【正文】 的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。離合器踏板操作時應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。加速踏板（油門）右腳踩加速踏板時，應(yīng)以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作進行操作。操作油壓式制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。回向時，操作正好相反。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。*方向盤的三種操作方式（1）直線行駛時的修正法在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進行調(diào)整。預(yù)防為主，確保行車安全開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。參考文獻：《高速公路與安全行車》2006年第二期P56頁《駕駛員與安全行車》2007年第五期P32頁作者簡介：趙晨陽（1967—），男，浙江東陽人，汽車駕駛高級工，現(xiàn)任東陽市人民醫(yī)院巍山分院車隊隊長。這些臨時性的標(biāo)志、信號或者公告，同樣是一種規(guī)范，同樣應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守，否則就會發(fā)生責(zé)任事故。要隨時注意標(biāo)志標(biāo)線和管理部門的公告。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對安全行駛有很大的阻礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道變道，還是要開出高速，每個意圖都應(yīng)及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動卻要晚一些。（三）掌握高速行車技巧動作要輕柔。要適應(yīng)這種差異，就要更新觀念，需要有一個重新認識、重新熟悉的適應(yīng)過程。我們應(yīng)該全面了解高速公路的基本構(gòu)造和特點，充分利用高速公路上的配套設(shè)施，為我所用。在干燥的柏油路上做時速100km緊急制動試驗，測得駕駛員的反應(yīng)距離為28m，制動距離為84m，兩者相加112m為安全行車距離。駕駛員要防止打瞌睡，可以利用服務(wù)區(qū)短暫休息，以消除疲勞。進入收費站后，認真觀察指路牌，迅速辨認自己所去方向的上道路口。在高速公路上行駛，汽車必須保證有足夠快的速度，《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《交通法》）中的第六十七條規(guī)定，對于設(shè)計最高車速低于70km/h的機動車不得進入高速公路。（六）高速駕駛對駕駛員的心理影響很大。另外，為防止夜間對向行駛車輛前照燈燈光對駕駛員造成反光，高速公路中央分隔帶上專門采取防反光板等設(shè)施。由于高速公路上的汽車僅能通過互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那樣會受到外界的影響，高速公路上的汽車能安全的發(fā)揮性能。但是，隨著高速公路的大力發(fā)展以及汽車擁有量的不斷增加，高速公路行車安全問題已越來越引起人們的重視，本文從高速公路行車特點入手，結(jié)合自己多年駕駛實踐，談幾點粗淺體會。第一篇：駕駛技術(shù)汽車駕駛員（技師）專業(yè)技術(shù)論文標(biāo)題：淺談高速公路行車特點及安全駕駛技術(shù) 關(guān) 鍵 詞：高速公路論文編號：作者：趙晨陽工作單位：東陽市人民醫(yī)院巍山分院培訓(xùn)單位：東陽汽車技術(shù)學(xué)校交稿日期：2010 安全駕駛 年9月28日淺談高速公路行車特點及安全駕駛技術(shù)東陽市人民醫(yī)院巍山分院趙晨陽浙江東陽322109摘要：隨著高速公路的迅速發(fā)展和汽車擁有量的不斷增加，高速公路行車安全問題已越來越引起人們的重視。一、高速公路行車特點高速公路具有諸多特殊構(gòu)造和設(shè)施，它與人、自行車、汽車及其他車輛混行的一般公路有著很大的區(qū)別。（三）高速公路通行能力極大。（五）高速公路的線型（彎道和上下坡）及寬度，能適應(yīng)汽車高速行駛的需要。在人、車、路構(gòu)成的環(huán)境中，汽車一旦駛?cè)敫咚俟罚诘竭_目的地之前，駕駛員要在高速公路上駕駛很長時間，這樣會對駕駛員心理產(chǎn)生影響。所以在上路前機動車都要進行安全檢查，如果不提前預(yù)防，車輛在高速行駛中可能會突然發(fā)生故障。車輛駛?cè)敫咚俟窌r，從匝道口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，盡快將車速提高到50km/h以上，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機動車正常行駛的情況下，抓住時機安全快速地進入主車道。長時間高速行駛對車的速度感覺減弱，尤其是在較平緩的路上更容易忽視，速度不自覺地加快，所以駕駛員要經(jīng)常觀察車速表，防止因車速過快而引發(fā)事故。駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時速與前車的距離數(shù)字相等，即時速在70km時，行車間距不得少于70m；時速在100km時，行車間距不得少于100m；雨天或夜間行駛時間距應(yīng)增加一倍以上。如高速公路沿線都設(shè)有休息場所，我們要科學(xué)安排時間，寧可休息一會兒，也不要開疲勞車，以免發(fā)生交通事故；又如高速公路上設(shè)置了大量交通標(biāo)志，我們一定要一路開好，一路看好，仔細留意，尤其是出口標(biāo)志，若不留神錯過了某個路口，只能到下個路口再折返了，這樣既費時費油，又不安全，而且會影響領(lǐng)導(dǎo)的工作效率，這也是高速公路的缺陷，我們一定要十分注意。如何提高在高速公路上行車的適應(yīng)能力呢？首先要學(xué)好、熟記《交通法》和《高速公路交通管理辦法》（以下簡稱《辦法》），提高法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺性，嚴(yán)格遵守《交通法》、《辦法》中的規(guī)定。高速公路車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速行車最忌諱就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快、過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。發(fā)出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。車況要良好。高速公路上沒有紅綠燈，也沒有交通警察指揮，井然有序的車流是依靠標(biāo)志標(biāo)線來完成的?？傊⌒臒o大錯。聯(lián)系電話：***；政府網(wǎng)653680；Email：wuhy2006第二篇：汽車駕駛技術(shù)汽車駕駛技術(shù)遇事不要慌張，牢記操作要領(lǐng)進一步熟悉交通規(guī)章制度，加強基本功訓(xùn)練，有意識鍛煉自己的應(yīng)變能力，做到遇事沉著冷靜，操作自如，確保行車安全。行駛中以鳴號為警告；以制動求保險；保持安全車距；遇見行人寧遠離而行。當(dāng)車速較高時，切忌猛打猛回。