塔機(jī)上下支座助板焊縫開(kāi)裂的原因及預(yù)防對(duì)策(2)-wenkub
2024-11-16 23 本頁(yè)面
【正文】 定回轉(zhuǎn)支承與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)小齒輪中心距時(shí)，一般根據(jù)扭矩和傳動(dòng)化，最終由模數(shù)、齒數(shù)來(lái)確定，未充分考慮到上下支座與回轉(zhuǎn)支承連接孔同回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝孔的干涉，造成個(gè)別高強(qiáng)度螺栓無(wú)法安裝，引起這種現(xiàn)象的還有肋板與連接螺栓孔的干涉。還有一個(gè)現(xiàn)象不容忽視，經(jīng)檢查，三臺(tái)塔機(jī)的回旋支承與上下支座連接用高強(qiáng)度螺栓1/3以上是松動(dòng)的，而且空載時(shí)將平衡臂轉(zhuǎn)到不同方位，再進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)下支座連接螺栓累計(jì)有1/2以上是松動(dòng)的，而每個(gè)裂縫產(chǎn)生處以有一個(gè)螺栓較緊?，F(xiàn)就這三起事故的原因進(jìn)行分析。安裝形式為下支座下部與塔身相連接，上支座上部安裝塔頂及前后臂，上下支座分別通過(guò)高強(qiáng)度螺栓與回旋支承的內(nèi)、外圈相連接（就回旋支承為外齒式而言），下支座、回轉(zhuǎn)支承外圈保持固定不動(dòng)，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈、上支座及以上部分在工作時(shí)由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而作水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。上、下支座均為塔機(jī)的重要受力部件，常見(jiàn)的中小型塔機(jī)的上、下支座一般由面板、立板和若干肋板焊接而成，為簡(jiǎn)易箱形結(jié)構(gòu)。 1． 焊縫產(chǎn)生的位置和形式 經(jīng)過(guò)對(duì)三例事故的現(xiàn)場(chǎng)勘察和分析，結(jié)果表明上支座或面板裂縫產(chǎn)生位置大多處于平衡臂方向一側(cè)；下支座裂紋產(chǎn)生位置，取決于塔機(jī)與建筑物和建筑材料的相對(duì)位置。以上為產(chǎn)生裂紋位置的兩大共性。若這些個(gè)別位置的螺栓不能安裝，就會(huì)影響整體連接強(qiáng)度。而螺栓在使用過(guò)程中總要受拉變形，以及面板與回轉(zhuǎn)支承的接觸間隙變小，這時(shí)想要再去緊固，就沒(méi)有辦法了。個(gè)別焊縫存在夾渣、未焊透、焊縫高度低于設(shè)計(jì)值、偏弧以及焊接熔池過(guò)大、焊接變形控制不嚴(yán)等現(xiàn)象，使母材和焊縫受到了破壞。 2．3 使用原因 2．3．1 使用人員責(zé)任性不強(qiáng)，業(yè)務(wù)技
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