【正文】 的功能，造價(jià)相對(duì)較低。其中，高架線一般包括積放式懸掛輸送機(jī)系統(tǒng)、自行認(rèn)址岔道葫蘆系統(tǒng)、普通懸掛輸送機(jī)和高架軌道小車。隨著市場(chǎng)對(duì)汽車品種需要的多樣化，歐、美、日各大集團(tuán)公司都已實(shí)現(xiàn)了多品種混合線生產(chǎn)，節(jié)約了物流資金、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，滿足了用戶多種要求之目的。 生產(chǎn)線的主要產(chǎn)品或多數(shù)產(chǎn)品的工藝路線和工序勞動(dòng)量比例，決定了一條生產(chǎn)線上擁有為完成某種產(chǎn)品的加工任務(wù)所必需的機(jī)器設(shè)備，機(jī)器設(shè)備的排列和工作地的布置等。其中外商獨(dú)資以及外資企業(yè)合資企業(yè)，市場(chǎng)擴(kuò)張迅速，逐漸成為我國(guó)乘用車、商用車 行業(yè)配套機(jī)器的主力供應(yīng)商。 1. 機(jī)體 2. 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3. 換氣系統(tǒng) 4. 燃油供給系統(tǒng) 5. 潤(rùn)滑系統(tǒng) 6. 冷卻系統(tǒng) 7. 點(diǎn)火系統(tǒng) 8. 啟動(dòng)系統(tǒng) 4 圖 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景 20xx 年中國(guó)汽車銷售 萬(wàn)輛， 20xx 年汽車銷售規(guī)模達(dá)到 1800 萬(wàn)輛。 5. 按著火方式分：點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 內(nèi)燃機(jī)的類型很多 ，通常按不同的特征作如下分類： 1. 按所用燃料分：汽油機(jī)、柴 油機(jī)、石油液化氣機(jī)、 沼氣機(jī)等。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用于以安裝凸輪軸。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。 發(fā)動(dòng)機(jī)的組成 機(jī) 體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝的基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和部件，承受各種載荷。內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過燃料在機(jī)器 內(nèi)部燃燒，并將其釋放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著科技的不斷進(jìn)步，人們不斷地研制出不同類型不同用途的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不管哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力，所以，以電為能量來源的電動(dòng)機(jī)，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇。 汽車工業(yè)是加工設(shè)備工業(yè)的最大用戶，大量生產(chǎn)汽車的 特 殊要求，對(duì)高度專用的加工設(shè)備的設(shè)計(jì)和發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀點(diǎn)與行為。 1 第 1 章 緒 論 汽車及汽車工業(yè) 概述 汽車，這個(gè)有上萬(wàn)個(gè)零件組合的機(jī)電產(chǎn)品，凝結(jié)了人類智慧的結(jié)晶，和諧地將科學(xué)技術(shù)與藝術(shù)相統(tǒng)一，并綻放出絢麗的文化光芒。 汽車工業(yè)，在二次世界大戰(zhàn)后，特別是進(jìn)入 80年代以來，無(wú)論在生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)車型種類方面都有飛躍的發(fā)展 。 全套圖紙，加 153893706 根據(jù)汽車動(dòng)力裝置、運(yùn)送對(duì)象和使用條件的不同，汽車的總體構(gòu)造可以有很大的差異，但他們的基本結(jié)構(gòu)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器與電子設(shè)備四大部分所組成。 回顧發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)發(fā)展階段。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和自由活塞式內(nèi)燃機(jī)，也包括葉輪式的燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)等，通常所說的內(nèi)燃機(jī)就是指活塞式內(nèi)燃機(jī)。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度 。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制又冷卻水套，缸蓋下端面得冷卻水孔與缸體的冷卻水相通。 汽缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比， 3 所以近年來鋁合金汽缸蓋被采用得越來越多。 