【正文】 ）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部設(shè)計(jì)單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司三、質(zhì)量管理情況在本工程開工前，工程建設(shè)指揮部根據(jù)市、縣兩級(jí)政府對(duì)本工程的工期要求，結(jié)合工程的特點(diǎn)，要求各項(xiàng)目部必須加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，因此時(shí)間緊、質(zhì)量要求高、任務(wù)重。橋涵主車道設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為1氣—20，捷—100。蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）2014年10月12日/ 5第三篇：施工總結(jié)錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程施工總結(jié)浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○九年二月十四日一標(biāo)施工總結(jié)錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司中標(biāo)承建。使得整個(gè)過程基本無返工現(xiàn)象。遇有與施工現(xiàn)場(chǎng)不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動(dòng)與相關(guān)單位取得聯(lián)系。施工段張貼安全文明生產(chǎn)標(biāo)語，路口設(shè)立警示標(biāo)志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進(jìn)度重要環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。工序施工結(jié)束后，公司組織自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序施工。工程質(zhì)量控制：主要在原材料和工序上嚴(yán)格控制。工程建設(shè)單位：蘭州市市政工程管理處 監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司二、施工簡(jiǎn)況該工程自2013年4月份開工，至2014年9月底外業(yè)完成。道路紅線寬度30m，(人行道)+ （綠化帶）+7m（行車道）+2m(分隔帶)+7m（行車道）+ （綠化帶）+(人行道)=30m，本道路的修建，對(duì)于敷設(shè)范圍內(nèi)的交通環(huán)境，緩解西津路交通壓力，特別是軌道交通實(shí)施期間，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提升城市整體形象是十分必要的。受到了建設(shè)單位和監(jiān)理單位的好評(píng)。但對(duì)一個(gè)建筑工程項(xiàng)目而言，僅僅站在施工員的角度來進(jìn)行技術(shù)管理和班組的協(xié)調(diào)和管理是不夠的，施工單位的項(xiàng)目管理涉及進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、合同管理、安全管理、信息管理、施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理與協(xié)調(diào)等多個(gè)方面，作為一個(gè)名優(yōu)秀的項(xiàng)目管理人員，必須站到一定的高度來看問題，要具備一定的全局觀和前瞻性。對(duì)內(nèi)，做好自身的各項(xiàng)項(xiàng)目管理工作；對(duì)外，通過積極主動(dòng)地采取各種措施，促使各相關(guān)單位完善他們自身的管理工作，共同為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目服務(wù)，這樣才能完成一個(gè)工程的建設(shè)。第二篇：施工總結(jié)蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）施工總結(jié)/ 52014年10月12日蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）施工總結(jié)一、工程概況蘭州市在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程位于蘭州市七里河區(qū)，南濱河路以南。擬建道路呈東西向展布，根據(jù)道路通過地區(qū)的地貌成因和形態(tài)特征，地貌類型為黃河南岸Ⅱ級(jí)階地，地面海拔高程介于/ 5～，地勢(shì)東高西低，地形較為平坦。施工過程中，承蒙建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、督促，鐵科監(jiān)理公司的嚴(yán)格掌控、全面推進(jìn)，在我項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內(nèi)容。所有進(jìn)場(chǎng)材料，都必須提供廠家合格證和質(zhì)保書，經(jīng)材料員、質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，初驗(yàn)收合格后登記入庫，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時(shí)得到糾正和整改，有力的保證了工程質(zhì)量，工序驗(yàn)收均為合格率。為此，我們制定了專項(xiàng)進(jìn)度控制方案及措施，同時(shí)，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。拆除、挖除的土方外運(yùn)時(shí)，為保證車輛經(jīng)過段的路面整潔，每天安排專人清掃。該工程中，設(shè)計(jì)變更、施工方案申報(bào)等均得到了相關(guān)單位的批準(zhǔn)。通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結(jié)了一些有益的施工經(jīng)驗(yàn)，總體施工效果良好。本工程自2003年7月20開工以來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和熱心幫助下，在監(jiān)理駐地辦的指導(dǎo)監(jiān)督以及沿線各級(jí)政府和廣大群眾的大力支持下，經(jīng)本項(xiàng)目部全體施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，按業(yè)主要求和認(rèn)可的工期內(nèi)，于2004年12月底前保質(zhì)保量全面完成施工任務(wù)。本合同段主要完工工程數(shù)量如下：路基挖方246354m3路基填方397740m3路基填筑18860 m3砂礫墊層17029 m3粉噴樁65461m土工格柵38586m2 漿砌片（塊）石11419m3 φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m中橋3座a、K13+050 朱儲(chǔ)橋（左、主320，右420，鉆孔灌注樁38根，墩臺(tái)17個(gè)）b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主313，右316，鉆孔灌注樁36根，墩臺(tái)16個(gè)）c、K13+835西山頭橋（420，鉆孔灌注樁44根，墩臺(tái)20個(gè)）小橋1座a、K12+406后渚橋（310，鉆孔灌注樁32根，墩臺(tái)16個(gè)）。為此，為確保工程的優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成，公司成立了一支隊(duì)伍素質(zhì)好、技術(shù)力量較強(qiáng)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)實(shí)施第五合同段路基、橋涵等的各項(xiàng)施工任務(wù)。從2003年7月5日開始進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過7天時(shí)間的前期準(zhǔn)備工作，就全面展開工程施工，為工程按時(shí)完成創(chuàng)造有利條件，為確保工程優(yōu)質(zhì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。利用晴天及時(shí)清表，開設(shè)排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網(wǎng)地段按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換土填料。橋頭填筑均在橋臺(tái)灌注樁施工前完成并預(yù)壓后保證沉降時(shí)間。①由技術(shù)人員測(cè)量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。⑤爆破后及時(shí)清碴出碴，及時(shí)清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設(shè)計(jì)要求?！?m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時(shí)，孔間行距系數(shù)n=～,最小抵抗系數(shù)Wd=～。開挖系采用手持式風(fēng)鉆鉆深孔，擴(kuò)大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結(jié)合進(jìn)行起爆，電力起爆使用國(guó)產(chǎn)0～6毫秒電雷管。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。在主體爆破之后再進(jìn)行邊坡光面爆破。本合同段鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機(jī)，它們的施工順序如下：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→護(hù)筒埋設(shè)，泥漿池挖設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆孔→制作鋼筋籠骨架→成孔檢測(cè)深度→清孔→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→砼拌和及運(yùn)輸→灌注水下砼→鉆機(jī)撤出→拆護(hù)筒養(yǎng)生。所有樁基動(dòng)測(cè)合格率