【正文】 、沖擊成孔 護(hù)筒埋設(shè)好后，樁機(jī)就位，使沖擊錘中心對準(zhǔn)護(hù)筒中心，要求偏差不大于177。護(hù)筒為配套的厚度為δ =10mm 以上定型護(hù)筒，施工時根據(jù)測量結(jié)果將護(hù)筒中心對準(zhǔn)樁中心，利用鉆機(jī)液壓系統(tǒng)將護(hù)筒壓至設(shè)計標(biāo)高 ； 開孔時，采用短鉆具、低鉆速、輕壓慢進(jìn)。 二、技術(shù)措施 （一）樁 基 施工 設(shè)計概況 本標(biāo)段 橋基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，Φ 3065m。 護(hù) 拱 及側(cè)墻澆筑時嚴(yán)格按設(shè)計放置排水管系 ,側(cè)墻模板 采用 定型鋼模板 。 拱圈施 工時以 二到四孔 為 一 單元進(jìn)行流水作業(yè)。 鋼筋籠在鋼筋加工場加工綁扎，“ 炮車”運(yùn)至現(xiàn)場，鉆機(jī)或汽車吊吊裝 。圍堰采用鋼板樁圍堰 (附圖 1)。 設(shè)計規(guī)范 : ⑴、交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020） ⑵、交通部頒《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D612020） ⑶、交通部頒《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622020） ⑷、 交通部頒《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ00489） ⑸、交通部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） ⑹、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（ JTJ/T11497） ⑺、交通部頒《公路橋涵板式橡膠支座》（ JT/T42020） 三、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為 優(yōu)良。 本橋位于曲線上橋墩均采用徑向布置，橋墩兩側(cè)拱腳線與橋墩中心線平行，拱圈為錐面拱。橋臺臺后接擋墻。橋梁兩側(cè)設(shè)置 寬人行道，人行道外側(cè)設(shè)鑄造石側(cè)石及欄桿， 橋全寬 。 1 蘇州市吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴(kuò)建工程 （豐圻大橋） 開 工 報 告 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 2 蘇州市吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴(kuò)建工程 （豐圻大橋） 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司 3 工程概況 一、編制依據(jù) 吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴(kuò)建工程項目施工招標(biāo)文件； 吳中區(qū)東山環(huán)山公路擴(kuò)建工程 (豐圻橋 )施工圖設(shè)計文件（包括變更設(shè)計）； 現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等。拱上填料采用二灰土 并設(shè)置 ，橋上路面結(jié)構(gòu)層與路基結(jié)構(gòu)層相同。 橋梁拱上側(cè)墻，人行道緣石外立面采用仿青磚 鑄造石貼面 ，拱圈采用花崗巖石拱眉貼面，拱座采用白色鑄造石貼面，拱底及欄桿底座采用花崗巖石砂進(jìn)行噴砂處理，效果接近石色，使得外觀與古石拱橋相 似。 5 設(shè)計 荷載 采用二級公路 標(biāo)準(zhǔn) 。 四、工期計劃 計劃開工日期： 2020 年 4月 10日 計劃竣工日期： 2020 年 12月 25 日 （詳細(xì)計劃進(jìn)度見附表。根據(jù)地方政府要求 ,施工期間不能影響當(dāng)?shù)卮迕竦?游艇 的正常營業(yè)和 漁船出入 太湖 ， 同時不影響沿湖 村民 常年使用 太 湖水 的 生活習(xí)慣，因此設(shè)置內(nèi)外圍堰施工， 以利于村民的游艇的正常營業(yè)和漁船出入太湖 ,詳見 附 平面示意圖。 樁基 采用在河道中 圍堰筑島 ，再埋設(shè)鉆孔鋼護(hù)筒，鉆機(jī)就位施工。 先對支架底部進(jìn)行硬化， 支架采用碗扣式鋼管 支架 搭設(shè)，底模和側(cè)模 采用 定型鋼 模板，內(nèi)模采用木制多層板。 混凝土 C30采用商品混凝土，用混凝土泵車灌注，插入 式振動器振搗。混凝土標(biāo)號為 C25 水下 。 b、鋼護(hù)筒的制作 直徑樁基護(hù)筒用δ =10mm 的 A3 鋼板卷制，考慮到樁長和傾斜度影響，護(hù)筒內(nèi)徑加工成Φ =。 20mm。待采取相應(yīng)措施后再進(jìn)行施工。s） 含砂率（ %） 膠體率（ %） 沖擊 粘土 ～ 16～ 22 8～ 4 ≥ 96 礫石 ～ 22～ 28 ≤ 4 ≥ 95 沖擊成孔施工要點(diǎn) 項 目 施 工 要 點(diǎn) 備 注 在護(hù)筒腳下 2m以內(nèi) 小沖程 1m 左右，泥漿比重～ ，軟弱層投入粘土塊夾小片石。 粉砂或中粗砂 中沖程 2～ 3m，～ ，投入粘土塊，勤清碴。 沖擊至礫石或塊石面時，加大沖程，勤清渣。選用膨潤土造漿，其具有相對密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高等優(yōu)點(diǎn)。 各機(jī)長認(rèn)真執(zhí)行鉆探操作規(guī)程，根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，保證成孔速度和質(zhì)量，施工中 隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。清孔采用換漿法，在鉆進(jìn)至設(shè)計深度后，稍稍提起鉆頭，同時保持原有的泥漿比重進(jìn)行循環(huán)浮碴，隨著殘存鉆碴的不斷浮出，孔內(nèi)泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水繼續(xù)循環(huán)置換，隨時檢查清孔質(zhì)量。