【正文】 壓燒損電器設(shè)備。2哪些信號(hào)機(jī)的燈光熄滅顯示不明或不正確時(shí)應(yīng)視為停車信號(hào)？答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)。（2）確認(rèn)起點(diǎn)調(diào)車信號(hào)不按規(guī)定手指，呼喊信號(hào)的。四、監(jiān)控器操作監(jiān)控器時(shí)間的修改方法？ 答：按壓設(shè)定+2調(diào)出修改時(shí)間的窗口，可進(jìn)行年、月、日、時(shí)、分、秒的修改，修改后確認(rèn)。1機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不許超過一個(gè)區(qū)間。（1）進(jìn)站時(shí)按信號(hào)顯示要求運(yùn)行。（7）在車站指派人員指揮下連掛，確認(rèn)連掛狀態(tài)并按規(guī)定試風(fēng)。（3）監(jiān)控器至于調(diào)車位。③連掛時(shí)，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。綠、黃交替后綠燈長(zhǎng)亮溜放信號(hào)。先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈解鎖信號(hào)。中間站調(diào)車作業(yè)前司機(jī)要做好那幾項(xiàng)工作? 答：要有調(diào)度命令，認(rèn)真審閱調(diào)車計(jì)劃通知單的內(nèi)容，在調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃時(shí)司機(jī)要認(rèn)真聽取傳達(dá)，計(jì)劃內(nèi)容不清，不明時(shí)嚴(yán)禁動(dòng)車，司機(jī)還要對(duì)無(wú)線燈顯設(shè)備進(jìn)行信號(hào)、語(yǔ)音的檢查，確認(rèn)無(wú)誤后雙方簽字。中間調(diào)車作業(yè),什么情況下不給司機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃? 答：（1）本線內(nèi)拉道口，或整列移動(dòng)讓道口。第四篇：機(jī)車乘務(wù)員試題一、調(diào)車作業(yè)部分什么叫侵正調(diào)車雙憑證制度？答：侵正調(diào)車作業(yè)雙憑證制度是指：調(diào)車作業(yè)時(shí)在始點(diǎn)信號(hào)前的車機(jī)聯(lián)控和確認(rèn)信號(hào)制度。技術(shù)業(yè)務(wù)考核包括理論（閉卷）與實(shí)際操作兩方面，各項(xiàng)成績(jī)60分為合格；規(guī)章考試成績(jī)90分為合格；錯(cuò)答有可能導(dǎo)致險(xiǎn)性及以上事故試題的為不合格。第四章 考 核 第一條 機(jī)務(wù)段每月都要對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行安全、正點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機(jī)車保養(yǎng)、節(jié)約及職業(yè)道德等方面內(nèi)容的考核。第三條 在職培訓(xùn)脫產(chǎn)培訓(xùn)。晉升副司機(jī)，經(jīng)技能鑒定合格后，由機(jī)務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報(bào)鐵路分局（總公司）備案。第二條 機(jī)車乘務(wù)員從以下幾方面補(bǔ)充：鐵路司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生；復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員；其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機(jī)培訓(xùn)考試合格人員。各級(jí)組織要尊重、理解、關(guān)心機(jī)車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實(shí)際困難，使其集中精力投入工作，保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機(jī)車乘務(wù)員的思想、工作等情況。為加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，順利完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。其次是采取了交、接車，機(jī)車檢查的卡控措施。并對(duì)在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗(yàn)。隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺(tái)車”機(jī)車運(yùn)用方式的實(shí)行，機(jī)車乘務(wù)員的勞動(dòng)時(shí)間增加了許多，光計(jì)算列車的運(yùn)行時(shí)間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫(kù)120分鐘左右的整備時(shí)間，人體的疲勞感會(huì)成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護(hù)繼電器。接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動(dòng)切換電器。自閥的作用位置有過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、最小減壓位、最大減壓位、過量減壓位、手柄取出位、緊急制動(dòng)位等7 個(gè)作用位置，最小、最大減壓間為制動(dòng)區(qū)。C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器有哪幾部分組成?主要有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速給定系統(tǒng)、功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和停車裝置等五部分組成東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車測(cè)量?jī)x表裝于何處？用于哪些處所的監(jiān)測(cè)？東風(fēng)8B型機(jī)車測(cè)量?jī)x表安裝于動(dòng)力室后端間壁上的儀表盒上，用于監(jiān)測(cè)并顯示下列處所： 1 前后增壓器機(jī)油進(jìn)口雙針壓力表 2冷卻水溫度表，表示柴油機(jī)高溫水系統(tǒng)出口水溫度 3 機(jī)油溫度表，表示柴油機(jī)機(jī)油出口溫度 4燃油泵出摳及燃油系統(tǒng)末端壓力表 5 柴油機(jī)機(jī)油進(jìn)出口雙針壓力表柴油機(jī)為什么設(shè)置增壓系統(tǒng)？增壓，顧名思義，就是講進(jìn)入柴油機(jī)的外界新鮮空氣壓縮，增加進(jìn)入氣缸的空氣量，與燃油充分混合燃燒，產(chǎn)生更大的能量，增加柴油機(jī)的輸出功率。其特點(diǎn)是：1 能進(jìn)行遠(yuǎn)距離自動(dòng)控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大繼電器在內(nèi)燃機(jī)車上有何用途？控制繼電器根據(jù)司機(jī)指令信號(hào)和機(jī)車上各種裝置的運(yùn)行工況自動(dòng)檢測(cè)和傳遞信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車各種電路的自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。單閥的單緩柱塞閥有何功用？單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨(dú)緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動(dòng)時(shí)，使機(jī)車產(chǎn)生單獨(dú)緩解作用。特別是客運(yùn)機(jī)車乘務(wù)員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬(wàn)無(wú)一失。首先，抽調(diào)技術(shù)條件好的人員負(fù)責(zé)交車，并在距開車90分鐘前上車，對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面細(xì)致的整備。從機(jī)車入庫(kù)到出庫(kù)、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機(jī)車故障問題的責(zé)任有了更加明確的認(rèn)定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)要本著加強(qiáng)教育，強(qiáng)化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅(jiān)持兩個(gè)文明一齊抓的方針，全面提高隊(duì)伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。第二章 任職條件及人員補(bǔ)充第一條 機(jī)車乘務(wù)員任職的基本條件是擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國(guó)家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機(jī)車乘務(wù)員工作，品行端正。