【正文】 質(zhì)，能夠及時(shí)掌握國(guó)家關(guān)于稅法方面的政策方針。（一）進(jìn)行增值稅稅率的組合以及籌劃根據(jù)電力企業(yè)實(shí)際的稅負(fù)變化以及納稅的模式與相關(guān)的知識(shí)的掌握，根據(jù)電力企業(yè)的實(shí)際收入與成本之間的比例，仔細(xì)測(cè)算出最合適的平衡數(shù)值點(diǎn)，這樣就可以較為準(zhǔn)確的判斷出稅負(fù)上下變動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)這個(gè)數(shù)值來(lái)判斷企業(yè)現(xiàn)在的稅負(fù)狀況，然后與沒(méi)有實(shí)施營(yíng)改增之前的數(shù)值進(jìn)行比較，若是計(jì)算的數(shù)值大于沒(méi)有實(shí)施營(yíng)改增之前的數(shù)值，就需要進(jìn)行整體與分析原因，并且不斷的進(jìn)行改善企業(yè)在這方面的管理以及經(jīng)營(yíng)模式，其中還要考慮小規(guī)模納稅人的納稅資格，這樣就能保證在不抵扣的情況下，依然可以降低企業(yè)的稅負(fù)，至少不增加其稅負(fù)。在實(shí)現(xiàn)專業(yè)化方面電力企業(yè)就相對(duì)的比較困難。主要的方式就是從外部購(gòu)進(jìn)原材料而取得增值稅專用發(fā)票，其進(jìn)項(xiàng)稅額可以進(jìn)行抵扣；將購(gòu)進(jìn)的工器具以及設(shè)備中的進(jìn)項(xiàng)稅進(jìn)行增值稅抵扣，這樣就可以在一定程度上降低企業(yè)生產(chǎn)方面的費(fèi)用以及成本，并且對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面設(shè)備的更新具有很大的促進(jìn)作用，企業(yè)能夠有更多的資金進(jìn)行投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。第二種企業(yè)在進(jìn)行正常的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，購(gòu)置的資源是不能進(jìn)行抵扣的，不僅不能進(jìn)行抵扣，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)的過(guò)程中還需要上交一定的營(yíng)業(yè)稅，在這樣的情況下就會(huì)加大企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，導(dǎo)致企業(yè)的利潤(rùn)下降，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種稅收制度會(huì)削弱企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力，從而造成對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不利影響。最早的營(yíng)改增的試點(diǎn)是在上海交通運(yùn)輸業(yè)中以及一些現(xiàn)代化的服務(wù)行業(yè)中開(kāi)展，相繼在北京、天津等地進(jìn)行實(shí)踐，其首先推行的是鐵路運(yùn)輸業(yè)，繼而在郵政行業(yè)以及電信行業(yè)進(jìn)行推廣，自2016年5月1日起，全面實(shí)行營(yíng)改增的稅收制度。營(yíng)改增政策的實(shí)施是我國(guó)在稅制方面一項(xiàng)重要改革，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響非常重要，所以有必要對(duì)營(yíng)改增的實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)的研究。電力企業(yè)也正處于營(yíng)改增的適應(yīng)過(guò)程中，本文主要從我國(guó)電力企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)及經(jīng)營(yíng)管理等方面進(jìn)行分析營(yíng)改增對(duì)于電力企業(yè)稅負(fù)的影響，并且提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。一、電力企業(yè)中營(yíng)改增推行的現(xiàn)狀從我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)流通形式以及納稅的范圍方面來(lái)看，全面推行營(yíng)改增之前，電力企業(yè)可主要?jiǎng)澐譃槿悾簩儆谠鲋刀惣{稅人的電力企業(yè)、營(yíng)業(yè)稅納稅人的電力企業(yè)以及兩種稅負(fù)混合型的電力企業(yè)。最后一種電力企業(yè)的稅負(fù)方式將前兩種稅負(fù)的方式進(jìn)行中和，這樣就可以規(guī)避一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，屬于稅負(fù)適中的形式。對(duì)于我國(guó)的電力企業(yè)來(lái)講，實(shí)行營(yíng)改增之后，電力企業(yè)形成發(fā)電以及輸變電與配電之間的增值稅抵扣環(huán)節(jié)，這就使電力企業(yè)的一些專業(yè)服務(wù)脫離出來(lái)，有助于電力產(chǎn)業(yè)更好的進(jìn)行分工合作，使電力產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)中有了穩(wěn)定的質(zhì)量保障以及制度保障，并且對(duì)電力產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)以及能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)，非常有利于電力企業(yè)開(kāi)發(fā)新能源以及進(jìn)行創(chuàng)新、改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，得到更加全面的發(fā)展，從根本上促進(jìn)電力企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，電力企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)不利境況，其競(jìng)爭(zhēng)力也沒(méi)有的以真正體現(xiàn)。