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋籠吊裝時采用兩吊點(diǎn)起吊，先把鋼筋籠吊豎直后，再檢查是否有彎曲變形并加以糾正。 g、 導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管用內(nèi)徑Ф 250，壁厚 4mm 的鋼管，標(biāo)準(zhǔn)每節(jié)長 ，底節(jié)長 4 m，配 1m、 的輔助節(jié)。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣?；炷恋乃冶仍? 以下，水泥用量不大于 350kg/m3，含砂率為 40%～ 50%，塌落度為18～ 22cm，擴(kuò)散度為 34～ 38cm。隨著澆注連續(xù)進(jìn)行，及時提拔導(dǎo)管，混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不能停止，中途停歇時間不得超過 30min。 懸 掛隔水拴,使其與導(dǎo)管水面緊貼；漏 斗盛滿首批封底混凝土；連 續(xù)灌注混凝土,上提導(dǎo)管；混 凝土灌注完畢,拔出護(hù)筒。 原因如下：泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅實(shí)護(hù)壁泥皮，孔壁滲漏 。清孔后泥漿比重、粘度等指標(biāo)降低，反循環(huán)清孔， 12 泥漿吸出后未及時補(bǔ)漿 。起落鉆頭時對準(zhǔn)鉆孔中心插入 。鉆桿剛度不夠，鉆桿彎曲接頭不正，鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷 。傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時，采取減壓鉆進(jìn) 。全過程采用減壓鉆進(jìn)方式。 在鉆孔過程中除以上幾種主要事故外，還需注意防止糊鉆、擴(kuò)孔、偏孔、卡鉆、鉆桿折斷、鉆孔漏漿等?；炷凉嘧?dǎo)管內(nèi)外壓力差不夠。采取如下兩種措施： 加強(qiáng)復(fù)測，從鉆機(jī)就位、吊裝鋼筋籠等工序必須進(jìn)行復(fù)測無誤后方可進(jìn)行下部工序施工； 加工剛性架與鋼筋連接，支架定位準(zhǔn)確后與鉆機(jī)牢固連接。 見承臺施工工藝流程圖 423?；拥酌娉叽鐬殚L a+50cm，寬 b+50cm， a為承臺長， b 為承臺寬， 開挖坡度擬 采用 1:1。根據(jù)施工前擬定的坡度采用反鏟挖掘機(jī)開挖，挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結(jié)構(gòu)，挖至距承臺底設(shè)計標(biāo)高約 30cm 厚的最后一層土?xí)r，采用人工挖除修整，以保證土結(jié)構(gòu)不受破壞。匯水井井壁要加以支護(hù)，井底鋪一層碎石。合格后方可進(jìn)行下道工序施工，若不合格，應(yīng)立即處理。 （ 2） 綁扎鋼筋、立模板 a、 綁扎鋼筋 鋼筋在鋼筋棚內(nèi)加工，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴(yán)禁漏綁。同時根據(jù)圖紙綁扎預(yù)埋墩柱鋼筋。模板安裝好后為防止?jié)仓炷習(xí)r跑模和模板傾斜，在模板外打兩排斜撐加固。采用插入式振搗棒振搗，應(yīng)插入下層混凝土 8cm 左右， 14 插入間隔小于其 倍作用半徑，不得漏搗和重?fù)v。 （ 4） 拆模養(yǎng)生 混凝土澆筑完成后，對承臺頂面進(jìn)行修整。 （三） 橋 臺施工 設(shè)計概況 本標(biāo)段 橋臺臺身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號為 C30。施測時，還應(yīng)注意校核，確保 與 墩柱跨距準(zhǔn)確無誤后，才能綁扎鋼筋、立模。 b、模板安裝 在承臺頂面放出 橋臺 中線。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動；支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上 。 模板安裝尺寸偏差表 表 421 序號 項 目 允許偏差（ mm） 附注 15 1 模板軸線與設(shè)計位置偏差 墩臺身、頂帽 (前后左右 ) 177。 鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計要求下料加工。 （ 5）混凝土工程 a、拌和與運(yùn)輸 采用商品混凝土，運(yùn)輸采用 混凝土 攪拌輸送車；根據(jù)混凝土要求對供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交底并派專人監(jiān)督。對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，尺寸不符合規(guī)范要求的及時進(jìn)行調(diào)整，確保尺寸準(zhǔn)確。 c、 振搗 澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)。利用 灑水 方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完 2～ 3 小時后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)，對未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜內(nèi)有大量的凝結(jié)水，且塑料薄膜覆蓋嚴(yán)密，避免被風(fēng)吹開，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14天。 20 測量檢查 16 2 墩臺支承墊石頂面高程 0， 15 e、施工注意事項 在混凝土灌注過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔 等 預(yù)埋 件 是否有位移，若發(fā)現(xiàn)移位及時糾正。支架鋼管 支架 搭設(shè)，底模和側(cè)模 采用 竹膠 模板，內(nèi)模采用木制多層板。 