第三章 培 訓(xùn)第一條 任用前培訓(xùn)除司機(jī)學(xué)校及機(jī)務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機(jī)車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)校或技工學(xué)校進(jìn)行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達(dá)到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達(dá)到司機(jī)專業(yè)畢業(yè)生水平。轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團(tuán)公司）申報(bào)培訓(xùn)計(jì)劃。各單位要根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運(yùn)輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對(duì)性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時(shí)間不少于15天?？己私Y(jié)果要與乘務(wù)員經(jīng)濟(jì)利益掛鉤?？己顺煽?jī)要記入個(gè)人安全技術(shù)檔案，并作為擇優(yōu)上崗、提職鑒定的重要依據(jù)。無(wú)線燈顯設(shè)備故障時(shí)如何進(jìn)行作業(yè)? 答：無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備顯示不清、不明、不正確及無(wú)語(yǔ)音（間歇音）提示時(shí)要立即停車，確認(rèn)燈顯設(shè)備故障時(shí)要改用手信號(hào)調(diào)車。（2）在本線對(duì)貨位，后部摘車。推進(jìn)越出站界調(diào)車作業(yè)時(shí)行車憑證如何交付？ 答：由調(diào)車指揮人交給司機(jī)。一個(gè)綠燈推進(jìn)信號(hào)。黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮減速信號(hào)。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌1機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)如何操作？答：應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置。二、非正常行車1擔(dān)當(dāng)救援時(shí)如何計(jì)算救援機(jī)車與被救援列車的距離？ 答：根據(jù)調(diào)度命令中被救援列車的停車地點(diǎn)（公里/米）及擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車在車站停車的公里/米，用大數(shù)減小數(shù)，（尾部救援時(shí)還要減去被救援列車、機(jī)車的長(zhǎng)度）在用所得數(shù)分別減去2000米、300米、50米，所得數(shù)就是用調(diào)車鍵去救援時(shí)距被救援列車2000米不超20KM/H、300米、50米一度停車的米數(shù)。（4）司機(jī)用無(wú)線電話與請(qǐng)求救援機(jī)車聯(lián)系，了解情況（5）接近被救援列車2公里，速度不得超過20KM/H。（8）連掛時(shí)及連掛后換端、起車前，兩機(jī)車司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，防止列車溜逸。（1）正常情況下列車運(yùn)行速度不得低于限速3K/M。1機(jī)車信號(hào)可分為哪幾類?其裝設(shè)有何規(guī)定？答：機(jī)車信號(hào)分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。登乘機(jī)車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。2機(jī)車信號(hào)、監(jiān)控器滅燈時(shí)機(jī)車乘務(wù)員如何處理？ 答、機(jī)車信號(hào)滅燈時(shí)查1室15排7，8號(hào)接線，監(jiān)控器滅燈時(shí)查X32插頭，機(jī)車信號(hào)，監(jiān)控器均滅燈時(shí)查蓄電池閘刀處的把線是否脫落。（3）確認(rèn)起點(diǎn)調(diào)車信號(hào)時(shí)距調(diào)車信號(hào)不足10米時(shí)，不下車確認(rèn)信號(hào)的。接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或不正確時(shí)、應(yīng)視為進(jìn)站信號(hào)為關(guān)閉狀態(tài)。