【正文】 合同》?！笄闆r屬實(shí)。要求事故單位整理編寫安全事故處理報(bào)告，并審核簽認(rèn)，進(jìn)行資料歸檔。?監(jiān)理工程師接到安全事故調(diào)查組提出的處理意見涉及技術(shù)處理時(shí)，可組織相關(guān)單位研究，并要求相關(guān)單位完成技術(shù)處理方案，必要時(shí)，應(yīng)征求設(shè)計(jì)單位的意見。?建設(shè)工程安全事故發(fā)生后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，并要求施工單位必須立即停止施工，施工單位應(yīng)立即實(shí)行搶救傷員，排除險(xiǎn)情，采取必須措施，防止事故擴(kuò)大，并做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。備注：如果造成員工殘疾，由負(fù)責(zé)人帶工傷員工到指定醫(yī)院進(jìn)行傷殘鑒定，然后按照傷殘鑒定結(jié)果予以補(bǔ)償。傷者如果為重傷，無(wú)法自述需緊急入院治療的由負(fù)責(zé)人辦理一切手續(xù)蓋好公章后填寫各類費(fèi)用請(qǐng)款單，帶好證明向公司申請(qǐng)。第一篇：安全事故處理流程安全事故處理流程第一步：事故發(fā)生時(shí)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)第一時(shí)間報(bào)案并通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。第四步：人事部門負(fù)責(zé)上報(bào)保險(xiǎn)公司，備案，如需要申報(bào)工傷的準(zhǔn)備好材料及證明上報(bào)勞動(dòng)局。一般申報(bào)資料：企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、勞動(dòng)合同、傷者身份證復(fù)印件、診斷證明書復(fù)印件(X光照片)、病例本、企業(yè)出示的事故經(jīng)過調(diào)查報(bào)告需蓋章、各類發(fā)票；如果是工傷需要二人以上證言證明以及工傷認(rèn)定書。同時(shí)，要求發(fā)生安全事故的施工總承包單位迅速按安全事故類別和等級(jí)向相應(yīng)的政府主管部門上報(bào)，并于24h內(nèi)寫出書面報(bào)告。技術(shù)處理方案必須依據(jù)充分，應(yīng)在安全事故的部位、原因全部查清的基礎(chǔ)上進(jìn)行，必要時(shí)，組織專家進(jìn)行論證，以保證技術(shù)處理方案可靠、可行，保證施工安全。建設(shè)工程安全事故處理報(bào)告主要包括以下內(nèi)容：①職工重傷、死亡事故調(diào)查報(bào)告書； ②現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料（記錄、圖紙、照片）； ③技術(shù)鑒定和試驗(yàn)報(bào)告；一般安全事故處理流程④物證、人證調(diào)查材料； ⑤間接和直接經(jīng)濟(jì)損失；⑥醫(yī)療部門對(duì)傷亡者的診斷結(jié)論及影印件； ⑦企業(yè)或其主管部門對(duì)該事故所做的結(jié)案報(bào)告； ⑧處分決定和受處理人員的檢查材料； ⑨有關(guān)部門對(duì)事故的結(jié)案批復(fù)等； ⑩事故調(diào)查人員的姓名、職務(wù)，并簽字?！畎踩[患整改?！跞?、發(fā)生工傷事故2天內(nèi)（包括事故當(dāng)天）應(yīng)當(dāng)將《安全事故情況備案表》傳真至法務(wù)部備案?！钊羟楣?jié)嚴(yán)重則必須在事故當(dāng)天上報(bào)備案。◇《工傷認(rèn)定申請(qǐng)表》填寫內(nèi)容完整、措辭妥當(dāng)?！醢恕⒐ｋU(xiǎn)費(fèi)用申報(bào)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)齊全，并將申報(bào)表上交法務(wù)部存檔?！笠淮涡詡麣堁a(bǔ)助金。第四篇：安全事故處理安全事故的處理突發(fā)事件的處理措施首先應(yīng)建立和完善應(yīng)急處理組織體系，充分利用現(xiàn)代化的通訊和交通等便利條件，在突發(fā)事件發(fā)生后，工程的整個(gè)指揮體系能及時(shí)掌握事件動(dòng)態(tài)，盡快制定并下達(dá)應(yīng)急處理方案，將事件損失降到最小。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行排查摸底，消除現(xiàn)場(chǎng)存在的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。交通因素。高空作業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。