【正文】 課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會(huì)到作為一名實(shí)習(xí)生我們還有許多不足，我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。CTC是關(guān)系到列車行車、調(diào)度的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，它采用獨(dú)立成網(wǎng)、封閉運(yùn)行方式。運(yùn)調(diào)通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)和TMIS系統(tǒng)的信息交換，CTC中心系統(tǒng)給TMIS系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時(shí)的實(shí)際圖、列車報(bào)點(diǎn)、存車等信息，TMIS系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖、日班計(jì)劃、施工計(jì)劃等信息。通信前置服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與CTC車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離，實(shí)現(xiàn)CTC中心與現(xiàn)場(chǎng)各站自律機(jī)的通信，現(xiàn)場(chǎng)沿線各站的站場(chǎng)及區(qū)間信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示和CTC調(diào)度中心調(diào)度員對(duì)各站現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備的操作均通過通信前置機(jī)進(jìn)行信息傳輸。由于高速鐵路具有運(yùn)行速度高，行車密度大等特點(diǎn)，其安全性一直是鐵路行業(yè)乃至全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。按照我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“十一五”期間，中國(guó)通過建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線、發(fā)展城際客運(yùn)軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運(yùn)專線為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。為期24天的高鐵控制培訓(xùn)班在緊湊而又生動(dòng)的過程中結(jié)束，讓人覺得意猶未盡，受益匪淺。參加這次培訓(xùn)的有來自18個(gè)鐵路局的精英與主力，鐵道部組織各個(gè)路局參加這次培訓(xùn)為了提高大家的技術(shù)水平，同時(shí)也給大家一個(gè)交流學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。到2020年，中國(guó)每小時(shí)2。鐵道通信信號(hào)設(shè)備是保證鐵路運(yùn)輸安全和效率的耳目，隨著鐵路運(yùn)輸向重載、高速、高密度的方向發(fā)展，大量的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在鐵道通信信號(hào)系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用，大幅度提高了鐵道通信信號(hào)的裝備水平，極大提高了高速鐵路的行車安全水平，也對(duì)使用及維護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。RBC通信服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)與北京南站RBC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和信息隔離，CTC中心只給RBC系統(tǒng)送時(shí)鐘信息，RBC系統(tǒng)給CTC中心系統(tǒng)送MA（行車許可）、列車運(yùn)行速度、列車運(yùn)行位置等在C3模式下運(yùn)行的列車的運(yùn)行信息。他局信息服務(wù)器，用于完成CTC中心系統(tǒng)和濟(jì)南局的信息交換，交換的信息有：調(diào)監(jiān)表示、運(yùn)行圖、車次報(bào)點(diǎn)、速報(bào)、存車、鄰臺(tái)信息（上海局）、鄰站信息（徐州東）等。客運(yùn)專線CTC系統(tǒng)的保密性、完整性和可用性是保障行車安全的一個(gè)重要組成部分。我覺得對(duì)于我們的工作性質(zhì)來說，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護(hù)旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。篇二：成灌高鐵實(shí)習(xí)心得實(shí)習(xí)心得這是一次難得的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。在這次實(shí)習(xí)過程中明白了很多的東西：第一．眼見為實(shí)，老師講的再多再細(xì)，都不如自己看到的清楚。才能讓書本知識(shí)和實(shí)際情況相結(jié)合。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無故缺勤,考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現(xiàn)，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。“騙子承包、廚子施工”這一事件反應(yīng)很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報(bào)，這將造成多么嚴(yán)重的后果?這樣的事件是偶然？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題?，F(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是因?yàn)檫@些人沒能嚴(yán)格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應(yīng)該的。張邦偉 20101561 篇三：學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)學(xué)習(xí)高鐵成先進(jìn)事跡心得體會(huì)看到了高鐵成的先進(jìn)事跡，我感到無比的震撼與感動(dòng)。最美教師張麗莉、鋼鐵戰(zhàn)士高鐵成、汽車司機(jī)吳斌??，這些人我們應(yīng)該向其致敬，他們是我們的民族當(dāng)今真正的英雄。我們學(xué)習(xí)英雄，就要學(xué)習(xí)他們“愛崗敬業(yè)、積極進(jìn)取”的工作追求，敢做主人，勇于擔(dān)當(dāng)，敢為人先，樹一流目標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)。高鐵成在自己的工作崗位上勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以忘我的境界去干好每一項(xiàng)工作。二是要養(yǎng)成腳踏實(shí)地，樂于奉獻(xiàn)的好品質(zhì)。缺乏埋頭苦干的精神，就什么事情也干不成。無私奉獻(xiàn)是愛心的流露，善意的升華，美德的弘揚(yáng)，是一種心甘情愿的奉獻(xiàn)?！拔鹨詯盒《鵀橹?，勿以善小而不為”，凡是從小事做起，聚沙成塔，我們?cè)谌粘９ぷ骱蜕钪袕囊患∈伦銎?，比如向失學(xué)兒童獻(xiàn)一份愛心，向?yàn)?zāi)區(qū)群眾捐幾件衣物，為保護(hù)環(huán)境盡其一份微力等等，也都體現(xiàn)著奉獻(xiàn)精神。第一天來到公司是9月28號(hào)，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過住宿，認(rèn)識(shí)過師傅之后，第二天我們便開始了真正的實(shí)習(xí)生活，在工地，年隊(duì)長(zhǎng)就像一個(gè)長(zhǎng)者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，對(duì)那種先進(jìn)的瑞士萊卡leica數(shù)字水準(zhǔn)儀見都未見過，知識(shí)都是學(xué)校的dsds3水準(zhǔn)儀，還有老式的水準(zhǔn)儀，而年隊(duì)長(zhǎng)不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準(zhǔn)儀的測(cè)量知識(shí)，毫無保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認(rèn)真的去聽，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實(shí)際的測(cè)量生產(chǎn)工作，有些不適應(yīng)，隨著我們不斷發(fā)現(xiàn)問題（像儀器的線路設(shè)置、限差設(shè)置、建站）。在石家莊測(cè)了幾天之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞東、朱賀一同來到了保定工地，從十月四號(hào)開始我們就開始了在保定的測(cè)量工作。下面是cp3平面測(cè)量時(shí)的一張照片cp3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號(hào)，由于工程進(jìn)度的要求，我們?nèi)齻€(gè)又加入了cp3水準(zhǔn)組，下面是我們干cp3水準(zhǔn)的一張照片：這個(gè)工作上的是白班，當(dāng)時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調(diào)整自身的生物鐘。就這樣，我們提前完成了保定工地的cp3水準(zhǔn)測(cè)量工作。其次，通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)為團(tuán)隊(duì)的合作能力相當(dāng)重要，也使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。1㎜——177。螺栓它的長(zhǎng)度為230㎜。零級(jí)小車是施工以后推tqi（包括水平、左高低、右高低、左軌向、右軌向、三角坑和兩根軌枕之間的變化率）值。經(jīng)過三十多天的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)高速鐵路的作業(yè)流程不是很難，我們先拿到方案（有軌向、軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量）選擇正確的基本軌將方案逐一標(biāo)注自己感覺醒目的部位（鋼軌或道床上都可以）。最后用另一臺(tái)螺絲機(jī)擰緊螺栓，用電子電子道尺第二遍測(cè)量基本軌的軌距、軌面水平，回檢的人在其后回檢（用方案上軌距、水平各個(gè)的調(diào)整量與電子道尺測(cè)量的初始軌距、軌面水平以及電子電子道尺第二遍測(cè)量基本軌的軌距、軌面水平作比