【正文】 業(yè)技術(shù)學(xué)院河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州航海高等專科學(xué)校湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院武漢交通職業(yè)學(xué)院新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院昆明冶金高等?？茖W(xué)校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院呼和浩特職業(yè)學(xué)院鄭州交通職業(yè)學(xué)院蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院西南交通大學(xué)河套大學(xué)無錫城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院遼寧交通高等?？茖W(xué)校徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院揚(yáng)州市職業(yè)大學(xué)河北工程技術(shù)高等?？茖W(xué)校黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院新疆輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院南京高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校重慶工程職業(yè)技術(shù)院校重慶廣播電視大學(xué)編輯本段鐵道工程方向培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專業(yè)理論知識，具有較強(qiáng)的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監(jiān)理與維護(hù)等能力的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設(shè)計、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理工作。第二篇：道路橋梁工程技術(shù)道路橋梁工程技術(shù)是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)目錄專業(yè)簡介課程設(shè)置就業(yè)面向教學(xué)教務(wù)獲得證書開設(shè)院校鐵道工程方向展開專業(yè)簡介課程設(shè)置就業(yè)面向教學(xué)教務(wù)獲得證書開設(shè)院校鐵道工程方向展開編輯本段專業(yè)簡介培養(yǎng)目標(biāo)??道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。我在工作中，學(xué)會了融入團(tuán)隊中來，依靠團(tuán)隊的力量，解決困難的問題，熱情對待工作，對待同事。技術(shù)員工作因?qū)ο蟛煌?，而對待的方法不同。大家絲毫不因?yàn)槲沂切率侄溲巯啻?，反而非常熱情的提供幫助，介紹施工常識，讓我很快進(jìn)入了角色。此外技術(shù)員不僅要對施工工藝化進(jìn)行檢查，還要對施工人員、施工機(jī)械、建筑材料進(jìn)行資質(zhì)的審核，比如，所有建材在使用前，都要送到市工程質(zhì)量檢測中心檢測合格后方能使用；混凝土必須檢查其配合比是否符合要求，并復(fù)印配合比單據(jù)備案；每一層的混凝土都要制作試塊送檢。在實(shí)習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并對一些概念作了記錄。第一篇：道路與橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)體會中鐵十一局實(shí)習(xí)心得體會班級：路橋0904班學(xué)號：姓名：我實(shí)習(xí)的職務(wù)是土建專業(yè)技術(shù)員。一些施工工藝，以前只在書本上接觸，這次終于眼見為事實(shí)了，書本上講的和眼前所見到的其次真的是大有不同的地方。技術(shù)員每天的工作量很大，只要屬于職責(zé)范圍的，都要認(rèn)真對待，直接對甲方負(fù)責(zé)。我還學(xué)會了在工程建設(shè)工程中如何去處理各個單位的人際關(guān)系，我的指導(dǎo)技術(shù)員是個年輕但經(jīng)驗(yàn)很豐富的土建技術(shù)員。就這么一點(diǎn)上，如果技術(shù)員做的好，就能更好的促進(jìn)工程質(zhì)量的控制。在實(shí)習(xí)的過程中，我越來越覺得溝通的重要性。核心能力道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力。面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探技術(shù)、試驗(yàn)檢測、養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)與管理 工作。主要課程工程制圖、工程測量、工程力學(xué)、工程地質(zhì)、建筑材料、道路勘測設(shè)計與放樣、路基施工與檢測、路面施工與檢測、地基基礎(chǔ)施工與檢測、橋涵施工與檢測、橋梁設(shè)計與結(jié)構(gòu)計算、工程造價與招投標(biāo)、道路施工組織與管理、鐵路線路、鐵路工程施工、工程監(jiān)理等。2011年是重要的一年，是人生轉(zhuǎn)折的一年。實(shí)習(xí)，不僅有著對工作渴望的熱情，還有著急切的實(shí)踐學(xué)到的各類理論知識。在這個溫馨的大集體中，大家相互學(xué)習(xí)，相互幫助，在不斷進(jìn)步的同時我們又走過了近一個年頭。寒冷的貴州不能阻攔我求學(xué)的熱情，在這段日子里，我被項目部委派到隧道施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理，進(jìn)度控制等相關(guān)工作。在工地生活中，親身體驗(yàn)工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場工作中，嚴(yán)格要求自己一絲不茍，堅持不懈，磨練自己對工作的耐心。