2柴油機(jī)不調(diào)速①轉(zhuǎn)換至備用30秒后提手柄(無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器要注意插頭方向)；②如果同時(shí)有不發(fā)電現(xiàn)象應(yīng)重點(diǎn)檢查1DZ，如發(fā)電正常短接RBC1515/1507常閉觸指，上述處所無(wú)效時(shí)，應(yīng)斷開調(diào)速開關(guān)或拔下驅(qū)動(dòng)器插頭，進(jìn)行手動(dòng)調(diào)速，同時(shí)要防止飛車維持運(yùn)行。注意；有正遠(yuǎn)設(shè)備的可打油馬達(dá)或勵(lì)磁二位。②干燥塔排風(fēng)不止（總風(fēng)缸不進(jìn)風(fēng)），開3閥關(guān)2閥，甩干燥塔。第五篇：《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》第一章 鉗工與電工基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 副司機(jī)應(yīng)知 二等副司機(jī)（中級(jí)）一、鉗工基礎(chǔ)知識(shí)1．試述手錘的種類和揮錘的方法常用的手錘按其形狀有圓頭和方頭兩種。（3）臂揮：手腕和肘向后彎曲并使上臂稍微揚(yáng)起，距錘擊物的距離比肘揮更大，這種方法錘擊力最大。油槽鏟用來鏟油槽。用于鐵砧上切斷材料，如圖1—1—1（d）所示。鏟削層的厚薄是確定后角大小的主要因素。磨刃后，楔角應(yīng)用樣板或角度尺進(jìn)行檢查。選用銼刀時(shí)，應(yīng)根據(jù)加工件的形狀、加工余量、精度要求和材料性質(zhì)來選擇。7．使用銼刀應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 為了延長(zhǎng)銼刀使用壽命和發(fā)揮正常作用，使用銼刀時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：（1）不得用新銼刀銼硬金屬。（5）銼刀使用后不可重疊或與其他工具堆放在一起。9．怎樣使用手鋸? 用手鋸進(jìn)行鋸割工作，在起鋸時(shí)，應(yīng)從工件的前邊開始，使鋸條與工件的表面傾斜約為10176。但鋸割窄薄料時(shí)應(yīng)不使其擺動(dòng)，以免崩掉鋸齒。（2）將鋸條裝在鋸弓上時(shí)，拉力不可過松或過緊。如一定要沿原鋸縫鋸割時(shí)，應(yīng)先將原鋸縫鋸寬，不要將鋸條強(qiáng)行壓入鋸縫，以免重新折斷鋸條。（6）鋸割鋼件時(shí)，應(yīng)在鋸條和鋸縫內(nèi)涂以機(jī)油進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑，延長(zhǎng)鋸條的使用時(shí)間。當(dāng)螺栓的工作載荷變化時(shí)，螺紋間的附加摩擦力也不會(huì)消失，因而可以防松。（2）靠機(jī)械方法的防松裝置①開口銷與帶槽螺母。12．機(jī)車上為防止螺釘、蛔栓松動(dòng)、脫落采取了哪些措施?（1）為防止螺栓脫落，將螺栓緊固后，使用開口銷對(duì)準(zhǔn)螺栓尾部的開口銷孔，穿進(jìn)粗細(xì)適當(dāng)?shù)拈_口銷，并將其開口印。（5）用定位止動(dòng)螺釘來制止螺栓、螺釘松動(dòng)。（2）專用扳手，只能用于相同規(guī)格的螺釘、螺母。用得最廣泛的是梅花扳手，它只要轉(zhuǎn)過30176。（3）活動(dòng)扳手，其開口尺寸能在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。使用各種扳手時(shí)，要根據(jù)不同場(chǎng)合，不同位置，尺寸大小采用不同的扳手，辨別反正扣方向。塞尺是把一端釘在一起的一組薄鋼片式的量具，每片有兩個(gè)平行的測(cè)量面，鋼片的厚度即為其工作尺寸，在鋼片上有其本身厚度的標(biāo)記。塞尺很薄，易折斷。（2）鉆孔時(shí)不準(zhǔn)戴手套和手拿棉絲。17．使用砂輪機(jī)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?（1）使用砂輪機(jī)時(shí)，身體不準(zhǔn)正面對(duì)著砂輪，以免發(fā)生事故。在磨削時(shí)，不要固定在一處，以免磨損砂輪。使用卡鉗時(shí)，先用手大致調(diào)整其開度，然后再用輕輕敲擊的辦法，進(jìn)行調(diào)節(jié)，其松緊度可由手的感覺來判斷。在鋼尺上取尺寸時(shí)，先將鋼尺靠在平面上，再將內(nèi)卡鉗的一腳靠在平面上，觀察另一腳在鋼尺刻線上的位置，正視其尺寸。（3）塑性——材料在外力作用下發(fā)生變形，當(dāng)外力解除后，仍然保留變形而不斷裂的性能。（7）蠕變強(qiáng)度——高溫環(huán)境中，在不變的負(fù)荷的作用下，抵抗緩慢而連續(xù)發(fā)生塑性變形的性能。虛線是由長(zhǎng)度相等的短劃線組成，表示圖形零件內(nèi)部或不可見部分的輪廓線。23．什么叫剖視田? 剖視圖是用假想的剖切平面將零件剖開，從剖開的部位看去，直接看到零件的內(nèi)部形狀，使內(nèi)部輪廓也按照正投影的方法畫出來。