大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究綜述-wenkub
2024-11-18 22 本頁(yè)面
【正文】 活載復(fù)雜難于處理，需要大容量的計(jì)算機(jī)和很長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論是傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的重大發(fā)展，也是現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)的目標(biāo)。目前的橋梁技術(shù)已經(jīng)能較好的解決現(xiàn)存問題，但是隨著橋梁跨度不斷增大，向著更長(zhǎng)、更大和更柔方向發(fā)展，為了保證其可靠性、耐久性、行車舒適性、施工簡(jiǎn)易性和美觀性及其統(tǒng)一還有大量的工作要做。大跨度橋梁形式多樣，有斜拉橋、懸索橋、拱橋、懸臂桁架橋及其它的一些新型的橋式，如全索橋，索托橋，斜拉2懸吊混合體系橋、索桁橋等等。其中，懸索橋和斜拉橋是大跨徑橋梁發(fā)展的主流。橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程也就是如何處理橋梁結(jié)構(gòu)的安全性(可靠性、耐久性)、適用性(滿足功能要求及行車舒適性)、經(jīng)濟(jì)性(包括建設(shè)費(fèi)用和維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用)及美觀性的過程。它是使所有參與設(shè)計(jì)計(jì)算的量部分以變量出現(xiàn)，在滿足規(guī)范和規(guī)定的前提下，形成全部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可行方案域，并利用數(shù)學(xué)手段，按預(yù)定的要求尋求最優(yōu)方案。開展得最早也發(fā)展得最為成熟的是桁架橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)。目前對(duì)大跨度橋梁的局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究已涉及到大跨度橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工的各個(gè)方面，主要有： 加勁梁橫截面的優(yōu)化大跨度橋梁的加勁梁主要有鋼梁、混凝土梁、混合梁和疊合梁。這就意味著我們對(duì)大跨度橋梁加勁梁的研究也當(dāng)以鋼梁為主。怎樣選擇合理的流線形截面，使大跨度橋梁有好的空氣動(dòng)力穩(wěn)定性，又受力合理，節(jié)省材料，還有待我們作進(jìn)一步的研究。如風(fēng)雨共現(xiàn)時(shí)的風(fēng)雨振現(xiàn)象，主梁和拉索之間耦合振動(dòng)引起的參數(shù)共振、拉索的自激振動(dòng)等。最近，一種智能阻尼裝置———磁流變阻尼器被開發(fā)用于振動(dòng)控制。主動(dòng)控制技術(shù)造價(jià)昂貴，但效果好，適用性廣，能對(duì)結(jié)構(gòu)
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