沖壓分廠鋼板管理規(guī)定-文庫吧
2024-11-09 17:03 本頁面
【正文】 、供方鋼材必須經(jīng)過公司認(rèn)證、試生產(chǎn)后方可正式供應(yīng)；、鋼材供應(yīng)商必須提供每批次鋼材出廠合格的產(chǎn)品質(zhì)量證明書。、一批鋼材中不允許出現(xiàn)兩種以上的包裝，否則按照不合格處理；、盡量保證一批鋼材中同種鋼材的合同號(hào)為連續(xù)號(hào)，以便保證同批次鋼材出自同一母材；、對(duì)于常用的寶鋼、鞍鋼、首鋼三大供應(yīng)商提供的鋼材質(zhì)量部每月需抽檢一次鋼材的的化學(xué)成分及機(jī)械性能，質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員進(jìn)行隨機(jī)抽取，沖壓分廠配合取樣送檢。抽查檢測結(jié)果一式三份，質(zhì)量部、沖壓分廠、供應(yīng)商各一份。具體抽檢品種視生產(chǎn)反饋的問題而定。若鋼板的化學(xué)成分及機(jī)械性能與供應(yīng)商提供的“質(zhì)量保證書”不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知采購公司駐基地采購部、沖壓廠、技術(shù)部，采購部將不符合信息及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，并要求供應(yīng)商進(jìn)行改進(jìn)?！酒渲?，對(duì)外覆蓋件的板材每周進(jìn)行隨機(jī)抽查一次。對(duì)三大廠家提供的高強(qiáng)鋼板材做首次檢測，以后為一季度一次抽查(對(duì)于生產(chǎn)旺季可適當(dāng)增加抽查的頻次)。】、對(duì)于非三大鋼材供應(yīng)商提供的代用鋼材，采購前必須經(jīng)技術(shù)部同意代用，板材采購入庫前，物流及時(shí)通知質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員進(jìn)行相關(guān)有效標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)合格后方可入庫。每批次由沖壓按照標(biāo)準(zhǔn)取樣，交質(zhì)保部質(zhì)監(jiān)員提交送檢申請(qǐng)檢測項(xiàng)目。檢測結(jié)果一式三份，質(zhì)量部、沖壓分廠、供應(yīng)商各一份。第二篇：鋼板熱沖壓生產(chǎn)線及其國產(chǎn)化汽車輕量化是大勢所趨汽車輕量化是現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)制造的主流。車身輕量化對(duì)減輕汽車整車自重、提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保至關(guān)重要。汽車重量每降低100公斤。輕量化可能會(huì)降低汽車的碰撞安全性，既能保證安全性又能實(shí)現(xiàn)輕量化，而且同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本和效益最優(yōu)化是汽車制造業(yè)極為關(guān)注的目標(biāo)。由于鋁鎂合金性價(jià)比低，其關(guān)鍵力學(xué)性能與鋼鐵相比也無明顯優(yōu)勢，因此采用高強(qiáng)度鋼板熱沖壓生產(chǎn)技術(shù)正呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢，成為同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化和提高碰撞安全性的最好途徑。熱沖壓技術(shù)不僅有高強(qiáng)度比的優(yōu)點(diǎn)，且在高溫下材料成形性好，能消除回彈影響，零件精度高，成形質(zhì)量好。近年來，國外汽車制造商已將高強(qiáng)度鋼板熱沖壓技術(shù)應(yīng)用于前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、A柱、B柱、C柱、車頂構(gòu)架、車底框架以及車門內(nèi)板、車門防撞梁在內(nèi)的結(jié)構(gòu)件上。例如，在VOLVO車型中熱沖壓硼鋼的使用量逐年遞增，預(yù)計(jì)將達(dá)到白車身的45%以上，如圖1所示。圖1 高強(qiáng)度硼鋼在VOLVO轎車中的使用情況熱沖壓技術(shù)的概念熱沖壓是相對(duì)比常見的冷沖壓成形而言，為了克服高強(qiáng)度鋼板冷成形的困難，熱沖壓須將鋼板加熱實(shí)現(xiàn)相變?cè)贈(zèng)_壓成形并進(jìn)行淬火，從而獲得更高的強(qiáng)度、抗變形性與硬度，能夠成形抗拉強(qiáng)度高達(dá)16002000MPa的零部件，可組焊成高強(qiáng)度駕乘單元，承受5噸以上的靜壓而不損壞。采用這種相對(duì)于超高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件，可明顯提高汽車的碰撞安全性，同時(shí)通過減小壁厚或截面、減少汽車裝配環(huán)節(jié)中的零部件的數(shù)量尺寸，從而實(shí)現(xiàn)輕量化。正因?yàn)闊釠_壓的技術(shù)優(yōu)勢，才使得高強(qiáng)度鋼熱沖壓技術(shù)正受到全球汽車廠商和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的的青睞和極大關(guān)注。熱沖壓不單是簡單的“冷轉(zhuǎn)熱”過程，涉及到了十分復(fù)雜的金屬材料熱—力—相變多物理場耦合和多尺度問題以及熱邊界摩擦非線性力學(xué)問題。高強(qiáng)鋼板熱沖壓的復(fù)雜性要克服熱沖壓缺陷的產(chǎn)生：諸如局部過分軟化－縮頸、破裂，起皺，馬氏體轉(zhuǎn)化不均勻等，還要實(shí)現(xiàn)最佳的奧氏體馬氏體化溫度、最佳模內(nèi)冷卻速率、最佳成形壓力、最佳保壓時(shí)間等優(yōu)化問題，這就需要從宏觀和微觀尺度進(jìn)行諸如成形性分析、服役性能等進(jìn)行深入研究和技術(shù)積累。廣泛采用22MnB5高強(qiáng)度硼鋼是目前從材料上實(shí)現(xiàn)熱沖壓的一種最優(yōu)選擇。該鋼種初始抗拉強(qiáng)度介于400MPa～600MPa之間，無論是熱軋還是冷軋板材產(chǎn)品均可在奧氏體化后通過快速淬火處理得到馬氏體組織，實(shí)現(xiàn)熱沖壓成形生產(chǎn)。目前市場上廣泛應(yīng)用的熱沖壓板材以歐洲Arcelor公司出產(chǎn)的帶AlSi涂層的USIBOR1500及改型批次為代表，～。帶涂層的熱沖壓鋼板由于表面有效隔絕空氣與鋼鐵接觸，在熱沖壓過程中不會(huì)產(chǎn)生大量氧化皮，表面質(zhì)量好，后續(xù)幾乎不需噴丸工序，但涂層易與加熱爐中磁輥粘結(jié)。無涂層的鋼板由于具有大量氧化皮，后續(xù)需要噴丸處理，但不會(huì)與加熱爐中磁棍粘結(jié)，二者各具利弊。其他諸如
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