塔機“滑鉤”事故發(fā)生的原因及預(yù)防措施(2)-wenkub
2024-11-16 23 本頁面
【正文】 內(nèi)外摩擦片分開，與之相連的齒輪在傳動軸上空轉(zhuǎn)。這就不能不引起重視，有必要對“滑鉤”的原因作一些探討，采取相應(yīng)的有效預(yù)防措施。這種機構(gòu)調(diào)速范圍廣，能滿足塔機各種起升速度的要求。但在實際運用中存在著易損件較多，壽命短，電磁離合器可靠性差等缺點。 1. 機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理： 該機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。 當(dāng)高速檔電磁離合器吸合時，電機驅(qū)動Ⅰ軸，再帶動高速檔電磁離合器和齒輪軸Ⅱ、齒輪軸Ⅲ、卷筒轉(zhuǎn)動，此時齒輪3在Ⅱ軸上空轉(zhuǎn)。圖中的QL1和QL2分別是高速檔和低速檔的電磁離合器磁力線圈，使用24V直流電。 “滑鉤”的原因： 當(dāng)起升電機斷電，即起升機構(gòu)不工作時，吊鉤上的吊物下滑，此故障與電磁離合器無關(guān)，是由于制動器制動力矩不足所致。使制動器立即制動所致。 圖2 QTZ40B塔機起升機構(gòu)控制線路圖（部分） 3）電磁離合器的摩擦片之間存在雜物。如制動瓦摩擦片的磨損達到磨損極限要及時更換。如FA7動作，應(yīng)查明引起FA7動作的原因，絕對不允許用短接FA7常開觸點的做法掩蓋引起故障的實質(zhì)。以11kN的試吊重量試驗高速檔電磁離合的可靠性，試驗結(jié)束，把起重量限制器上高速檔的限位開關(guān)L5限制在10～11kN的范圍內(nèi)。減速箱內(nèi)潤滑油的使用周期約1500h，但需定期檢查，如油臟或變質(zhì)，應(yīng)及時更換
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