【正文】 業(yè)技術學院河北交通職業(yè)技術學院張家口職業(yè)技術學院哈爾濱職業(yè)技術學院湖南城建職業(yè)技術學院滁州職業(yè)技術學院湖南交通職業(yè)技術學院湖南工程職業(yè)技術學院黃河水利職業(yè)技術學院湖北城市建設職業(yè)技術學院廣東交通職業(yè)技術學院廣州航海高等?？茖W校湖北交通職業(yè)技術學院武漢交通職業(yè)學院新疆交通職業(yè)技術學院黃岡職業(yè)技術學院四川交通職業(yè)技術學院云南交通職業(yè)技術學院昆明冶金高等專科學校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術學院呼和浩特職業(yè)學院鄭州交通職業(yè)學院蘭州交通大學博文學院四川建筑職業(yè)技術學院西南交通大學河套大學無錫城市職業(yè)技術學院遼寧交通高等?？茖W校徐州建筑職業(yè)技術學院揚州市職業(yè)大學河北工程技術高等專科學校黑龍江建筑職業(yè)技術學長江工程職業(yè)技術學院淮北職業(yè)技術學院新疆輕工職業(yè)技術學院南京高等職業(yè)技術學校重慶工程職業(yè)技術院校重慶廣播電視大學編輯本段鐵道工程方向培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專業(yè)理論知識，具有較強的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監(jiān)理與維護等能力的高等技術應用型人才。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術與管理工作。第二篇：道路橋梁工程技術道路橋梁工程技術是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業(yè)目錄專業(yè)簡介課程設置就業(yè)面向教學教務獲得證書開設院校鐵道工程方向展開專業(yè)簡介課程設置就業(yè)面向教學教務獲得證書開設院校鐵道工程方向展開編輯本段專業(yè)簡介培養(yǎng)目標??道路橋梁工程技術培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題，熱情對待工作，對待同事。技術員工作因?qū)ο蟛煌?，而對待的方法不同。大家絲毫不因為我是新手而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹施工常識，讓我很快進入了角色。此外技術員不僅要對施工工藝化進行檢查，還要對施工人員、施工機械、建筑材料進行資質(zhì)的審核，比如，所有建材在使用前，都要送到市工程質(zhì)量檢測中心檢測合格后方能使用；混凝土必須檢查其配合比是否符合要求，并復印配合比單據(jù)備案；每一層的混凝土都要制作試塊送檢。在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并對一些概念作了記錄。第一篇：道路與橋梁工程技術實習體會中鐵十一局實習心得體會班級：路橋0904班學號：姓名：我實習的職務是土建專業(yè)技術員。一些施工工藝，以前只在書本上接觸，這次終于眼見為事實了，書本上講的和眼前所見到的其次真的是大有不同的地方。技術員每天的工作量很大，只要屬于職責范圍的，都要認真對待，直接對甲方負責。我還學會了在工程建設工程中如何去處理各個單位的人際關系，我的指導技術員是個年輕但經(jīng)驗很豐富的土建技術員。就這么一點上，如果技術員做的好，就能更好的促進工程質(zhì)量的控制。在實習的過程中，我越來越覺得溝通的重要性。核心能力道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術和工程管理能力。面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術與管理 工作。主要課程工程制圖、工程測量、工程力學、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測設計與放樣、路基施工與檢測、路面施工與檢測、地基基礎施工與檢測、橋涵施工與檢測、橋梁設計與結構計算、工程造價與招投標、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。2011年是重要的一年，是人生轉折的一年。實習，不僅有著對工作渴望的熱情，還有著急切的實踐學到的各類理論知識。在這個溫馨的大集體中，大家相互學習，相互幫助，在不斷進步的同時我們又走過了近一個年頭。寒冷的貴州不能阻攔我求學的熱情，在這段日子里，我被項目部委派到隧道施工現(xiàn)場，負責現(xiàn)場管理，進度控制等相關工作。在工地生活中，親身體驗工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場工作中，嚴格要求自己一絲不茍，堅持不懈，磨練自己對工作的耐心。在北京鐵科院實習期間，我被織納高速8標段項目部安排在隧道施工現(xiàn)場，主要負責現(xiàn)場管理、進度控制及現(xiàn)場技術等。