在北京鐵科院實(shí)習(xí)期間，我被織納高速8標(biāo)段項目部安排在隧道施工現(xiàn)場，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、進(jìn)度控制及現(xiàn)場技術(shù)等。在以后的日子里我不單單是傳達(dá)項目部的施工安排，更多的和他們接觸，一點(diǎn)點(diǎn)的融入了他們的生活，戒備心理慢慢的隨著時間悄悄的褪去。在這方面我們主要采取現(xiàn)場監(jiān)督，及時和現(xiàn)場施工工人溝通，很大程度上避免了返工。我想通過我的努力爭取把織納高速第八標(biāo)段做到最好。和每一位莘莘學(xué)子一樣，告別了高中時代，走向大學(xué)。2011年8月份，顛簸三十幾個小時的時間，披著星月走進(jìn)了陌生又特別親切的工作環(huán)境。在不斷進(jìn)步的同時我們又走過了將近一個年頭。炎熱的福建不能阻攔我求學(xué)的熱情，在福建的這段日子里，我被項目部委派到由中交一公局承建的龍門隧道施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理、進(jìn)度控制等相關(guān)工作。摘要：路橋建設(shè)關(guān)乎中國發(fā)展，要保質(zhì)保量按期交工。關(guān)鍵詞：現(xiàn)場管理；施工方法；施工安全一、實(shí)習(xí)背景2011年6月份，完成了兩年的在校學(xué)習(xí)生活，通過學(xué)院推薦，我懷揣著夢想走向了工作崗位，在那里我將通過現(xiàn)場實(shí)踐，進(jìn)一步夯實(shí)在校期間學(xué)習(xí)的專業(yè)知識。（一）隧道工程概況左洞長650米其中IV級圍巖為505米，V級圍巖為145米；，V級圍巖為228米，為分離式中隧道。,近出口段發(fā)育一條河谷，呈V字形，切割較深；洞頂里程約ZK75+100左側(cè)約145米有一水庫。（二）實(shí)習(xí)目的和意義通過本次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，提高了我對道路橋梁工程技術(shù)的認(rèn)知度；熟悉了在施工 現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷的把理論與實(shí)踐相結(jié)合，摸索工作方法并總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)。同時也鍛煉了我面對工作一絲不茍、堅持不懈的的可貴精神，磨練了我對人對事的耐心。就這個問題我自己也捫心自問過，我有指導(dǎo)安排他們做什么的資歷嗎？這個答案可以從兩方面來講：第一方面的回答是我有這方面的資歷，因?yàn)槲沂琼椖坎颗赏F(xiàn)場工作人員，我同樣肩負(fù)著施工項目按時完成的責(zé)任，而且我的一切安排都是項目部結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境和條件經(jīng)過反復(fù)論證得出的最合理的施工方案，因此我覺得我的安排是合理的，是有理論依據(jù)的；第二方面的回答是我的資歷還不夠，因?yàn)槲耶吘故莿倓傋叱鲂ｉT，沒有現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)，有很多方面我還是比不上現(xiàn)場工作很多年的工人，鑒于這一點(diǎn)我是沒有資歷在他們面前指手畫腳。進(jìn)度控制是指施工項目的完成量的控制，這方面主要結(jié)合項目部的指令在現(xiàn)場合理安排工人完成當(dāng)日施工內(nèi)容或超量完成施工內(nèi)容。在確保安全的前提下，龍門隧道緊緊跟隨著預(yù)期進(jìn)度前行。在新工藝上我們組織工人參加觀看現(xiàn)場演示，在他們施工的時候我們派多名技術(shù)員現(xiàn)場指導(dǎo)。鉆爆施工在隧道開挖過程中能采用機(jī)械開挖的堅決不用鉆爆法開挖，必須采用鉆爆法開挖時，先做鉆爆設(shè)計，嚴(yán)格控制爆破，選擇合理的循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺，自穩(wěn)性差的圍巖循環(huán)掘進(jìn)進(jìn)尺宜用短進(jìn)尺，支護(hù)緊跟開挖面，以縮短圍巖應(yīng)力松弛時間及開挖面的裸露時間；對開挖裸露面及時施作初期錨噴支護(hù)，使圍巖變形得到有效控制，不致變形過度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。初期支護(hù)緊跟開挖面及時施作，以減少圍巖變位，提高圍巖自身承載力，防止圍巖在短期內(nèi)松馳剝落。(2)掛網(wǎng)支護(hù)洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼接。(3)鋼拱架支護(hù)洞外加工制作，現(xiàn)場拼裝聯(lián)結(jié)。施工工藝流程：鋼拱架制作試拼→測量定位→作業(yè)臺車就位→安裝鋼拱架→復(fù)噴砼(4)噴射混凝土支護(hù)噴射砼緊跟掌子面及時施作，開挖后應(yīng)立即初噴3～5cm厚砼封閉圍巖，鋼拱架施工完成后，及時復(fù)噴至設(shè)計厚度，以控制圍巖變形，最大限度地發(fā)揮圍巖的自承能力。根據(jù)設(shè)計要求，在隧道施工過程中需進(jìn)行洞內(nèi)觀察、凈空位移量、拱頂下沉量、水平收縮、地表下沉、錨桿拉拔試驗(yàn)等項目施工監(jiān)測工作。防水板連接采用熱楔焊搭接焊接。隧道仰拱及仰拱回填先施工后，利于隧道內(nèi)車輛交通運(yùn)輸，防止地表下沉，改善施工環(huán)境，方便排水。按設(shè)計要求安裝固定中埋式止水帶。采用模具法單向半幅施工，從進(jìn)口向出口施工，采用砼罐車向洞內(nèi)運(yùn)輸砼，人工攤鋪，模板采用槽鋼立放作模，外側(cè)用自制的小型三角鋼支架固定，內(nèi)側(cè)用鋼筋棍臨時固定（砼灌注時拔出），砼振搗采用平板振搗器為主，插入式振動棒為輔的施工方法，養(yǎng)生采用經(jīng)常灑水保持濕潤。進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場洞內(nèi)運(yùn)輸各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載。施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部