【正文】 、實(shí)時(shí)性由于系統(tǒng)將GPRS和Internet作為主要的通訊方式，GPRS無線數(shù)傳專線，使得GPS車輛定位系統(tǒng)能夠?qū)ζ噷?shí)施以秒為時(shí)間單位的連續(xù)不間斷監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)GPS車輛真正意義上的實(shí)時(shí)監(jiān)控。E、實(shí)用性我們只研發(fā)、生產(chǎn)具有針對(duì)性的實(shí)用型產(chǎn)品。車載終端采用寬電壓（9V～36V）設(shè)計(jì)，既方便終端在不同車輛上安裝，又有效降低車輛啟動(dòng)時(shí)電壓不穩(wěn)對(duì)終端的沖擊，從而延長(zhǎng)終端的使用壽命。B、科技性2008年公司實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。SP系列車載GPS使用了最先進(jìn)的GPS和GPRS、GSM技術(shù)，該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，功能齊全、實(shí)用性強(qiáng)，投資少、運(yùn)行和維護(hù)成本低，操作方便、安全性高，系統(tǒng)擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。C、數(shù)據(jù)交換中心數(shù)據(jù)交換中心對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)雙向交換和存儲(chǔ)。車載移動(dòng)單元通過GPS接收天線接收GPS衛(wèi)星發(fā)射的定位信號(hào)，經(jīng)過CPU主控器處理，計(jì)算出車輛的日期、時(shí)間、經(jīng)緯度、速度和行駛方向等定位數(shù)據(jù)。第一篇：物流貨運(yùn)車輛解決方案物流貨運(yùn)車輛解決方案文章來源：點(diǎn)擊次數(shù)：10148發(fā)布時(shí)間：20101011 18:04系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理GPS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)依托全球定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），結(jié)合全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)（GSM—GPRS）和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（Internet），實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛位置（經(jīng)度、緯度）、速度、方向的監(jiān)控，以及通過車載終端與車輛原有或加裝設(shè)備（如傳感器等）相連接和數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過后臺(tái)軟件系統(tǒng)的分析處理，衍生出報(bào)警、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、視頻采集、廣告發(fā)布、語音呼叫、文字調(diào)度等功能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全面監(jiān)控、調(diào)度和管理。B、GSM通信網(wǎng)絡(luò)GSM通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)、語音、圖像的傳輸。一方面，通過無線網(wǎng)絡(luò)接收車載終端上傳的數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)并按要求下發(fā)到各個(gè)客戶端；另一方面，接收各個(gè)客戶端提交的指令并通過無線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)到指定的車載終端。A、專業(yè)性多年來，我們只專注于車載GPS產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，多項(xiàng)新技術(shù)在產(chǎn)品中成功應(yīng)用。經(jīng)國(guó)權(quán)威部門檢測(cè)，車載終端在40℃+85℃范圍內(nèi)能夠正常工作，同時(shí)，系統(tǒng)以GPRS和Internet作為主要的通訊方式，保證了在不同外部環(huán)境下系統(tǒng)的穩(wěn)定性?？蛻糇钚枰δ軓?qiáng)大、實(shí)用性高、針對(duì)性強(qiáng)、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品而非花哨的“概念型”產(chǎn)品。GPS車載終端采取車內(nèi)取電方式安裝，安裝位置隱蔽，司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)車上裝有該設(shè)備，通過斷電報(bào)警功能，能有效防止人為故意拆卸終端，破壞系統(tǒng)行為。車載終端加密、打包發(fā)送，最終在客戶端接收、解密。在零擔(dān)貨運(yùn)中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種。零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求也相對(duì)較高；相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集團(tuán)合作，成為淘寶網(wǎng)全國(guó)范圍大件貨物交易推薦物流商的時(shí)候，物流市場(chǎng)就在醞釀變局。成都零擔(dān)貨運(yùn)物流專線，四川到全國(guó)各地零擔(dān)專線，成都潤(rùn)寶物流有限公司，作中國(guó)的物流公司，作世界的物流品牌，傳承中國(guó)的物流傳統(tǒng)精神，繼承中國(guó)物流哲學(xué)，發(fā)展中國(guó)物流品質(zhì)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！第三篇：物流公司貨運(yùn)車輛管理制度車隊(duì)管理制度為了更好地完善公司的內(nèi)部管理，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，明確司機(jī)的利益與公司的效益的密切關(guān)系，提高司機(jī)的工作責(zé)任心，特定如下制度。(4)車輛進(jìn)出碼頭、礦山均要遵守碼頭、礦山的有關(guān)紀(jì)律、制度在裝、卸貨時(shí)均要遵守廠方的有關(guān)紀(jì)律、制度或行車指示，如有違反第一次追究責(zé)任，罰款并寫檢討書，再犯則予以開除。(6)司機(jī)不得得參與賭博等違法犯罪行為。(9)司機(jī)報(bào)銷過橋費(fèi)等必須要做到如實(shí)反映，不得弄虛作假、虛開發(fā)票收據(jù)，如發(fā)現(xiàn)經(jīng)核實(shí)后要從嚴(yán)處理。二、安全行車制度(1)司機(jī)必須積極參加安全學(xué)習(xí),進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)交通安全措施,加強(qiáng)安全行車意識(shí)。(5)由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發(fā)生故障、貨物超重等)，公司給予全報(bào)。3)不按規(guī)定會(huì)車、倒車、掉頭。7)不按規(guī)定臨時(shí)停車。3)對(duì)全年發(fā)生一次小事故公司損失500元以下的司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)500元。3)每次事故公司損失3000元以上，5000元以下，司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款200元，同等責(zé)任罰款300元，主責(zé)罰款400元，全責(zé)罰款500元。7)出事故不得離開現(xiàn)場(chǎng)，肇事逃逸的一切后果有本人承擔(dān)。財(cái)務(wù)管理活動(dòng)僅限于財(cái)務(wù)控制，即財(cái)務(wù)部門通過控制財(cái)務(wù)收支和分析檢查財(cái)務(wù)指標(biāo)完成情況來監(jiān)督企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)盈利，協(xié)助業(yè)主實(shí)施財(cái)務(wù)監(jiān)控。所以，真正的財(cái)務(wù)專業(yè)人才很難留住，財(cái)務(wù)人員大多未經(jīng)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)，缺乏財(cái)務(wù)管理的能力，難以為管理高層提供有效的財(cái)務(wù)信息。在這種巨大的外在壓力作用下，私營(yíng)業(yè)主及高層管理者應(yīng)重視財(cái)務(wù)專業(yè)人才的作用，安排專職財(cái)務(wù)管理人員，有能力的企業(yè)應(yīng)專設(shè)財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)并賦予應(yīng)有的權(quán)力和手段，實(shí)現(xiàn)合理籌集資金有效運(yùn)用資金，加強(qiáng)有效的財(cái)務(wù)分析與監(jiān)督。適應(yīng)這些，需要企業(yè)跨越家族式經(jīng)營(yíng)的原始積累階段，以其靈活的人才聘用機(jī)制招募人才，并為穩(wěn)定高水平人才，該企業(yè)應(yīng)在激勵(lì)機(jī)制和企業(yè)文化建設(shè)上下功夫。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時(shí)包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。但是，如果包裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物