組織有關(guān)專家和人員，研究制定切實(shí)可行的技術(shù)處理方案，并盡快組織實(shí)施，將安全損失降到最低。3）、總監(jiān)理工程師接到報(bào)告后，立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，下達(dá)停工令，并及時(shí)向公司負(fù)責(zé)人及總工辦匯報(bào)和按有關(guān)規(guī)定上報(bào)個(gè)建設(shè)主管部門。監(jiān)理資料應(yīng)重點(diǎn)檢查監(jiān)理合同、施工組織設(shè)計(jì)（方案）的審批情況、特殊工種持證上崗審批情況、原材料進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)和隱蔽工程驗(yàn)收情況及監(jiān)理通知提出的質(zhì)量問題整改落實(shí)情況，檢查在報(bào)審時(shí)間、簽發(fā)時(shí)間和簽發(fā)人簽名等方面是否符合要求，并整理保存與業(yè)主方有關(guān)工程管理方面來往的全部文字資料。第五篇：景區(qū)安全事故處理景區(qū)安全事故處理技巧安全：旅游的生命線安全是旅游的生命線。旅游業(yè)的特點(diǎn)決定了安全問題貫穿于旅游活動(dòng)的始終。如，重慶某旅游團(tuán)在湖北赤壁發(fā)生的老人猝死事件等。如，前不久發(fā)生的三亞景區(qū)商販圍毆四川游客和麗江導(dǎo)游傷人事件等。主動(dòng)安全，主要是指通過各種預(yù)防措施來主動(dòng)防范旅游安全事故的發(fā)生，防患于未然，包括旅游安全教育、旅游安全設(shè)施與制度的完善、旅游安全檢查與監(jiān)管等；被動(dòng)安全，主要是指一旦發(fā)生旅游安全事故，就要通過各種有效而及時(shí)的補(bǔ)救措施來使安全事故損失最小化，包括旅游保險(xiǎn)、緊急救援、危機(jī)處置等。要在現(xiàn)有各項(xiàng)規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合旅游活動(dòng)的特點(diǎn)，專門出臺(tái)各類旅游服務(wù)設(shè)施安全使用規(guī)定和旅游安全設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)，提高安全保障水平；最后，要轉(zhuǎn)變以往重視主動(dòng)安全而忽視被動(dòng)安全的做法，盡快建立與完善旅游安全應(yīng)急處置機(jī)制，通過建立統(tǒng)一的旅游救援與處置中心，整合部門職能、加快反應(yīng)速度、提高處置能力。由桂林至陽(yáng)朔84公里的漓江，像一條青綢綠帶，盤繞在萬(wàn)點(diǎn)峰巒之間，奇峰夾岸，碧水縈回，削壁垂河，青山浮水，風(fēng)光旖旎，猶如一幅百里畫卷。事故反映了在旅游旺季時(shí)交通部門水上交通管理的漏洞，反映了渡船工作人員的失誤與大意，反映了危急事件急救與處理的缺陷。這兩種心態(tài)都是旅游過程中發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)正常人的正常表現(xiàn)。應(yīng)該本著保大失小、避輕就重的原則，游客的人身安全是第一位的，游客的財(cái)產(chǎn)安全是第二位的。平時(shí)每日觀燈的游人約3000人，但5日這天是農(nóng)歷正月十五，觀燈人數(shù)驟增至3萬(wàn)多人，造成游人擁擠，最終因一游人在舉行燈展的密虹公園一座橋上跌倒，引起身后游人擁擠，從而造成37人死亡，15人受傷的特大惡性安全事故。其次，從長(zhǎng)計(jì)議，加強(qiáng)培訓(xùn)，努力提高各級(jí)各類工作人員的整體素質(zhì)；加強(qiáng)宣傳，積極引導(dǎo)，有效管理，使游客樹立安全、有序、文明、禮讓的良好旅游習(xí)慣。一旦發(fā)生意外事故，及時(shí)進(jìn)行有效處置；盡可能避免推諉扯皮等低效率、不負(fù)責(zé)現(xiàn)象，導(dǎo)致事態(tài)擴(kuò)大。雖然每一種災(zāi)變的成因和特點(diǎn)不同，但從危機(jī)管理出發(fā)，災(zāi)害一旦降臨，其狀態(tài)都是類似的?！居慰托睦硇枨蠼馄省吭庥鑫ｋU(xiǎn)、緊急狀態(tài)時(shí)人員疏散中的游客心理：(1)從眾心理。(3)騎虎難下。(2)對(duì)從眾的游客，要公開做好引導(dǎo)工作，及時(shí)告知最新信息，組織游客有秩序地疏散。1 1：30，索道觀光車下到谷底停下來，在一陣難以想象的擁擠后，面積僅有五六平方米、核定限載10人的纜車廂，競(jìng)滿載了35名乘客緩慢上升。他又想用緊急制動(dòng)，仍然無(wú)效。在事發(fā)當(dāng)時(shí)，善良的人們無(wú)序地拉扯和搶救著傷員，有5人當(dāng)場(chǎng)死亡，在送往醫(yī)院的途中又有2人死去?！