在以后的日子里我不單單是傳達項目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點點的融入了他們的生活，戒備心理慢慢的隨著時間悄悄的褪去。在這方面我們主要采取現(xiàn)場監(jiān)督，及時和現(xiàn)場施工工人溝通，很大程度上避免了返工。我想通過我的努力爭取把織納高速第八標段做到最好。和每一位莘莘學子一樣，告別了高中時代，走向大學。2011年8月份，顛簸三十幾個小時的時間，披著星月走進了陌生又特別親切的工作環(huán)境。在不斷進步的同時我們又走過了將近一個年頭。炎熱的福建不能阻攔我求學的熱情，在福建的這段日子里，我被項目部委派到由中交一公局承建的龍門隧道施工現(xiàn)場，負責現(xiàn)場管理、進度控制等相關工作。摘要：路橋建設關乎中國發(fā)展，要保質(zhì)保量按期交工。關鍵詞：現(xiàn)場管理；施工方法；施工安全一、實習背景2011年6月份，完成了兩年的在校學習生活，通過學院推薦，我懷揣著夢想走向了工作崗位，在那里我將通過現(xiàn)場實踐，進一步夯實在校期間學習的專業(yè)知識。（一）隧道工程概況左洞長650米其中IV級圍巖為505米，V級圍巖為145米；，V級圍巖為228米，為分離式中隧道。,近出口段發(fā)育一條河谷，呈V字形，切割較深；洞頂里程約ZK75+100左側約145米有一水庫。（二）實習目的和意義通過本次實習經(jīng)歷，提高了我對道路橋梁工程技術的認知度；熟悉了在施工 現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷的把理論與實踐相結合，摸索工作方法并總結工作經(jīng)驗。同時也鍛煉了我面對工作一絲不茍、堅持不懈的的可貴精神，磨練了我對人對事的耐心。就這個問題我自己也捫心自問過，我有指導安排他們做什么的資歷嗎？這個答案可以從兩方面來講：第一方面的回答是我有這方面的資歷，因為我是項目部派往現(xiàn)場工作人員，我同樣肩負著施工項目按時完成的責任，而且我的一切安排都是項目部結合現(xiàn)場施工環(huán)境和條件經(jīng)過反復論證得出的最合理的施工方案，因此我覺得我的安排是合理的，是有理論依據(jù)的；第二方面的回答是我的資歷還不夠，因為我畢竟是剛剛走出校門，沒有現(xiàn)場施工經(jīng)驗，有很多方面我還是比不上現(xiàn)場工作很多年的工人，鑒于這一點我是沒有資歷在他們面前指手畫腳。進度控制是指施工項目的完成量的控制，這方面主要結合項目部的指令在現(xiàn)場合理安排工人完成當日施工內(nèi)容或超量完成施工內(nèi)容。在確保安全的前提下，龍門隧道緊緊跟隨著預期進度前行。在新工藝上我們組織工人參加觀看現(xiàn)場演示，在他們施工的時候我們派多名技術員現(xiàn)場指導。鉆爆施工在隧道開挖過程中能采用機械開挖的堅決不用鉆爆法開挖，必須采用鉆爆法開挖時，先做鉆爆設計，嚴格控制爆破，選擇合理的循環(huán)掘進進尺，自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)掘進進尺宜用短進尺，支護緊跟開挖面，以縮短圍巖應力松弛時間及開挖面的裸露時間；對開挖裸露面及時施作初期錨噴支護，使圍巖變形得到有效控制，不致變形過度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。初期支護緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖變位，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。(2)掛網(wǎng)支護洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼接。(3)鋼拱架支護洞外加工制作，現(xiàn)場拼裝聯(lián)結。施工工藝流程：鋼拱架制作試拼→測量定位→作業(yè)臺車就位→安裝鋼拱架→復噴砼(4)噴射混凝土支護噴射砼緊跟掌子面及時施作，開挖后應立即初噴3～5cm厚砼封閉圍巖，鋼拱架施工完成后，及時復噴至設計厚度，以控制圍巖變形，最大限度地發(fā)揮圍巖的自承能力。根據(jù)設計要求，在隧道施工過程中需進行洞內(nèi)觀察、凈空位移量、拱頂下沉量、水平收縮、地表下沉、錨桿拉拔試驗等項目施工監(jiān)測工作。防水板連接采用熱楔焊搭接焊接。隧道仰拱及仰拱回填先施工后，利于隧道內(nèi)車輛交通運輸，防止地表下沉，改善施工環(huán)境，方便排水。按設計要求安裝固定中埋式止水帶。采用模具法單向半幅施工，從進口向出口施工，采用砼罐車向洞內(nèi)運輸砼，人工攤鋪，模板采用槽鋼立放作模，外側用自制的小型三角鋼支架固定，內(nèi)側用鋼筋棍臨時固定（砼灌注時拔出），砼振搗采用平板振搗器為主，插入式振動棒為輔的施工方法，養(yǎng)生采用經(jīng)常灑水保持濕潤。進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場洞內(nèi)運輸各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關人員對支護各部