兩手在轉(zhuǎn)動方向盤時要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時一般不超過各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進行，經(jīng)過兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。*兩個注意事項（1）在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外，一般情況下踩踏板的動作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強度的制動。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動作果斷迅速，保證離合器分離徹底。即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。先將汽車朝路中略靠右進入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進入第一個Ｓ頭彎當(dāng)中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進入第二個Ｓ頭彎，這樣反復(fù)進行操作。*常見的不良習(xí)慣由于汽車的馬達并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機為了省力，在確認變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時發(fā)動引擎。加上有的汽車保養(yǎng)不良、機械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。*鄭重建議以上分析可以看出，若在掛空擋的同時踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達的負擔(dān)，使汽車更容易起動。踩下離合器，馬達的聲音顯得清脆而有力。注意右腳保持油門不動。注意不要把腳放到離合器上休息。由于每個人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強求一律，但還是要有一定的原則。轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點，因此在駕駛時應(yīng)注意以下幾點：（1）加速踏板要“輕踩緩抬”，使轎車在起步、加速、減速時，保持車速的平穩(wěn)過渡。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤滑油也需依靠引擎本身的動力壓送，機油無法馬上送達各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達不到，加速沒有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機件。但發(fā)動機空轉(zhuǎn)將浪費油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動機空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達到真正預(yù)熱車身的目的?，F(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后，油底殼的潤滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機件，達到潤滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。具體的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動（手閘）；要起步時，踩下離合器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置；然后慢慢地放松離合器踏板，同時輕輕地踩加速踏板，在離合器處于半結(jié)合狀態(tài)時，緩緩放松駐車制動拉桿。進入離合器半結(jié)合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加速踏板，再慢慢地放松離合器踏板。萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會立即停住，不必驚慌失措，導(dǎo)致錯誤操作，引起事故。B、絕對不要把車開到逆行車道上，以防在彎道回車中發(fā)生碰撞。（2）慢進快出即在進入彎道前降低車速，在離開彎道時加快車速。若轉(zhuǎn)彎后動力損失嚴(yán)重，汽車乏力時，可以換低擋加速，盡快恢復(fù)正常車速行駛。降低檔位是為了得到較大的驅(qū)動力，從而滿足正常行駛對驅(qū)動力的要求。因此，上坡時轉(zhuǎn)動方向盤不要過猛，應(yīng)隨線路變化輕輕改變方向。1拖擋問題拖擋，即是利用制動系統(tǒng)減慢車速的同時，將檔位逐檔降低。喜歡賽車的人：是入彎前的一個準(zhǔn)備，用來保持引擎轉(zhuǎn)數(shù)，有利出彎加速，但必須要配合純熟的腳部動作，同時也可收到機械剎車之效。如果在這個時候把一只手放到排擋桿上減低一檔，你便少了一只手控制方向盤，去應(yīng)付突發(fā)事件。拖擋雖然可以減低制動系統(tǒng)的損耗，或準(zhǔn)確一點說，只是制動片或制動碟/鼓的損耗，但卻增加了引擎變速箱和離合器的損耗。*拖擋－結(jié)論拖擋的確是有助減低車速，從而可以穩(wěn)定地安全地駕駛車子，尤其是高速行駛時，必須先拖擋降低車速，再加上制動，這樣便可安全地剎車。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法規(guī)，按規(guī)范的技術(shù)動作操作，是能夠做到安全行車的。初次駕車上路，行車前的技術(shù)準(zhǔn)備是十分必要的。初次行車，要注意選擇行車時間、路線。先易后難，循序漸進，逐步提高。需要并線或超車時，要先觀察前后車輛的安全距離和路況，先打燈再轉(zhuǎn)向，動作不能猶豫。總之，新司機初次上路會遇到許多問題，但只要做到安全第一，沉著駕駛，不斷實踐，經(jīng)過一段時間，情況就會好轉(zhuǎn)。待汽車速度降低后再掛上高檔慢慢加油提高速度。這樣，在空擋加速這一個周期內(nèi)消耗的燃料并不比掛檔行駛時少，沒有達到省油的目的。引擎轉(zhuǎn)速變慢，對于憑慣性飛跑的汽車產(chǎn)生一種制動力量，這就是人們經(jīng)常所說的盡情引擎剎車。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，滑得越厲害。把左腳放在離合器上休息，也是不正確和危險的。堵車是最浪費燃料的，因此，建議您盡量避開上下班的高峰期上路。行車時的檔位選擇要適當(dāng)，該四檔的時候，不能用三檔。急速起步傷車，也浪費燃料，據(jù)測算，急速起步10次，約浪費燃料120CC以上。在高速公路上行駛，時速最好保持在80公里，這個車速的耗油量最小。不要以為放置零星物品隨車行駛，對車影響不大，其實轎車對載重非常敏感，如果置放10公斤無用的物品隨車行駛1000公里，就會白白浪費400CC燃料。答：正確的答案應(yīng)是開四檔。答：正確的做法是立即啟動車2駕駛技竅（1）、提速并線。（2）、剎車時觀察后視鏡。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾－－有此癖好者除外。（5）、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。孰重孰輕一想便知。