景咐治觥渴鹿拾l(fā)生后，經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)進(jìn)行勘查和認(rèn)真取證，并經(jīng)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和國(guó)家索道安全檢測(cè)中心專家論證，這起旅游觀光車墜落事故發(fā)生的直接原因是，該索道未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《客運(yùn)架空索道安全規(guī)范》(GBl2352—90)設(shè)置緊急制動(dòng)器，制動(dòng)失靈造成飛車，同時(shí)吊廂嚴(yán)重超過設(shè)計(jì)規(guī)定的載客量。馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)管理處，于1994年7月實(shí)際開工建設(shè)旅游觀光纜車，同年10月，以旅游觀光車項(xiàng)目名稱填報(bào)建設(shè)選址審批書，興義市、黔西南州建設(shè)局簽署意見后報(bào)貴州省建設(shè)廳，貴州省建設(shè)廳風(fēng)景園林綠化處，于1995年7月6日簽署“同意暫按臨時(shí)設(shè)施建設(shè)”。三是項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)、審查、驗(yàn)收沒有執(zhí)行國(guó)家“三同時(shí)”的有關(guān)規(guī)定，沒有勞動(dòng)等安全監(jiān)督部門參加，沒有執(zhí)行國(guó)家關(guān)于架空索道的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范。但是馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)管理處和興義市建設(shè)局卻將旅游觀光車的設(shè)計(jì)、安裝委托給不具備資質(zhì)的水電九局天生橋分局第二機(jī)電工程隊(duì)，更沒有組織有關(guān)部門對(duì)觀光車質(zhì)量和安全技術(shù)性能認(rèn)真進(jìn)行充分論證和組織驗(yàn)收，便投入運(yùn)營(yíng)。先后將觀光車承包給管理處職工徐某、宋某個(gè)人管理；更為嚴(yán)重的是，1999年1月1日，又將運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)4年且存在較多安全隱患的觀光車承包給根本不懂技術(shù)、無(wú)管理能力的興義市某村民胡某。第四，沒有制定嚴(yán)格的安全管理措施，沒有明顯的安全標(biāo)志和嚴(yán)格的安全信號(hào)指令及事故應(yīng)急措施。項(xiàng)目建成后，1995年6月15日，興義市建設(shè)局、馬嶺河峽谷風(fēng)景區(qū)管理處，請(qǐng)黔西南州勞動(dòng)部門進(jìn)行觀光車的安全檢查，勞動(dòng)部門提出了需要補(bǔ)充的資料和解決的問題，但是沒有驗(yàn)收結(jié)論。工作不到位1999年10月3日，馬嶺河峽谷觀光車下站游客較多，由于旅游設(shè)施不完善，不能及時(shí)將游客疏散，旅游秩序混亂，廣西天馬、陽(yáng)光、中旅廣西分杜等旅行社在帶團(tuán)過程中，沒有引導(dǎo)好游客，對(duì)擁擠的游客沒有承擔(dān)起妥善疏導(dǎo)的責(zé)任。(2)樹立安全第一、預(yù)防為主的思想，配備必要的、充足的和有效的安全設(shè)施，確保運(yùn)轉(zhuǎn)安全；建立健全各項(xiàng)安全管理制度、安全操作規(guī)程；建立完善的維修、保養(yǎng)制度，有專人、專職負(fù)責(zé)，以確保游客的生命財(cái)產(chǎn)安全。(6)在游客游樂活動(dòng)開始前，應(yīng)當(dāng)讓游客了解安全注意事項(xiàng)，掌握安全要領(lǐng)；特殊項(xiàng)目要有相應(yīng)要求。(8)索道和游樂設(shè)施一律不得超載和帶險(xiǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁在大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣下運(yùn)轉(zhuǎn)。兩三分鐘后，摩天輪才恢復(fù)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)了微弱的燈光。設(shè)備故障，是由電路出現(xiàn)故障引起的，也有電路被雷電擊壞或配電箱發(fā)生故障引起的，等等；人為故障，有電力系統(tǒng)維修停電或使用不當(dāng)損壞電路的，也有是人為破壞的，等等。(3)景區(qū)管理者應(yīng)啟動(dòng)緊急照明系統(tǒng)，并通過廣播，溫馨提示游客“不要驚慌，不要亂跑亂擠，以免引起踩踏事故”，及時(shí)疏散游客，同時(shí)注意防火、防盜等意外情況的發(fā)生。嶗山風(fēng)景區(qū)工作人員對(duì)病人進(jìn)行了緊急救治，并及時(shí)將老人送往醫(yī)院。棋盤石管理處立即組織救護(hù)員