拼接處有無相互抵觸情況，有無不易施擰螺栓處，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有問題應(yīng)及時進(jìn)行矯正。 ⑥摩擦 面的保護 節(jié)段拼裝時要注意保護上下弦桿拼接處及斜桿與節(jié)點板的摩擦面不受損壞，如拼裝解體后發(fā)現(xiàn)摩擦面受損應(yīng)及時處理。同時用經(jīng)緯儀測量節(jié)段拼裝中心顯得旁彎及三主桁平面與下弦平面垂直度。 ②測量用的鋼帶或標(biāo)準(zhǔn)尺在使用前應(yīng)與被檢測工件同條件存放，使二者溫度一致，并定期送計量檢測部門檢定。 ⑤ 鋼尺測距 所用的拉力計的拉力應(yīng)符合鋼尺說明書的規(guī)定。 2 上下弦桿中心距離 2 主桁中心距 177。 L/10000 L＞ 50000（ L 為試拼裝長度） 4 拱度 177。 3 每個節(jié)間 8 平聯(lián)節(jié)間對角線差 3 正交異性橋面板試裝主要尺寸允許偏差 表 7 序號 項 目 允許偏差（ mm） 說 明 1 公路橋面板長度（節(jié)間） 177。 4胎架拼裝兩輪后，胎架作為存梁場地。第一輪次第二輪次第三輪次第四輪次第五輪次第六輪次1 胎架輪次 2 胎架 3 胎架 4 胎架L339。 L639。 L939。 L1 2 39。 L1 6 39。 L639。 L339。 L1 9 39。此處所稱 “高強度螺栓”系指成套高強度螺栓。 （ 2） 高強度螺栓的儲存管理 ①高強度螺栓入庫時應(yīng)清點檢查，分規(guī)格分批號存放。螺栓入庫后要建立明細(xì)庫存表，發(fā)放登記 表，加強管理。外螺紋的露出長度至少為一個螺距，但不大于 4 個螺距。 （ 4）高強度螺栓連接的施工要求 ①高強度螺栓施擰前應(yīng)作好工藝試驗，并制定施工細(xì)則。 ④處理的構(gòu)件摩擦面，安裝前應(yīng)復(fù)驗其抗滑移系數(shù)，合格后方可安裝。 ⑥高強度螺栓擰緊的順序，宜從螺栓群中間順序向外側(cè)進(jìn)行擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天全部終完畢。初擰檢查合格者用白色油漆在螺栓、螺母及構(gòu)件上畫一直線標(biāo)記。在整個施擰過程中，為防止螺栓出現(xiàn)“卡游”現(xiàn)象，必須用扳手卡死螺栓頭（卡游現(xiàn)象指擰動螺母時，螺栓跟著轉(zhuǎn)動）。 ⑨高強度螺栓擰緊后的檢查應(yīng)設(shè)專職人員負(fù)責(zé)，并應(yīng)在終擰一小時后、 48 小時之前完成扭矩檢查。 ⑩安裝時嚴(yán)禁強行穿入螺栓。對于鉸孔或擴孔的構(gòu)件及孔眼位置，應(yīng)有施工記錄備案。箱梁滑移橫、縱移時采用 液壓裝置驅(qū)動 。 （ 5） 鋼桁梁節(jié)段 存放 在縱、橫移滑道上，按照拼裝順序編號，并按吊運順序放置，即先吊裝的先拼裝→先下水→先運輸。 ③保養(yǎng)好滑道，保證 整節(jié)段 滑移時臺車與滑道之間摩阻力受力均勻，箱梁滑移平順。 （見下圖） 在碼頭上鋪設(shè)兩條間距為 30m 的滑道，用 液壓驅(qū)動裝置 將馱運鋼桁梁節(jié)段的滑移臺車沿滑道 驅(qū)動 至碼頭 800t 龍門 起重機 下方 。 ④ 步驟 4：將節(jié)段梁放在運輸駁船上，進(jìn)行節(jié)段梁和駁船的加固工作，完成加固后發(fā)運至橋址吊裝。 （ 1）、 裝載方案 節(jié)段梁在船上的支點位置設(shè)在節(jié)點和臨時豎桿中心處。 （ 2） 整節(jié)段與船體的連接 整體節(jié)段與船體甲板連接采用剛性連接和柔 性連接的綜合連接方式連接固定。 