2. 按每循環(huán)行程數(shù)分：二行程發(fā)動(dòng)機(jī)、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。 6. 按轉(zhuǎn)速分：高速發(fā)動(dòng)機(jī)、低速發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車起動(dòng)機(jī)市場(chǎng)也隨之蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。相對(duì)固定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局使行業(yè)原有生產(chǎn)能力得到基本釋放，可以預(yù)測(cè)，行業(yè)內(nèi)新一輪大規(guī)模的投資即將興起。生產(chǎn)線具有較大的靈活性，能適應(yīng)多種生產(chǎn)的需要；在不能采用流水生產(chǎn)的條件下，組織生產(chǎn)線是一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)組織形式；在產(chǎn)品品種規(guī)格較為復(fù)雜，零部 5 件數(shù)目較多，每種產(chǎn)品產(chǎn)量不多，機(jī)器設(shè)備不足的企業(yè)里，采用生產(chǎn)線能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。 從轎車工業(yè)發(fā)展的情況來看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 自動(dòng)化裝配程度，在一定程度上限制了汽車的自動(dòng)化生產(chǎn)水平。地面線一般包括滑撬式輸送系統(tǒng)、地面單鏈牽引軌道小車、地面板鏈帶隨行支架、地面板式輸送帶等類型。 3. 普通懸掛輸送機(jī) 國(guó)內(nèi)使用歷史較長(zhǎng)，價(jià)格相對(duì)較低。 5. 滑撬式輸送系統(tǒng) 具有自動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝配和實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理等功能，是一種新型的機(jī)械化程度較高的綜合性地面儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)。 可用于多品種生產(chǎn)。適于裝配線后段。所以，在可行性研究階段、尤其是在沒有產(chǎn)品圖紙時(shí)，較為準(zhǔn)確地估算裝配線勞動(dòng)量就尤為重要。目前為止，國(guó)內(nèi)并沒有出現(xiàn)采用全機(jī)械化、全自動(dòng)化的自動(dòng)檢驗(yàn)生產(chǎn)線，故其勞動(dòng)定額水平相對(duì)較低，同時(shí)其工作時(shí)序也比較長(zhǎng)，已基本不能滿足現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的產(chǎn)量需要。 與日本生產(chǎn)轎車制造商相比，對(duì)于類似的轎車而言，歐洲廠家的工程時(shí)數(shù)要多70%，開發(fā)時(shí)間要長(zhǎng) 25%?；趪?guó)內(nèi)現(xiàn)行的企業(yè)與行業(yè)生活條件，同時(shí)必須滿足一定的出品率與上產(chǎn)率，故只能在半自動(dòng)化與自動(dòng)化兩種檢驗(yàn)與裝配生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行比較與擇優(yōu)。 (3）裝配與檢驗(yàn)的精度適合，存在一定的人工疏忽與設(shè)備故障率。 2. 自動(dòng)化裝檢生產(chǎn)線 （ 1）人工勞動(dòng)投入量幾乎為零，設(shè)備投入量占絕大比重。 （ 4）生產(chǎn)率最高。 方案的擇優(yōu)與擬定 基于如上的方案分析與比較，對(duì)于目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的勞動(dòng)力水平與實(shí)際技術(shù)等條件的限制，我們初步推薦在資金與實(shí)力不充裕的企業(yè)或廠家，適合采用半 自動(dòng)化裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線（即第一方案）。 至此，根據(jù)設(shè)計(jì)任 務(wù)的要求與指標(biāo)，即總體方案采用氣缸蓋自動(dòng)化裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)方案（即第 二 方案），限于技術(shù)要求上的同步，最終確定了氣缸 蓋連接螺栓裝配自 動(dòng)檢驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)主旨。 就生產(chǎn)線的整體形象而言，只能利 用諸如其外形、價(jià)格、尺寸、性能、質(zhì)量和技術(shù)內(nèi)涵來表明產(chǎn)品的特點(diǎn)。 于此，基于東安 465 型發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)裝配與檢驗(yàn)生產(chǎn)線技術(shù)，我們對(duì)其進(jìn)行 了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作與流程的考察，自主設(shè)計(jì)并研發(fā)出一整套或一系列的適應(yīng)目前我國(guó)現(xiàn)行生產(chǎn)條件與技術(shù)下的生產(chǎn)線；力求實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)價(jià)值等最優(yōu)化。 