【正文】 而不是只管訓(xùn)斥。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢 ？ 就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評價(jià)。（2）綜合評價(jià)。財(cái)務(wù)人員不再僅僅是“聽老板的話，記好帳，守好財(cái)”那類人，而是精于管理，善于開創(chuàng)，敢于提出獨(dú)特的見解，能為企業(yè)發(fā)展出力的專業(yè)人才。在優(yōu)勝劣汰的市場競爭法則下，該企業(yè)應(yīng)意識到企業(yè)所需要的不再僅僅是“記賬”的人，而需要理財(cái)能人。該企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營各個(gè)環(huán)節(jié)都是面向市場的，財(cái)務(wù)工作也處處體現(xiàn)了市場對于企業(yè)資金的籌集和運(yùn)用的深遠(yuǎn)影響。在發(fā)展初期，人與人的關(guān)系基于血緣關(guān)系和地緣聯(lián)系，對團(tuán)體以外的人天然的不信任。由于個(gè)人專權(quán)和家族控制的原因，企業(yè)從資金籌集、使用到利潤的分配等方面大多由業(yè)主說了算。5)每次事故公司損失50000以上，司機(jī)負(fù)次責(zé)的罰款5000元，同等責(zé)任的罰款10000元，主要責(zé)任的罰款15000元，全責(zé)的罰款20000元。扣罰方法：1)每次事故公司損失500以下司機(jī)負(fù)次責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的5%罰款，同等責(zé)任的按經(jīng)濟(jì)損失的10%罰款，主責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的15%罰款，全責(zé)的按經(jīng)濟(jì)損失的20%罰款。獎(jiǎng)勵(lì)方法：1)對全年沒有發(fā)生任何交通事故、能為公司節(jié)約維修等費(fèi)用、工作積極的司機(jī)給予5000元的獎(jiǎng)勵(lì)。5)違反交通標(biāo)志，標(biāo)線指示的。1)進(jìn)入導(dǎo)向車道后，不按規(guī)定方向行駛。(3)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不能超速、亂搶道等違章行車。(11)在運(yùn)輸途中私自攜帶他人上車的，第一次罰款100元，第二次罰款200元，第三次則予以開除。(7)司機(jī)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，在外遇特殊情況或不幸發(fā)生事故，不論在何時(shí)何地必須馬上通知公司領(lǐng)導(dǎo)或公司管理人員，并報(bào)告交通管理部門人員。請假要事先通知管理人員，經(jīng)批準(zhǔn)后方可休息。(2)公司駕駛員駕駛指定車輛，司機(jī)不經(jīng)過允許不得隨意調(diào)換駕駛車輛，司機(jī)不能將車轉(zhuǎn)借他人使用，如有違反扣罰200元，造成后果由司機(jī)本人承擔(dān)。專家認(rèn)為，未來縫合快遞與整車運(yùn)輸?shù)姆纸缇€的也將是零擔(dān)物流。成都潤寶物流，作為西南唯一五星級倉儲物流運(yùn)營商、中國四川倉儲配送綜合物流領(lǐng)軍企業(yè)，提供成都及周邊地區(qū)至全國各地整車、零擔(dān)、集裝箱、大宗大件貨物運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管貨物等的門到門運(yùn)輸服務(wù)。其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式； 而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式；其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。L、擴(kuò)容性系統(tǒng)容量能隨著入網(wǎng)的車輛增加而擴(kuò)容；隨著管理部門的增加,可在多個(gè)科室建立若干分控中心；隨著行業(yè)發(fā)展，用戶對系統(tǒng)功能要求的不斷增加，系統(tǒng)預(yù)留各種功能擴(kuò)展接口，方便系統(tǒng)升級。J、安全性我公司安裝人員均經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，熟悉各種車型電路，從而既能保證安裝過程中不破壞原車電路，又能保證安裝的質(zhì)量和效率。我公司研發(fā)、設(shè)計(jì)的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)采用GPRS(通用分組無線服務(wù)技術(shù))與Internet(互聯(lián)網(wǎng))相結(jié)合的通訊網(wǎng)絡(luò)，從而降低了客戶使用該系統(tǒng)的運(yùn)營成本和日常維護(hù)成本。每款專用產(chǎn)品均有行業(yè)特有功能，從而大大提高了GPS在行業(yè)客戶應(yīng)用過程中的針對性，克服了“萬能型”、“通用型”或“多功能型”產(chǎn)品的弊端。C、穩(wěn)定性三順科技憑借強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍和多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多次更新?lián)Q代的現(xiàn)有產(chǎn)品功能強(qiáng)大，性能穩(wěn)定?！耙?yàn)閷I(yè)，所以值得信賴”。北京三順科技有限公司系國內(nèi)最早專業(yè)從事GPS/GSM車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)軟硬件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)，已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。指揮監(jiān)控中心結(jié)合GIS（Geographic Information System）電子地圖,實(shí)時(shí)地顯示出當(dāng)前監(jiān)控、指揮的車輛的地理位置。車載移動(dòng)單元主要組成部分的設(shè)計(jì)車載移動(dòng)單元是由主控制器CPU、GPS接收機(jī)、GSM無線通信模塊、功能控制單元等組成。系統(tǒng)構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成：A車載終端、B通信網(wǎng)絡(luò)、C數(shù)據(jù)交換中心、D監(jiān)控中心A、車載終端車載移動(dòng)單元設(shè)備可以為指揮監(jiān)控中心實(shí)時(shí)提供每一個(gè)移動(dòng)目標(biāo)的最新定位數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀況 和報(bào)警信息等,并自動(dòng)記錄這些信息以便事后查詢分析，是用戶終端。主要包括GSM通信網(wǎng)絡(luò)、GIS終端、電子顯示屏、監(jiān)控終端、主控計(jì)算機(jī)。D、監(jiān)控中心監(jiān)控中心接收數(shù)據(jù)交換中心的車輛GPS定位數(shù)據(jù)信息，并對車輛的報(bào)警和調(diào)度信息進(jìn)行處理，通過GIS地圖匹配就能在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛當(dāng)前精確位置，從而方便的實(shí)現(xiàn)對車輛的調(diào)度、監(jiān)控、指揮等功能；同時(shí)也可通過GSM無線通信網(wǎng)絡(luò)向指定的車載臺發(fā)送各種控制指令，實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制和信息查詢服務(wù)。雄厚的資金支持和多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)使得我公司的全系產(chǎn)品在同行業(yè)中始終處于技術(shù)領(lǐng)先地位。大大提升了產(chǎn)品技術(shù)含量，增強(qiáng)了市場競爭力。D、針對性針對不同行業(yè)對GPS有不同要求的特點(diǎn)，我公司具有針對性的開發(fā)了多款行業(yè)專用產(chǎn)品（如基本型、物流型、出租型、租賃型、客運(yùn)型、私家車型、危化型等）。F、經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品的成本制約著產(chǎn)品的價(jià)格，公司努力在保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能的前提下有效控制成本，讓用戶以最低的價(jià)格買到最實(shí)用的產(chǎn)品，從而降低了客戶使用該系統(tǒng)的前期投入。I、易用性經(jīng)過多次升級的客戶端監(jiān)控軟件，界面設(shè)計(jì)人性化，功能操作非常簡單，經(jīng)我公司技術(shù)人員簡單培訓(xùn)后，普通人員均可熟練操作軟件。實(shí)現(xiàn)車輛定位信息傳輸過程中的保密性。就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式。這就是基于零擔(dān)貨運(yùn)的種種特點(diǎn)，這就需要一個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)和高