沖壓分廠鋼板管理規(guī)定-wenkub
2024-11-09 17 本頁面
【正文】 車輕量化是大勢所趨汽車輕量化是現(xiàn)代汽車設計制造的主流。對三大廠家提供的高強鋼板材做首次檢測，以后為一季度一次抽查(對于生產(chǎn)旺季可適當增加抽查的頻次)。抽查檢測結果一式三份，質量部、沖壓分廠、供應商各一份。、當出現(xiàn)拉伸開裂、隱裂嚴重質量缺陷，報廢較多并確定是由鋼材材質所引起的質量問題時，供應商需與沖壓進行協(xié)商，對損失部分進行賠償。當不存在供應不足時，鋼材必須由三大供應商提供。、對于敏感性較高的沖壓零件，一種模具只允許使用同一種鋼材；、一種零件的鋼板狀態(tài)只能有一種，或者是卷材，或者是包裝料；、一種鋼材只允許有一家供應商；、若不能達到以上鋼材使用要求，需要進行鋼材代用時，代用鋼材必須經(jīng)過技術部同意，代用廠家提供的合格證明（包括供應商的自檢報告和質量部的質檢報告等）一式三份，質量部、沖壓分廠及代用商各一份。當鋼板判定不合格時，質量部門對不合格品進行處置。由采購部填寫《鋼材質量問題索賠單》，采購部通知供應商派人赴現(xiàn)場進行確認，供應商確認后7天內須拿出雙方確認的處理措施及方案并對檢驗結果進行簽字確認。2適用范圍本標準適用于本公司基地沖壓分廠對所有乘用車鋼板的質量管理。3職責；； 負責與供應商簽訂《商務合同》，負責鋼材采購實施和采購結算（包含質量索賠）； 品牌公司 品牌公司基地質量部門負責鋼材進廠、加工過程的質量管理； 品牌公司基地技術部門負責汽車鋼板供應商的技術交流，負責組織新供應商鋼板的試生產(chǎn)評審；； 品牌公司基地沖壓廠負責鋼板的外觀及加工成形質量跟蹤、確認。、開卷線及每條生產(chǎn)線進行拆包時，對其包裝外觀、尺寸規(guī)格以及鋼材的表面質量進行檢驗，若發(fā)現(xiàn)包裝不符合規(guī)定、鋼材存在生銹、變形、工程規(guī)格尺寸及公差不符、表面雜質多等質量缺陷，第一時間通知沖壓技術質量科，沖壓工藝員對其進行資料收集，并將情況反饋給質量部。處置有四種情況：返工、讓步使用、拒收或報廢，具體按GLP20《不合格品控制程序》文件實施。首次代用就出現(xiàn)不合格的，或代用過程中出現(xiàn)一次以上不合格的，不再使用該廠家鋼材。、對于表面生銹的鋼材，若重量超過該卷料的5%，或數(shù)量超過該卷料的3%時，對其進行退庫處理。、對于鋼材出現(xiàn)以次充好現(xiàn)象（如3包料中，其中一包無法使用，明顯該包料質量有問題），供方無條件更換板材，并對耽誤沖壓生產(chǎn)的損失進行賠償，并接受質量部的相關考核。具體抽檢品種視生產(chǎn)反饋的問題而定?！?、對于非三大鋼材供應商提供的代用鋼材，采購前必須經(jīng)技術部同意代用，板材采購入庫前，物流及時通知質保部質監(jiān)員進行相關有效標識檢驗合格后方可入庫。車身輕量化對減輕汽車整車自重、提高整車燃油經(jīng)濟性和節(jié)能環(huán)保至關重要。熱沖壓技術不僅有高強度比的優(yōu)點，且在高溫下材料成形性好，能消除回彈影響，零件精度高，成形質量好。采用這種相對于超高強度的結構件，可明顯提高汽車的碰撞安全性，同時通過減小壁厚或截面、減少汽車裝配環(huán)節(jié)中的零部件的數(shù)量尺寸，從而實現(xiàn)輕量化。廣泛采用22MnB5高強度硼鋼是目前從材料上實現(xiàn)熱沖壓的一種最優(yōu)選擇。無涂層的鋼板由于具有大量氧化皮，后續(xù)需要噴丸處理，但不會與加熱爐中磁棍粘結，二者各具利弊。直接沖壓工藝是指高強度鋼板板料加熱到奧氏體化溫度并保溫一段時間后，直接放入具有冷卻系統(tǒng)的模具里進行沖壓成形及淬火，一次成形，但需要增加激光切割設備，其主要優(yōu)點有二：（1）板料在一套模具中進行沖壓成形及淬火，節(jié)省了預沖壓成形模具費用并加快了生產(chǎn)節(jié)奏。板料預沖壓成形后可以進行修邊、翻邊、沖孔等工藝加工，避免板料淬火硬化后加工困難問題。圖2 兩種不同成形工藝 鋼板熱沖壓生產(chǎn)線及其國產(chǎn)化高強度鋼板熱沖壓成形生產(chǎn)線是實現(xiàn)這一先進成形技術的關鍵環(huán)節(jié)。對于以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標而言，熱沖壓成形生產(chǎn)線裝備主要包括4大部分：滿足快速合模、保壓要求高速專用液壓機；具備最優(yōu)冷卻回路設計及滿足成形工藝要求的水冷模具；保證定位精度的具備防氧化、節(jié)拍可控的專用加熱爐；具備中央可控聯(lián)調功能的自動化傳輸系統(tǒng)。在保證高技術附加值的基礎上具有價格優(yōu)勢和技術競爭力。另一方面，由于高強
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