電流的單位有：安、毫安、微安。電動(dòng)勢(shì):在電源內(nèi)部，電源力把一定量的正電荷從負(fù)極移到正極所做的功，稱為電源電動(dòng)勢(shì)。電阻單位有歐（Ω）、干歐（kΩ）、兆歐（MΩ）。28．什么叫電導(dǎo)?電導(dǎo)的單位是什么? 導(dǎo)體傳導(dǎo)電流的能力稱為電導(dǎo)。各種結(jié)構(gòu)不同的接觸聯(lián)接，按照工作情況可以分為固定的、可分合的和可滑動(dòng)的三大類。在小型觸頭表面，則采用鍍鋅或鍍銀的方法，防止氧化，提高導(dǎo)電性能，以減少接觸電阻。32．何謂電路、內(nèi)電路、外電路? 電流所經(jīng)之路稱為電路，電路是由電源、負(fù)載及導(dǎo)線組成。由于電路中發(fā)生不正常接觸而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。即：35．電器在電路上的連接方式有哪幾類? 任何接在電路上的電器均可看成對(duì)電流呈現(xiàn)一種阻力，所以用電器可認(rèn)為是電阻。即：R總R1+R2+R3+?+Rn。即：I總=I1+I2+I3+?（3）總電阻等于各用電器電阻的倒數(shù)和的倒數(shù)。即：A=U?J?t 電功的單位是焦。在1V的電壓下，1A電流所產(chǎn)生的電功率為1w。43．什么是焦耳楞次定律? 導(dǎo)體中通過電流時(shí)產(chǎn)生的熱量與電流的平方、導(dǎo)體的電阻及電流通過導(dǎo)體的時(shí)間成正比。磁場(chǎng)某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B和同一點(diǎn)上的磁導(dǎo)率μ的比值稱為該點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度或稱磁化力，以H表示。磁力線具有以下特性：（1）在磁鉗外部的磁力線是從北極N到南極S，磁鐵內(nèi)部的磁力線是從南極S到北極N。46．什么叫磁通和磁通密度? 通過某一平面面積為S的磁力線總根數(shù)叫磁通，以中表示。48．何謂勵(lì)磁、剩磁、磁滯? 對(duì)環(huán)繞鐵磁物質(zhì)的線圈通以電流使其磁化的現(xiàn)象稱為勵(lì)磁。由于電磁感應(yīng)而產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)叫感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。51．何謂自感和自感電勢(shì)? 自感，在一個(gè)閉合的回路中，當(dāng)通過的電流方向或大小發(fā)生變化時(shí)，在導(dǎo)體周圍所產(chǎn)生的磁場(chǎng)也發(fā)生變化，即因變化的磁通而使本回路中同時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱自感現(xiàn)象，其電動(dòng)勢(shì)稱為自感電勢(shì)。當(dāng)回路中電流減小時(shí)，引起磁通減少，其自感電動(dòng)勢(shì)阻礙著磁通減小，與回路電流方向相同。對(duì)單匝線圈來說，其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的自感系數(shù)，也叫電感，用L表示。電感的單位還有毫亨（mH）和微亨（μH）?？讼：煞虻谝欢烧J(rèn)為：流入節(jié)點(diǎn)的電流之和總是等于流出該節(jié)點(diǎn)的電流之和。57．什么叫電容器?電容的單位是什么? 由兩片金屬導(dǎo)體中間隔著電介質(zhì)組成的封閉物體叫電容器。58．電容器分哪幾種? 按結(jié)構(gòu)可分為固定電容器、可變電容器和半可變電容器3種。60．什么叫正弦交流電的周期和頻率? 周期：正弦交變電流或電壓，按正弦波完成一個(gè)正負(fù)變化所需的時(shí)間叫周期。U有效=（／2）U最大≈0．707U最大I有效=（／2）I最大≈0．707I最大 62．什么是單向交流電? 在交流發(fā)電機(jī)的定子上只有一組線圈，所以只能產(chǎn)生一個(gè)交變電勢(shì)，這樣的發(fā)電機(jī)叫單相交流發(fā)電機(jī)。電相角的單相交流電，按規(guī)律性組合而成為三相交流電。65．說明晶體二極管的主要特性二極管的特性就是單向?qū)щ姷奶匦?，可以通過加在二極管上的正反向電壓與電流間的關(guān)系來說明，曲線分3部分表示（圖1—1—5）。66．什么叫穩(wěn)壓二極管?它與普通二極管有何不同? 穩(wěn)壓二極管實(shí)質(zhì)上是具有穩(wěn)壓作用的二極管。（2）當(dāng)穩(wěn)壓管在反向接法時(shí)，當(dāng)反向電壓小于擊穿電壓時(shí)，反向電流很小，呈現(xiàn)電阻很大。它的發(fā)射極e是從PN結(jié)的P區(qū)引出，從導(dǎo)體N區(qū)引出兩個(gè)基極，離發(fā)射極較近的是第二基極b2；另一個(gè)是第一基極b1。三極管由晶片、支架、外殼、引線等部件組成。圖1—1—