10 第 2 章 自動(dòng)檢查裝置的總體設(shè)計(jì) 研究的主要內(nèi)容 本 課題研究的主要內(nèi)容是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓裝配的質(zhì)量自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì)，同時(shí)完成如下自動(dòng)檢查裝置的主要部件的設(shè)計(jì)： 整體機(jī)架的設(shè)計(jì) 檢查機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 平衡機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配生產(chǎn)線的工藝要求 發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋 裝配生產(chǎn)線的工藝要求，主要包括以下幾道工序： ① 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣門清洗 ② 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣門清洗 ③ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋排氣門密封質(zhì)量檢查 ④ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)氣門密封質(zhì)量檢查 ⑤ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)、排氣門組件檢查 ⑥ 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋連接螺栓自動(dòng)裝配 ⑦ 汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)缸蓋連接螺栓裝配質(zhì)量自動(dòng)檢查 通過以上幾道自動(dòng)化的工序，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裝配的標(biāo)準(zhǔn)要求。在做這個(gè)設(shè)計(jì)之前我們特地來到哈爾濱東安汽車公司進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。因此研究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓裝配自動(dòng)檢查裝置的設(shè)計(jì)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，更符合社會(huì)發(fā)展的要求。同樣可以做到檢查的準(zhǔn)確性和可靠性，大大地節(jié)約了勞動(dòng)力資源。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋共有 10 個(gè)螺栓孔分別分布在缸蓋的兩側(cè)，設(shè)計(jì)的任務(wù)是檢查上一道缸蓋連接螺栓的安裝工序中，墊圈和螺栓的安裝是否正確，綜合所有可能出現(xiàn)的安裝錯(cuò)誤 ，大致會(huì)出現(xiàn)五種情況： ① 只 有兩個(gè)墊圈沒有螺栓 ② 沒有墊圈也沒有螺栓 ③ 只有一個(gè)墊圈沒有螺栓 ④ 沒有墊圈只有螺栓 ⑤ 有兩個(gè)墊圈沒有螺栓 如圖 。 圖 連接螺栓可能出現(xiàn)的安裝錯(cuò)誤 圖 自動(dòng)檢查裝置結(jié)構(gòu)圖 1 整體機(jī)架 2 平衡機(jī)構(gòu) 3 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 4 檢查機(jī)構(gòu) 5 為缸蓋 6 傳送帶 13 本章小結(jié) 本章主要介紹了此次設(shè)計(jì)的目的和連接螺栓自動(dòng)檢查裝置的構(gòu)思。所要檢查的螺栓是螺栓頭高為 10mm，墊圈的高度是 2mm，總高度是 12mm。其傳感器的簡(jiǎn)圖如圖 ，傳感器的性能指標(biāo)見表 。 通過綜合的分析方案③最為優(yōu)越，故選擇方案③。 鑒于以上的問題設(shè)計(jì)了如下圖 。檢查的過程就是整體向下 移動(dòng)，構(gòu)件 7接觸到螺栓，彈簧被壓縮，構(gòu)件 6上升接觸傳感器，通過傳感器的伸縮量來確定螺栓安裝正確與否的任 務(wù)。且安裝時(shí)較難。因?yàn)橛袑?dǎo)向柱是剛性連接，所以這個(gè)機(jī)構(gòu)還可以保證活塞桿在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，有一定的擺動(dòng)而不影響檢查的準(zhǔn)確性。 整體 機(jī)架的設(shè)計(jì) 機(jī)架形式的確定 由于所需要檢查的螺栓是 M10 內(nèi)六角螺栓，因此對(duì)機(jī)架有著較高的要求。但是穩(wěn)定性和精確性較高。 為了保證上鋼板能精準(zhǔn)地支撐整個(gè)裝置工作，所以對(duì)上鋼板進(jìn)行撓度的計(jì)算。因此所選用的鋼板符合整個(gè)機(jī)構(gòu)的 要求。氣壓傳動(dòng)使用安全、維護(hù)簡(jiǎn)單、動(dòng)作速度快、與液壓方式相比啟動(dòng)方式可在高溫下使用、適于短距離傳動(dòng)等。 由于氣壓缸只能提供推力和拉力，不能保證準(zhǔn)確性能