根據(jù)招標(biāo)文件，運輸分為兩部分，一部分是整體節(jié)段運輸，另一部分是試裝解拆過的基本構(gòu)件運輸，運輸目的地：節(jié)段運至待吊安的水域；水中墩旁節(jié)間基本構(gòu)件運至墩旁水域；南岸基本構(gòu)件運至武昌岸提升站水域。 運輸安全措施 （ 1）根據(jù)船舶運輸國內(nèi)有關(guān)規(guī)范的要求，船舶作業(yè)前必須提供下列資料 : 船舶穩(wěn)性計算； 鋼桁梁節(jié)段加固措施及圖紙； 鋼桁梁節(jié)段 定 位圖； 水上運輸安全保護措施； 水上航線圖； 避風(fēng)措施； （ 2）將穩(wěn)性計算書上報船舶檢驗局，船舶檢驗局委托該局驗船師進(jìn)行審查和對方案進(jìn)一步認(rèn)證 后，在梁段裝船現(xiàn)場，對首航運輸船舶剛性固定進(jìn)行現(xiàn)場勘察、指導(dǎo)，運輸船舶由驗船師認(rèn)可后才能起航。 5）充分利用平時無風(fēng)時的黃金時段作業(yè)。航行過程中，船長要安排專人檢查梁段的綁扎有無松動情況。 9）整個運輸過程，工廠派專業(yè)人員隨船監(jiān)運，及時處理和消除運輸 途中可能出現(xiàn) 的問題和隱患。根據(jù)合理的焊接工藝評定試驗，焊接過程中編制焊接工藝規(guī)程和 焊接工藝指導(dǎo)書。焊接過程中應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝指導(dǎo)書規(guī)定的工藝參數(shù)和焊接順序施焊。焊道層間接頭應(yīng)平緩過渡并錯開。 （ 5）所有焊接必須在組拼后 24 小時內(nèi)焊接，超時應(yīng)重新 清理或烘烤，去濕處理后焊接。 （ 8）焊縫同一部位的返修次數(shù)，不宜超過兩次。 （ 10）由于桿件棱角焊深淺不一致，先焊深坡口 處，直至焊平后再一起蓋面。 ② 定位焊前必須按圖紙及工藝文件檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理情況等，如不合要求不得定位焊。 ⑥定位焊縫應(yīng)距工件端部 30mm 以上。焊劑中臟物和焊絲上的油銹等必須清除干凈。 ②受拉和疲勞控制桿件對接焊縫應(yīng)按表中規(guī)定的數(shù)量制作產(chǎn)品， 經(jīng)探傷后進(jìn)行接頭拉伸、側(cè)彎和焊縫金屬低溫沖擊試驗，試件數(shù)量和試驗結(jié)果應(yīng)符合焊接工藝評定的有關(guān)規(guī)定。 ⑤若試檢結(jié)果不合格，可在原試板上重新取樣再試驗，如試驗結(jié)果仍不合格，則應(yīng)先查明原因，然后對該試板代表的接頭進(jìn)行處理。 （ 2）焊接接頭的低溫沖擊韌性，按《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ）表中 Q370qE 材質(zhì)辦理。 焊縫外觀允許缺陷（ mm） 表 10 序 號 項目 圖示 質(zhì)量要求 1 咬邊 受拉桿件橫向?qū)雍缚p及豎加勁肋角焊縫（腹板側(cè)受拉區(qū)和箱形桿件隔板）不容許 受壓部件橫向?qū)雍缚p豎加勁肋角焊縫（腹板側(cè)壓拉區(qū)） △≤ 縱向?qū)蛹爸饕呛缚p△≤ 其它焊縫△≤ 1 2 氣孔 橫向?qū)雍缚p 不容許 縱向?qū)雍缚p、主要角焊縫 直徑小于 每 m 不多于 3個，間距不小于20 其它焊縫 直徑小于 3 焊腳 尺寸 KK 主要 角焊縫 K0+ 其他 角焊縫 K1+ 手工角焊縫全長 10%范圍內(nèi)允許 K1+ 4 焊波 hh h≤ 2 （任意 25mm 范圍內(nèi)） 5 余高（對接接頭） h b b≤ 12 時， h≤ 3 12＜ b≤ 25 時， h≤ 4 b＞ 25 時， h≤ 4b／ 25 6 余高鏟磨（橫向?qū)咏宇^） △1△2 △ 1≤ △ 2≤ 表面粗糙度 7 棱角焊縫平均熔深 T△