（二）加強(qiáng)電力企業(yè)的資源采購(gòu)管理在電力企業(yè)中關(guān)于稅負(fù)方面很大的一部分是在資源的采購(gòu)管理方面以及管理的質(zhì)量，外部采購(gòu)的電力資源等所繳納的增值稅構(gòu)成電力企業(yè)的進(jìn)項(xiàng)稅，所以可以從這方面進(jìn)行稅額的抵扣。企業(yè)的稅務(wù)工作離不開(kāi)企業(yè)的財(cái)務(wù)人員。正在推行營(yíng)改增政策，切合了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)、稅收發(fā)展的潮流，針對(duì)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況。文章根據(jù)“營(yíng)改增”試點(diǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的企業(yè)稅負(fù)上升、行業(yè)各環(huán)節(jié)劃分不明確等一系列問(wèn)題，分析了這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因以及對(duì)物流企業(yè)稅負(fù)的影響，并且提出了相應(yīng)的解決對(duì)策。二、“營(yíng)改增”的目的及原因從本質(zhì)上來(lái)看，增值稅擴(kuò)圍改革主要目的是避免重復(fù)征稅。但目前只有機(jī)器設(shè)備購(gòu)進(jìn)進(jìn)項(xiàng)稅額能夠抵扣，而不動(dòng)產(chǎn)等購(gòu)進(jìn)的稅額不能抵扣。在我國(guó)現(xiàn)行的稅收制度中，營(yíng)業(yè)稅是“道道征收，全額征稅”，而增值稅的征收辦法則提倡“環(huán)環(huán)征收，層層抵扣”，這樣相比較，自然是增值稅的征收辦法更加合理。營(yíng)業(yè)稅要求實(shí)施多環(huán)節(jié)和全額的征稅，這樣一來(lái)，每交易一次就應(yīng)當(dāng)按照所得繳納營(yíng)業(yè)稅，而物流業(yè)的特殊性也決定了交易次數(shù)的數(shù)量之大，從而加重了企業(yè)的稅負(fù)壓力，重復(fù)征稅的問(wèn)題也就顯露出來(lái)。這對(duì)于物流企業(yè)專業(yè)化分工和服務(wù)外包的發(fā)展非常不利，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也會(huì)影響到我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)已然上升成為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，必然能夠優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興第三產(chǎn)業(yè)。四、物流企業(yè)“營(yíng)改增”后存在的問(wèn)題及原因。在實(shí)際操作中，許多環(huán)境下難以取得增值稅專用發(fā)票，在試點(diǎn)地區(qū)，只有在少數(shù)（下轉(zhuǎn)第129頁(yè)）（上接第127頁(yè)）指定企業(yè)修理才能取得增值稅發(fā)票。為了應(yīng)對(duì)在試點(diǎn)過(guò)程中貨運(yùn)企業(yè)稅負(fù)大幅上升的問(wèn)題，可以在基本原則不變的前提下，一是改變其所屬的稅目，將其劃分為“物流輔助行業(yè)”，而不是“交通運(yùn)輸業(yè)”，從11%的征收稅率下降到6%，改變征收稅率高的問(wèn)題，切實(shí)減輕貨運(yùn)企業(yè)負(fù)擔(dān)，支持物流業(yè)的一體化。第三篇：“營(yíng)改增”對(duì)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)影響及對(duì)策探討【摘 要】“營(yíng)改增”是我國(guó)稅收史上一個(gè)重要的變革，國(guó)家推行“營(yíng)改增”的目的是打通增值稅的抵扣鏈條，解決重復(fù)征稅問(wèn)題。楊偉偉，王鶴（2015）在對(duì)五家上市道路運(yùn)輸企業(yè)的分析中，發(fā)現(xiàn)有3家企業(yè)增值稅稅負(fù)率在2013年、2014年均超過(guò)3%，說(shuō)明道路運(yùn)輸企業(yè)在“營(yíng)改增”中，部分道路貨物運(yùn)輸企業(yè)并沒(méi)有享受到“營(yíng)改增”紅利?！盃I(yíng)改增”之后，根據(jù)《應(yīng)稅服務(wù)范圍注釋》，道路貨物運(yùn)輸業(yè)屬于“交通運(yùn)輸業(yè)―陸路運(yùn)輸服務(wù)―其他陸路運(yùn)輸服務(wù)――公路運(yùn)輸”。小規(guī)模納稅人可通過(guò)代開(kāi)增值稅專用發(fā)票，獲得該發(fā)票的增值稅一般納稅人可按3%的稅率抵扣?！盃I(yíng)改增”前，所有道路貨物運(yùn)輸企業(yè)適用營(yíng)業(yè)稅相關(guān)政策，按3%的營(yíng)業(yè)稅稅率計(jì)算繳納營(yíng)業(yè)稅，其計(jì)算公式如下：應(yīng)納稅額=營(yíng)業(yè)額3%，稅負(fù)為3%?！盃I(yíng)改增”后，增值稅一般納稅人按11%的增值稅稅率計(jì)算繳納增值稅，當(dāng)期應(yīng)繳納的增值稅額為按應(yīng)稅收入和11%稅率計(jì)算的銷項(xiàng)稅額，扣除當(dāng)期可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額的余額。假設(shè)不含稅收入為a，可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額相應(yīng)的成本費(fèi)用為b，則增值稅應(yīng)納稅額=a11%b17%。通過(guò)對(duì)小規(guī)模納稅人和一般納稅人“營(yíng)改增”前后稅負(fù)分析，可知，年應(yīng)稅服務(wù)銷售額小于50