公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護-wenkub
2024-11-15 01 本頁面
【正文】 資源價值。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機關(guān)并且單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重發(fā)展趨勢。運輸車輛的增加和裝運土石方車輛的落土也會使相關(guān)公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工期主要包括工放樣、場地清理、征地棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。公路工程施工現(xiàn)場廢水和固體廢物隨水流流水體部分，包括泥漿、水泥、油漆、各種油類，混凝土外加劑、重金屬、酸堿鹽、非金屬無機毒物等。雖然，在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進行分析評價并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路可能對沿線土地資源，水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標（難以用價值或價格來衡量），因而在實際操作過程中，從管理層到設(shè)計人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對環(huán)境造成的負面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計方面的“先天不足”。公路項目對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，它具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難予預(yù)測性等特點。第一篇：公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護張耀鵬1，歐陽萍2（江西省公路橋梁工程局，江西南昌330009)（江西省贛州誠通路橋工程有限公司，江西贛州341000)摘要：分析了環(huán)境保護的重要性，以及公路項目開工前期、施工期和營運期各階段對沿線自 然環(huán)境造成的影響，有針對性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施，以減少公路項目給自然環(huán)境帶來的不利 影響。所以公路工程的環(huán)境工作必須根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和運營期等多個階段為切入點，有針對性地有效措施，使公路項目自然環(huán)境帶來的不利影響盡可能的降低。對于高等級公路，為了滿足技術(shù)標準，這種“忽略”引起的后果更甚。公路施工現(xiàn)場噪聲按照振動性質(zhì)可分為交通噪聲、機械噪聲、電磁性噪聲、建筑施工噪聲等。筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開2項目各階段對環(huán)境的影響項目前期工作主要包括項目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評估、勘測設(shè)計等。施工機械作業(yè)及運輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪聲，對沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。收費站點人員、沿線服務(wù)區(qū)的工作人員和沿線管養(yǎng)人員所產(chǎn)生的污水、垃圾也造成一定污染。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護和增強現(xiàn)有的土地利用；② 路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進城鎮(zhèn)壓更新及改善環(huán)境一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進出城鎮(zhèn)，盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠”；③ 避開環(huán)境敏感性區(qū)域如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護區(qū)、濕地和類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流能的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會威脅到冷溫植物的生長。農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。③做好沿線綠化設(shè)計工作，利用綠化來補充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。邊坡的坡度；合理設(shè)置土方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實并進行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護維修工作。4結(jié)語保護和改善施工環(huán)境是保證人們身體健康和社會文明的需要，是消除對外部干擾保證施工順利進行的需要，是節(jié)約能源、保護人類生存環(huán)境、保證社會和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。良好的環(huán)境和生存條件，也是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和動力。公路環(huán)境保護 環(huán)境與環(huán)境保護定義環(huán)境是指人類和生物生存的空間。對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理,以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。 公路環(huán)境問題環(huán)境問題是指環(huán)境中出現(xiàn)的不利于人類生存和發(fā)展的各種現(xiàn)象。公路帶狀延伸會破壞路域自然風(fēng)貌,造成環(huán)境損失。公路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下:路基工程在施工及竣工后,結(jié)合造地還田與疏導(dǎo)排水,各部分相互協(xié)調(diào)配套,可使工程穩(wěn)定堅固,外觀順適優(yōu)美,能起到防止水土流失的作用。防護工程確保了路基穩(wěn)定,減少了水土流失,直接起到了環(huán)境保護作用。初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段:進行環(huán)境保護設(shè)計。營運期:進行環(huán)保設(shè)施維護及處理環(huán)境問題投訴。在雨水地面徑流處開挖路基時,及時設(shè)置臨時土沉淀池攔截混砂,待路基建成后,及時將土沉淀池推平,進行綠化或還耕。主動與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商,對施工時間進行調(diào)整或采取其他措施,盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾。 大氣污染防護公路施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū),相距200m范圍內(nèi),不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理,不直接排入水體。自然保護區(qū)、風(fēng)景點、區(qū)應(yīng)特別注重自然景觀、珍稀野生動植物地帶的環(huán)保措施。嚴格控制紅線內(nèi)砍伐森林植被,珍稀植物宜采取移植措施。開工前應(yīng)進行環(huán)保意識教育和環(huán)保工程技術(shù)交底,完善環(huán)保管理工作制度,設(shè)置環(huán)保工作專(兼)職人員,對主體工程防護區(qū)、取土場防護區(qū)、棄碴場防護區(qū)、臨時用地防護區(qū)防水土流失,水環(huán)境、防揚塵土污染動態(tài)檢查監(jiān)控,特別是雨季防水土流失措施。繪制距路中線100米范圍上簡略地形圖,標明水系、防護工程、排水系統(tǒng)、敏感點、居民地與公路的位置關(guān)系、土地使用現(xiàn)狀等內(nèi)容,作為施工檔案資料,以備今后查證。環(huán)保工程驗收后的圖表資料應(yīng)按規(guī)定移交存檔。原來的她被小輩們裝飾得楚楚動人。我為周圍環(huán)境的惡化而感到心痛，我想：
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