現(xiàn)澆 拱圈 施工方法 （ 1） 支架搭設(shè) 支架按拼裝圖進(jìn)行拼裝，支架的縱橫向間距均采用 90cm，高度按每 120cm 布置橫桿，并用斜拉桿將整個支架連成整體。預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓重量按現(xiàn)澆 拱圈 自重的 100%（根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行） 。 根據(jù)支架預(yù)壓的彈性變形值設(shè)置預(yù)拱度；模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，確保梁體各部分結(jié)構(gòu)尺寸及預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，模板在使用前，將表面洗刷干凈；安裝模板時先安裝底模，再安裝側(cè)模，底模與側(cè)模連接，不得有錯臺，側(cè)模依靠外支撐加固，不設(shè)拉桿，連接處嚴(yán)密，以防漏漿。 綁扎鋼筋：按設(shè)計圖紙綁扎鋼筋，鋼筋接頭應(yīng)采用閃光對焊 或 搭接焊，閃光對焊的有關(guān)要求按照《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JTJ1896 的 規(guī)定執(zhí)行。 a、 砼的澆注 砼采 用汽車泵入模， 按先底后高的順序澆注 ，一聯(lián)縱向一次灌注完成。 b、養(yǎng)護(hù) 砼澆注完成 2～ 3h 后即 可 澆水 養(yǎng)護(hù) ，要派專人 24h 間斷澆水覆蓋，特別是澆注后前3天，更要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù) 。 人行道為預(yù)制混凝土塊鋪砌。 （ 3） 測量放樣 放樣前測量人員根據(jù)橋面設(shè)計高程將每點(diǎn)的高程先推算出來。 （ 4） 綁扎鋼筋網(wǎng) 鋼筋網(wǎng) 及板縫連接鋼筋 在現(xiàn)場綁扎。 （ 5） 澆筑混凝土 混凝土 采用商品混凝土，運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車輸送混凝土至施工工作面。養(yǎng)生采用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生，這樣既能防止水分的散失，又能保護(hù)環(huán)境衛(wèi)生。 按照設(shè)計圖紙認(rèn)真施工，并保證排水 管安裝美觀。 橋面防護(hù)設(shè)施施工 防撞護(hù)欄分為混凝土護(hù)欄和鋼護(hù)欄兩種。 現(xiàn)場施工管理人員、材料、機(jī)械、設(shè)備配置 (一 )、現(xiàn)場管理人員配備及組織機(jī)構(gòu) （一）組織機(jī)構(gòu) 見 豐圻大橋 現(xiàn)場 施工 組織機(jī)構(gòu)圖 511。 （三）材料 本橋工程用混凝土均采用商品混凝土，由蘇州新天地商品砼有限公司提供。 根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，主要配備旋轉(zhuǎn) 鉆機(jī) 、挖掘機(jī)、 推土機(jī)、裝載機(jī)、 自卸汽車、吊車、電焊機(jī)、鋼筋加工設(shè)備 等等 ； 見主要機(jī)械設(shè)備表 （二） 主要試驗測量儀器設(shè)備 為滿足工程檢驗、檢測及測量的需要，提高檢驗、檢測及測量的精度和速度，工地 19 試驗室配備齊全的試驗及測量儀器設(shè)備 。 確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)工程 一次驗收合格率達(dá)到 100%，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 負(fù)責(zé)對工程項目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì) 量體系在工程項目上的有效運(yùn)行及所需的人、財、物資源的需要。負(fù) 20 責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。 （ 3）施工技術(shù)部 負(fù)責(zé)工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。 （ 4）安全質(zhì)量部 依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理 工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。 負(fù)責(zé)制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。 在施工技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗工量測計量。對工序的交接和質(zhì)量問題的發(fā)生負(fù)責(zé)。“六不施工”是：不進(jìn)行技 術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工。施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。 (2)開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論 (按獎罰條例執(zhí)行 )。遇有設(shè)計與實(shí)際不符的情況，及時報監(jiān)理工程師核查解決。 技術(shù)措施 （ 1）橋梁質(zhì)量保證措施 a、安排橋梁專業(yè)化施工隊伍進(jìn)行施工 由精明強(qiáng)干的專業(yè)人員組成橋梁施工隊伍，等級技術(shù)工人達(dá)到 85%。樁基礎(chǔ)施工要確?？咨睢⒖讖?、沉碴厚度、砼品質(zhì)等符合設(shè)計及規(guī)范要求，施工中對每道工序嚴(yán)格檢查，施工完后，由第三方采用無破損檢測技術(shù)進(jìn)行檢測。 四要保證鋼筋的綁扎和焊接質(zhì)量。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持510cm；插入下層砼 510cm，使上、下層良好結(jié)合。 二、安全保證體系與措施 為確保施工安全，建立 安全管理機(jī)構(gòu)和健全